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(图纸+论文)高楼火灾逃生器设计(全套完整) (图纸+论文)高楼火灾逃生器设计(全套完整)

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板件.dwg 板件.dwg (CAD图纸)

从动轴.dwg 从动轴.dwg (CAD图纸)

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挂钩.dwg 挂钩.dwg (CAD图纸)

上连杆.dwg 上连杆.dwg (CAD图纸)

说明书.doc 说明书.doc

外文翻译--以知识为基础的方法在机械产品设计任务中的实施.doc 外文翻译--以知识为基础的方法在机械产品设计任务中的实施.doc

摇杆.dwg 摇杆.dwg (CAD图纸)

中连杆.dwg 中连杆.dwg (CAD图纸)

主动轴.dwg 主动轴.dwg (CAD图纸)

装配图.dwg 装配图.dwg (CAD图纸)

内容摘要(随机读取):

1、计机械系统是由原动机传动系统执行系统控制系统和其它辅助系统组成的,所以,机械系统总体方案设计的内容应是这几部分的方案设计及其各部分间的协调设计。即执行系统的方案设计原动机类型的选择传动系统的方案设计控制系统的方案设计和其它辅助系统的方案设计。机械系统整体方案设计的特点.协调性整体系统由各个子系统组成,虽然各子系统的功能不同性能各异,但它们在组合时必须按照整体功能的需要。.相关性构成系统的各要素之间也是互相关联的,它们之间有着相互作用相互制约的特定关系。个要素性能的变化将影响对相关要素的高楼,火灾,逃生,设计,毕业设计,全套,图纸图书分类号密级毕业设计论文高楼火灾逃生器设计学生姓名黄汉斌学院名称机电工程学院专业名称机械设计制造及其自动化指导教师刘文君年月日徐州工程学院学位论文原创性声明本人郑重声明所呈交的学位论文,是本人在导师的指导下,独立进行研究工作所取得的成果。除文中已经注明。

2、到先加速再匀速后减速下降的目的,最终以安全速度下降到地面。方案三的优点与不足方案三的优点相比其他的现有高楼逃生装置,该装置最大的优点就是不需要利用其他能源,而是逃生人员自身的重力,下降不需要逃生人员来控制,适合不同人群,纯机械结构,结构简单,操作简单,结构的仰角可以调节适用于不同的条件。在绳子末端与逃生人员挂接处接段弹性绳减缓冲击力,更加能保证人的生命安全。方案三的不足该装置对机构的制作材料要求较高,要求各部件的链接紧密,而且刚开始的初速度比较大,人需要有定的承受能力。逃生人员不能够连续的进行逃生,每完成个逃生人员,下个逃生人员需自己缠绕绳子后再进行逃生。.方案的比较与选择通过比较以上三个方案,以及各个方案与设计要求的对比,方案三装置结构简单,操作简便,能够实现自动减速,下降过程中无需逃生人员做任何其他操作,减少了因操作失误而引起的意外伤害事故,且方案三的原理结构简单不易发生机。

3、侧槽滚轮的右边向下穿。假设重物挂在钢丝绳左端。缠绕在回转轴上的钢丝绳在重物的拉动下,对左侧槽滚轮产生向右的压力,该压力使左侧摆架绕上端固定轴作逆时针摆动,从而使左侧形滚压轮架上的两个滚压轮紧紧地压在钢丝绳左侧自由端的外缘,使得钢丝绳左侧自由端与回转轴间的压力增大,摩擦力矩也因此增大。重物的重量越大,则钢丝绳左侧自由端与回转轴间的压力也越大,摩擦力矩也越大。从而避免了钢丝绳与回转轴之间的打滑。当重物挂在钢丝绳右端时,受力情况与上述对称。优点防打滑,安全系数高缺点装置复杂,成本较高,不能快速把人能降落到地面。心摩擦式高楼火灾安全逃生器原理重力带动卷轴转动,使得卷轴上的活动快由于离心力产生正压力,摩擦片与外壳产生摩擦力,在下降速度达到定值,摩擦力矩与人体重力力矩平衡,匀速下滑优势逃生人员下降过程中不需要人来控制缺点局限性大重力越大下落到地面速度越大安全系数低且最小使用重量为.整体方案。

4、作简便,且无需电力或其他能源驱动,纯机械结构。其原理是利用逃生人员的重力,通过机构的转换,产生阻止逃生人员快速下落的阻力,随着下降中绕绳层数的减少,包角增大,阻力增大,使逃生人员依次有加速匀速减速下降的过程,最终以安全速度到达地面。死则其他被困人员将无法使用。方案三方案三的原理在实际操作过程中,需要调整机构仰角,逃生人员可以以个很小的加速度加速下落。经过段时间之后,从动轴上的包角越来越大,接触面积增大,摩擦力也增大,加速度减小,人经历了从加速,匀速,减速的过程,最终以安全的速度降落到地面。图装置的自动减速原理图装置自动减速原理如图,绳索有定的直径,当在轴上面缠绕数圈时,会有定的厚度。随着逃生人员的下落,绳索在轴上缠绕的层数减少,从而引起绳索在轴二上的包角增大如下图所示,。由于压力定,接触面积增大,则摩擦力增大,反馈到齿轮二上,此时,齿轮也必然会减速,也就是人下降的速度会降低。达。

5、以转动控制轴将上升控制绳绕好在控制轴上。若最后状态为上升控制绳收起,滑轮组绳下放,则先绕好上升控制绳,并且不能让其在散开,这时可以转动控制轴将滑轮组绳绕好在控制轴上。方案二的优点与不足方案二的优点该装置结构简单,轻巧。二该装置安全系数高制动效果好。且生产加工成本低适合大众群体购买。方案二的不足该装置在下降过程中需要逃生人员做相关的操作控制,且人逃生后需已逃生人员操作另外被困人员才可逃生,且该装置的上升机构过于简单,万绳索卡易操作。钢丝绳防滑逃生装置图钢丝绳防滑机构钢丝绳缠绕在回转轴上的楔形槽内。有两个摆架,摆架可分别绕上端固定轴摆动,每个摆架上均转有个形滚压轮架,形滚压轮架可相对于摆架绕小轴摆动,每个形滚压轮架上均装有两个滚压轮,滚压轮压在钢丝绳的外缘。每个摆架下端还有个槽滚轮。钢丝绳缠绕方式如图所示。钢丝绳从左侧槽滚轮的左边向上穿,向右拐,沿逆时针方向缠绕在回转轴上,然后从右。

6、用或参考的内容外,本论文不含任何其他个人或集体已经发表或撰写过的作品或成果。对本文的研究做出重要贡献的个人和集体,均已在文中以明确方式标注。本人完全意识到本声明的法律结果由本人承担。论文作者签名日期年月日徐州工程学院学位论文版权协议书本人完全了解徐州工程学院关于收集保存使用学位论文的规定,即本校学生在学习期间所完成的学位论文的知识产权归徐州工程学院所拥有。徐州工程学院有权保留并向国家有关部门或机构送交学位论文的纸本复印件和电子文档拷贝,允许论文被查阅和借阅。徐州工程学院可以公布学位论文的全部或部分内容,可以将本学位论文的全部或部分内容提交至各类数据库进行发布和检索,可以采用影印缩印或扫描等复制手段保存和汇编本学位论文。论文作者签名导师签名日期年月日日期年月日摘要本文从开始介绍了高楼逃生装置的背景和研究意义,并对现有的些高楼逃生装置进行了分析和对比,发现大多数的装置有成本高机构复。

7、故障,安全系数相对较高,并且符合其他相关设计要求,所以选择方案三为设计方案。装置零部件设计.轴的设计轴的概述轴般有两种分类方法按受载情况分转轴既受弯矩又受转矩的轴如减速器中的轴。传动轴主要受转矩,不受弯矩或弯矩很小的轴如汽车发动机与后桥之间的轴。心轴只受弯矩而不受转矩的轴。心轴根据其工作时是否转动,又可分为固定心轴如自行车的前轮轴转动心轴。方案二方案二的原理该方案是根据机械摩擦原理和欧拉原理滚轮与绳索围包角之间的大小决定摩擦力设计的,是机械设计基础知识的应用,属于机械式装置。其原理图如下图往复式可控高楼火灾逃生器原理图.支架.绳索.动滑轮.控制轴.摩擦轮.挡绳轮个.吊篮.上升控制绳.定滑轮。原理及使用方法此装置采用直径的钢丝绳在控制轴上绕长可为,根据需要选择绳长共三股绳绕在控制轴上,三股绳分别位于挡绳轮之间,且中间股绳的缠绕方向要与两边的绕绳方向相反。将支架固定在楼层的阳台护栏。

8、置在这样的环境下应运而生。然而在人们将越来越多的精力和时间都投入到对安全问题保障研究的同时,却忽略了最基础的种手段,在人们越来越多的用到各种高科技和现代手法进行安全保障的同时,却忽略意外事件的发生,是不可以借助外力和各种现代手段解决的,要靠最基础和最简单的方式,也就是机械传动的方式才是最安全和稳定的。本课题要求针对高层建筑实际情况,设计种在发生火灾情况下,能帮助人方便快捷的逃生的工具。要求设计出的逃生器能适合各种结构的建筑物,运行实现自动化,并且要求操作方便,可以折叠,体积和重量在个人可以操作的限度范围内。可以多次往返高层建筑进行营救。从而能最大限度的减少火灾中的人员伤亡。通过分析比较现有的些高楼逃生器,大多数装置虽然能达到高楼逃生这功能,但其结构原理复杂,操作繁琐,安全性差,生产成本高,部分装置还需要电力控制,局限性大发生地震或火灾时很有可能断电,也不允许操作人员进行复杂的操。

9、上,开始时,将摩擦轮刹死,绳事先缠绕在控制轴上。通过控制手柄放开摩擦轮,由于人重力的原因,使控制轴转动,控制轴转动的时候,同时释放绕在控制轴上的绳,实现吊篮的下降。在下降的过程中,可以通过控制刹皮与摩擦轮的摩擦力大小控制控制轴的转速大小来实现缓降,快速下降。如遇到突发情况,把操纵杆置于紧急制动器档位,可实现紧急悬停,使人处于安全状态。随着控制轴转动,上升控制绳随着控制轴的转动自动收起。待逃生者号降到地面,上升控制绳收起的长度恰好为所在楼层高度,接着逃生者号拉动中间绳,使控制轴旋转,由于用于滑轮组的绳与上升控制绳的缠绕方向相反,随着上升控制绳的拉长,吊篮随着滑轮组绳的缩短重新缠绕在控制轴上而上升,第个人逃生创造了条件,如此循环,可满足多人逃生。完毕后,收尾工作简单方便,若最后状态为滑轮组绳收起,上升控制绳下放,则先解开滑轮上方的绳,将滑轮绳缠绕在控制轴上,并且不能让其在散开,这时。

10、速度计算结论致谢参考文献绪论.设计背景及意义随着建筑高度的增加和日趋密集,建筑的安全隐患也越来越多,即使在发达国家的高楼遇有火灾爆炸等事件时,由于时间空间等诸多因素的限制,人员自救逃生也是个急待解决的重要问题。高楼火灾的有效救援和应急逃生,已经成为人们高度关注的社会问题。高层建筑般功能较多,内部通道和外部环境情况复杂,旦发生火灾,由于烟囱效应,火势和浓烟就会迅速扩大,很短时间内蔓延到内部楼梯和走廊,封锁正常的疏散通道,至使楼上被困人员无法逃生。所以逃生人员自救是个亟待解决的重要问题。高楼突然失火或其他灾难发生时,电梯不能用,楼梯阻塞,而般地面救援装备的举高和投射能力又远远的落后于高层建筑的高度发展而且装备体积庞大受道路交通,建筑周边环境等方面的影响因而延误救援时机,这样的情况每年都有发生,也有很多人因无法逃生而遇难,所以怎样快速有效的逃离火灾建筑成了决定生死的问题,而高楼逃生装。

11、。所以本设计采用种基于负反馈闭环系统的高楼逃生装置,装置结构简单,操作简便,且无需电力或其他能源驱动,纯机械结构。其原理是利用逃生人员的重力,通过机构的转换,产生阻止逃生人员快速下落的阻力,随着下降中绕绳层数的减少,包角增大,阻力增大,使逃生人员依次有加速匀速减速下降的过程,最终以安全速度到达地面。装置的仰角大小可以人为调节。当从动轴与安全绳的粗糙度安全绳的直径发生改变时可以通过改变仰角的大小使装置仍然可以正常使用,适应了各种环境。通过计算,结果达到预期要求,借助本装置逃生人员可以以安全的速度平稳的下落到地面。因而可以在灾难发生的时候保证人的生命安全。符合设计要求。.国内外研究概况在我国,目前主要的救生设备有逃生缓降器,这种设备主要针对普通家庭和个人使用,其构造由调速器安全带安全钩钢丝绳等组成。每次可以承载约公斤重的单人个体自由滑下,其下滑速度约为每秒.米,从二十层楼上降到地面。

12、杂安全系数低等些不足之处。本设计根据机械创新理论,设计出种基于负反馈闭环系统的高楼逃生装置,该装置具有成本低操作简单安全系数高纯机械无电气结构等优点,最后通过对设计机构的零部件进行计算,得出整个机构的图形,在多次试验和计算之后,确定了不论是小孩还是老人都能从高楼平安降落到地面,达到了本次设计的目的。关键词高楼火灾逃生器机械创新理论往复可控摘要绪论.设计背景及意义.国内外研究概况.高楼火灾逃生器的实例内凸轮式高楼火灾逃生器涡轮蜗杆式高楼火灾逃生器钢丝绳防滑逃生装置心摩擦式高楼火灾安全逃生器整体方案设计.方案构设方案方案二方案三.方案的比较与选择装置零部件设计.轴的设计轴的概述主动轴的设计从动轴的设计.齿轮的设计齿轮的概述齿面接触疲劳强度和齿根弯曲强度设计.棘轮的设计棘轮的概述棘轮的设计.其他零部件的设计选择标准件的选择安全座椅的选择挂钩的设计计算和验证.静力学平衡计算.绕绳的计算。

参考资料:

[1](图纸+论文)高效风能增速机设计(全套完整)(第2357169页,发表于2022-06-25)

[2](图纸+论文)高效精密大豆播种机设计(全套完整)(第2357168页,发表于2022-06-25)

[3](图纸+论文)高层建筑逃生装置设计(全套完整)(第2357167页,发表于2022-06-25)

[4](图纸+论文)高层建筑外墙清洗机升降机设计(全套完整)(第2357166页,发表于2022-06-25)

[5](图纸+论文)高压静电灭虫器的研究与设计(全套完整)(第2357164页,发表于2022-06-25)

[6](图纸+论文)高压阀盖的锻模模具设计及成型工艺有限元模拟仿真(全套完整)(第2357163页,发表于2022-06-25)

[7](图纸+论文)高压线除冰机械人设计(全套完整)(第2357162页,发表于2022-06-25)

[8](图纸+论文)高压电线除冰机器人机构设计(全套完整)(第2357160页,发表于2022-06-25)

[9](图纸+论文)高压清洗车总体设计(全套完整)(第2357159页,发表于2022-06-25)

[10](图纸+论文)高压清洗车备有双水路清洗系统设计(全套完整)(第2357158页,发表于2022-06-25)

[11](图纸+论文)高压均质机传动端的设计及运动仿真(全套完整)(第2357157页,发表于2022-06-25)

[12](图纸+论文)高剪切式单螺杆挤压机设计(全套完整)(第2357156页,发表于2022-06-25)

[13](图纸+论文)高剪切均质机总体设计(全套完整)(第2357155页,发表于2022-06-25)

[14](图纸+论文)高位自卸车改装设计(全套完整)(第2357154页,发表于2022-06-25)

[15](图纸+论文)高位自卸汽车设计(全套完整)(第2357153页,发表于2022-06-25)

[16](图纸+论文)骨轮零件的注射模设计(全套完整)(第2357152页,发表于2022-06-25)

[17](图纸+论文)骨架注塑模具设计(全套完整)(第2357151页,发表于2022-06-25)

[18](图纸+论文)骨架模具的设计(全套完整)(第2357150页,发表于2022-06-25)

[19](图纸+论文)驱动桥锁片冲压模具设计(全套完整)(第2357149页,发表于2022-06-25)

[20](图纸+论文)驱动桥及轮边减速器设计(全套完整)(第2357147页,发表于2022-06-25)

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