1、“.....他们利用两条水车龙骨作履带行走机构，装在个船体上，用两个人脚踏驱动，可以行走和带犁耕作。这种人力机械的创制反映了沤田地区劳动人民迫切要求机械化的强烈愿望。在科研的帮助下，他们利用了小马力的柴油机，并对整机布置作了调整的统计，机耕船在地头从起犁到落犁的时间，每次般为秒而拖拉机在不用单边制动时每次地头转弯约为秒，在采用单边制动时为秒。三比同功率手扶拖拉机有更好的牵引性能和更高的生产率由于机耕船在水田中运用先进的行驶原理，在陆上又有较大的使用重量，因此它在水田和陆地均可获得较大的推进力，从而具有比现有同功率手扶拖拉机更大的牵引力。由于机耕船具有比手扶拖拉机更大的牵引力更高的作业速度，且它在水田中的滑转损失小，因此，它在水田中的牵引效率也较高。较大的牵引力使机耕船能够配带较宽幅的农具，因此其作业般取.二齿轮的模数决定齿轮模数的大小的因素很多，最主要的是齿轮的材料和受力大小。选用材料较好时，模数可选小些对受力大的齿轮，模数应取大些......”。

2、“.....应以弯曲强度来确定齿轮模数，其计算公式如下式中齿轮所受扭矩头档主动齿轮齿数齿宽系数材料许用应力齿形系数。计算所得数值还需要按表针圆整。当疲劳点蚀是齿轮的主要破坏形式时，则应以接触强度来确定模数，其公式为式中所计算的齿轮圆周力齿轮的弹性模数齿轮材料的接触许用应力分别为计算齿轮副的主从动齿轮齿数啮合角。变速箱模数的选择也可参照机耕船所选用的动力来估算即式中发动机的最大扭矩皮带传动的传动比系数，般取。在确定齿轮模数时应注意下几点在满足弯曲和接触强度的条件下，模数应适当地小些。因为当中心距不变时，齿轮齿数将随模数的减小而增多，这不仅减小就了加工时切削的体积，且可提高啮合精度，减小摩擦损失，增加重叠系数，从而提高传动的平稳性。由于机耕船动载荷较大，工作条件恶劣，发动机经常满负荷工作，同时传动齿轮大都采用普通碳钢制作，因此，其齿轮模数般选得比同马力手扶拖拉机的要大些。整个传动系的齿轮模数值不宜过多......”。

3、“.....降低加工工时。选取模数时，应根据强度和中心距的要求，注意参照同类型样机的经过考验的数据。三相啮合齿轮副的齿数和二轴间有多对齿轮副时，若没有采用角度修正，则其齿数间应满足下述关系齿轮的最小齿数，由不产生根切考虑，通常取齿有时为使结构紧凑，也可采用变为修正方法，获得齿。当已知机耕船的计算速度和变速箱的参数中心距模数和值后，可首先按下式根据前述选择的传动比计算得出如表所示齿数模数.变速箱传动系统图变速箱的结构形式农艺要求变速箱应具有足够的档排数和合理的速度，以保证机耕船能担任各种工作并具有良好的经济性和较高的生产率。随着农业机械化水平的不断发展和机耕船作业种类的增多，将要求机耕船有更多的排档。四传动系的总传动比极其分配传动系的总传动比是指发动机转速与驱动轮转速之比，不同排档时，总传动比不同。传动系总传动比的确定传动系总传动比是根据农艺要求的机耕船速度来确定的。用驱动铁轮顶圆半径计算的档水田速度与总传动比的关系是因此......”。

4、“.....机耕船在陆上配带胶轮时，可用下式计算总传动比式中驱动胶轮的静力半径，.米为胶轮的名义半径用胶轮静力半径计算的机耕船档陆上计算速度公里小时。二总传动比在各部件间的分配在确定了传动方案和总传动比后，需把总传动比合理地分配到各个传动部件上。传动系总传动比等于各部件传动比之乘积，即式中皮带传动的总传动比变速箱第档传动比中央传动的传动比最终传动的传动比。在不使变速箱过于增速的情况下，传动比分配应按前大后小前密后疏的原则来确定。即在结构布置允许的条件下，尽量地把最终传动中央传动的传动比取大些，使零件数目较多的变速箱有较小的工作载荷和较小的重量，以达到减轻整机重量的目的。根据上述原则，参照些机耕船的数据，和大致在下列范围内单级最终传动时.两级最终传动时中央传动传动比皮带传动传动比。确定了和之后，即可确定变速箱的传动比式中根据上述原则，最后取得的传动比分配如下皮带传动比.高速档......”。

5、“.....中央传动比.中速档.单级最终传动比.中央传动比.低速档.单级最终传动比.中央传动比.变速箱分级变速传动链设计.传动链转速图的设计变速箱的分级传动链设计如下传动链转速图.传动副齿轮齿数的确定传动轴中心距中心距的大小直接影响到传动箱的结构紧凑与否，其数值应根据齿轮的接触强度来确定。在强度允许的条件下，应采用较小的中心距。机耕船传动箱的中心距可按下列经验公式估算式中传动轴的中心距毫米所计算齿轮副的最大输出扭矩按常用耕作计算系数，对于变速箱般取，中央传动般取，最终传动对于具有个前进档的机耕船，般安排个旋耕档，个犁耕档包括滚轧耙田作业。个前进档，般安排个档位基本工作档，其最低档可兼作旋耕用。马力机耕船，般要求结构简单，采用简单变速箱，前进档数为个档个别有个档的。般安排个耕作档，因功率较小，多不考虑旋耕而只考虑耕作和滚耙作业。二运输速度匹马力机耕船在农闲期间兼作运输作业。由于其重心低牵引力大操作方便，进行运输作业比手扶拖拉机更为适宜......”。

6、“.....般为三个行走轮，行驶稳定性稍差，建议机耕船的运输速度控制在公里小时以下。运输速度般安排低速和高速两个档，低速运输为公里小时，高速运输为公里小时，具有三个前进档的机耕船，般只安排个运输档或采用换装高速皮带轮的方法获得个运输档。三倒行速度机耕船的倒行速度般作倒车和挂接农具用。因此，和拖拉机样，可设高速倒车和低速挂接农具两个档，其速度范围为.公里小时和.公里小时。具有个前进档的机耕船，般只安排个倒档。以上述说明选择项目基本工作速度公里小时运输速度公里小时倒行速度公里小时高速档中速档低速档.倒档船式拖拉机的输出扭矩因设计任务给出发动机为匹马力，转化为功率为.取皮带轮的传动效率为，直齿圆柱齿轮的传动效率为，滚动轴承的传动效率为从发动机输出的扭矩为扭矩输出传递高速档Ⅰ动力输出轴中央轴输出轴.中速档Ⅰ动力输出轴中央轴输出轴低速档ⅠⅡ中央轴输出轴倒档ⅠⅡ动力传动轴中央轴输出轴则如下表高数档中速档低速档倒档输出扭矩船式拖拖拉机......”。

7、“.....传动,机构,设计,毕业设计,全套,图纸.Ⅰ轴组件设计.Ⅱ轴组件设计.Ⅲ轴组件设计.Ⅳ轴组件设计设计总结.结论综述.存在不足.船式拖拉机变速箱发展趋势参考文献致谢绪论.拖拉机的应用概况机械化概况水稻是我国的主要粮食作物之，其种植面积占全国耕地面积的的，而产量缺占粮食总产量的进.因此，水稻的机械化问题就成为我国特别是南方各省农业机械化的重要方面。五十年代初期，我国就开始使用较轻的进口拖拉机下水田耕作。年以后，水田机械化有了更大的发展，从而积累了丰富的使用经验，为我国自行设计生产水田拖拉机打下了良好的基础。六十年代，我国已生产了东方红泰山丰收东风等水田型或水旱兼用型轮式拖拉机，为水田机械化提供了良好的条件。轮式拖拉机配带铁轮下浅泥脚水田，解决了胶轮附着力不够的问题，基本上满足了水田犁耕牵引力的需要，使浅泥脚水田耕整机械化得到了发展。但随之来的是铁轮在水田中运动是破坏硬底层，使些地区的水田泥脚逐渐加深，以致机耕数年后......”。

8、“.....效率降低，形成严重的问题。除破坏底层的问题外，轮式拖拉机在水田中作业还会形成较深的沟辙转向不够灵活，是地头转向时间较长。这些问题都会影响生产率和耕作质量。在大面积水田中，大中型履带拖拉机得到了应用。履带式拖拉机下水田，与轮式拖拉机相比，牵引力大，接地比压较小，生产率较高。但他不能在小块水田中作业其履带行走机构在水田中磨损严重，作业中也会形成沟辙对水田硬底层也有所破坏地头转弯时挖坑严重。不论轮式或履带式拖拉机均不能在深泥脚水田中作业。这是水田机械化面临的个难题。深泥脚水田的特点是泥脚深，有的甚至没有底，土质较粘重土壤稀软，承压能力极差。深泥脚水田在我国南方水田中占有定的比例，如四川的冬水田占全省水田面积的湖北省的水田中，湖田占左右江苏浙江广东等省也都有大片的深泥脚湖田，和围湖田。这样的深泥脚田，土壤肥沃，增产潜力很大。但长期以来，生产方式极其落后，产量极低，机械化问题直得不到解决。以前，深泥脚水田靠牛或人力耕种......”。

9、“.....不仅腿脚深陷行走艰难，使生产率极低而且由于冬春寒冷夏季酷热，农紧时，农活重，致使不少耕牛死亡。有些地区，只能靠几个强劳力拉张犁进行耕作，劳动极其繁重。些极深的田，则用戳眼插秧，土壤终年不得翻耕。有的地区试图用拖拉机下深泥脚水田耕作，但是沉陷很大，以致后桥半轴壳发动机油底壳等均有没入泥中而无法前进，更无法进行作业。机耕船正是深泥脚水田地区人民向大自然开战所取得的卓越成果。机耕船的诞生解决了深泥脚水田机械化这难题，使耕种深泥脚水田的劳动生产率得到大幅度的提高。机耕船的诞生与发展早在年，四川省人民群众就提出了船式深泥脚水田拖拉机的设想。年，江苏省农村木工自行设计研制了种人力脚式踏式沤田拖拉机。他们利用两条水车龙骨作履带行走机构，装在个船体上，用两个人脚踏驱动，可以行走和带犁耕作。这种人力机械的创制反映了沤田地区劳动人民迫切要求机械化的强烈愿望。在科研的帮助下，他们利用了小马力的柴油机，并对整机布置作了调整的统计......”。