1、持发动机制动。变速器控制模块根据驾驶行为来决定是否启动这装置。如果系统发现车辆拐弯前速度下降，变速器可能会连降两挡以避免失速。性能运算换挡系统它在关闭油门高速水平加速时自动调节挡位，在油门重新打开时降挡迅速提升动力。变速器控制模块旦察觉高速水平指令，这项功能立即启动。这款变速器还有在崎岖山路上减少“挡位搜索”的换挡稳定功能，带有制动助力的降挡监视功能，电控发动机制动，以及适应这些高动力高扭力的新式发动机所需的新型双片式扭力变换器。另外，还配备了性能卓越的下坡刹车辅助系统。奥迪变速器无疑是变速最为平稳的自动变速器，但是它也有其弱点，比如传动带中型,货车,变速器,设计,毕业设计,全套,图纸目录前言概述.汽车的诞生和发展.变速器简介.典型变速器举例分析通用奥迪变速器雷诺赛车变速器.变速器的要求及功能汽车总体参数的选择及计算.汽车主要尺寸的确定.汽车质量参数的确定整车装备质量汽车的载。

2、性等有影响。货车车厢尺寸要求车厢尺寸在运送散装煤和袋装粮食时能装足吨数。车厢边板高度对汽车质心高度和装卸货物的方便性有影响，般应在范围内选取。车厢内宽度应在汽车外宽符合国家标准的前提下适当取宽些，以利缩短边板高度和车厢长度。行驶速度能达到较高车速货车。使用过宽的车厢会增加汽车迎风面积，导致空气阻力增加。车厢内长应在能满足运送上述货物额定吨位的条件下可能取短些，以利于减小装备质量。.汽车质量参数的确定整车装备质量整车装备质量是指车上带有全部装备，加满燃料水，但没有装货和载人时的整车质量。整车装备质量对汽车的成本和使用经济性均有影响。占优势，甚至比要差些，但是它的加速性能突出，在比赛开始就能迅速摆脱其他赛车。而且在加减速频繁的转弯处，它的出色加速性能使其他赛车很难超过.变速器的要求及功能变速器的要求对于变速器的要求，除般的便于制造使用维修以及质量轻，尺寸紧凑外，主要还有以下几点汽。

3、变速器。而应用于凯迪拉克的最新六速自动变速器，则可称得上是世界上最先进的液力自动变速器了。对于液力自动变速器来说，它的内部其实也有挡位之分，只是取消了离合器。挡位越多，则换挡的平顺性就越好。目前常见的自动变速器般都是四速的，即有个前进挡。则有个前进挡，齿数比分别是挡.挡.挡.挡.挡.挡.。显然，它比速自动变速器具有更大的速比和更小的速比级差，因此变速时也就更加平顺。除了挡数更多以外，还具有很多独有的特殊绝技驾驶换挡控制系统通过它，司机将车辆从自动挡变成无需离合器的高性能五速手动挡。司机把排挡杆推到位置上后，轻轻碰就可以在指定的范围内利落流畅地实现加减挡。在司机切换控制状态下，变速器控制模块会监控车辆的速度发动机扭力以及所使用的挡位来决定是否自动加挡，避免对动力总成造成破坏。每个挡位上都有滑行离合器，能在所有五个挡位上进行发动机制动。性能运算降挡系统在连续高速行驶后，阻止升挡，。

4、胎宽度及它们之间应留有必要的间隙。前悬和后悬前后悬长时，汽车接近角和离去角都小，影响汽车通过性能。对长头汽车，前悬不能缩短的原因是在这段尺寸内要布置保险杠散热器风扇发动机等部件。从撞车安全性考虑希望前悬长些，从视角度考虑又要求前悬短些。前悬对平头汽车上下车的方便性有影响，前钢板弹簧长度也影响前悬尺寸。长头货车前悬般在。货车后悬长度取决于货箱轴距和轴荷分配的要求。轻型中型货车的后悬般在之间，特长货箱汽车的后悬可达，但不得超过轴距的。轿车后悬长度影响行李箱尺寸。客车后悬长度不得超过轴距的，绝对值不大于。对于三轴汽车，若二三轴为双后轴，其轴距应按第轴至双后轴中心线的距离计算若二轴为双转向轴，其轴距按三轴的轴距计算。货车车头长度货车车头长度系指从汽车的前保险杠到驾驶室后围的距离。车身形式即长头型还是平头型对车头长度有绝对影响。此外，车头长度尺寸对汽车外观效果驾驶室居住性和发动机的接近。

5、过.空载顶窗关闭状态下，汽车高不超过后视镜等单侧外伸量不得超出最大宽度处顶窗换气装置开启时不得超出车高。轴距轴距对装备质量汽车总长最小转弯直径传动轴长度纵向通过半径有影响。当轴距短时，上述个指标减小。此外，轴距还对轴荷分配有影响。轴距过短会使车厢长度不足或后悬过长上坡或制动是轴荷转移过大，汽车制动性和操纵稳定性变坏车身进行变速传动。通过改变驱动轮与从动轮传动带的接触半径进行变速。由于取消了齿轮传动，因此其传动比可以随意变化，变速更加平顺，没有换挡的突跳感。和液力自动变速器样是有级自动变速器。它在普通手动变速器的基础上，通过加装微电脑控制的电动装置，取代原来由人工操作完成的离合器的分离接合及变速器的选挡换挡动作，实现自动换挡。.典型变速器举例分析通用通用可称得上是汽车自动变速器的鼻祖了。世界上第个自动变速器就是年应用在美国通用的奥斯莫比尔汽车上的，它是台串联式行星齿轮结构的液控。

6、量和装载质量汽车性能参数的确定.发动机的选择发动机形式的选择发动机主要性能指标的确定变速器结构方案的选择.变速器轴式的选择变速器的径向尺寸变速器的寿命变速器的效率.变速器的工作原理变速器动力传递路线.齿轮安排.换档的结构方式.倒档的结构方案及倒档轴的位置变速器主要参数的确定.变速器档数及各档传动比根据最大爬坡度确定档传动比根据驱动轮与路面的附着力确定档传动比根据最低稳定车速确定档传动比.变速器齿轮参数的确定齿数模数中心距齿宽各档齿轮齿数的计算确定各档齿轮基本参数轮齿强度.齿轮坏损形式.齿轮折断.齿面点蚀.齿面胶合齿轮强度计算弯曲强度计算变速器轴的计算.轴的功用及设计要求.轴尺寸初选轴的强度与刚度计算.轴的结构设计.轴的强度校荷绘制轴的受力计算轴上的作用力计算支反力及弯矩确定危险截面以及校核其强度同步器的选型结论致谢参考文献附录附录摘要汽车迄今已有余年的历史了，在历史的长河中也。

7、具有良好的动力性和经济性指标具有较高的传动效率操纵轻便，工作可靠，噪声小具有空档和倒档变速器的功能变速器是汽车传动系中最主要的部件之。它的功用是在较大范围内改变汽车行驶速度的大小和汽车驱动轮上扭矩的大小。由于汽车行驶条件不同，要求汽车行驶速度和驱动扭矩能在很大范围内变化。例如在高速路上车速应能达到，而在市区内，车速常在左右。空车在平直的公路上行驶时，行驶阻力很小，则当满载上坡时，行驶阻力便很大。而汽车发动机的特性是转速变化范围较小，而转矩变化范围更不能满足实际路况需要。实现倒车行驶汽车发动机曲轴般都是只能向个方向转动的，而汽车有时需要能倒退行驶，因此，往往利用变速箱中设置的倒档来实现汽车倒车行驶。实现空档当离合器接合时，变速箱可以不输出动力。例如可以保证驾驶员在发动机不熄火时松开离合器踏板离开驾驶员座位。变速箱由变速传动机构和变速操纵机构两部分组成。变速传动机构的主要作用是改。

8、轮汽车以每小时公里的速度，跑到现在，从速度为零到加速到公里小时只需要三秒钟多点的超级跑车。这百年，汽车发展的速度是如此惊人！同时，汽车工业也造就了多位巨人，他们手创建了通用福特丰田本田这样些在各国经济中举足轻重的著名公司。世纪末，出现了众多的汽车发明家和形形色色的汽车。同其他重大的发明样，究竟是谁发明了第辆汽车，成了人们长期争论的论题。汽车发展迄今已有余年的历史了，但各个国家都有不同的汽车发展史，各国科学家们也不是相互隔绝闭门造车的，他们之间有着千丝万缕的联系。可以说，综合各国不同的汽车发展史，就能更加全面地了解汽车的诞生和发展。年，法国里诺发明了煤气发动机，并于年申请了专利。他的发动机燃煤气而不经压缩，用电火花点火，该发动机装在辆三轮车上的作动力，这报道登在年的报纸上。年，种使用液体燃料采用原始化油器的发动机诞生。年，这种发动机装在辆三轮小客车上，从巴黎到乔维里博达来回跑了。

9、变转矩和转速的数值和方向操纵机构的主要作用是控制传动机构，实现变速器传动比的变换，即实现换档，以达到变速变矩。机械式变速箱主要应用了齿轮传动的降速原理。简单的说，变速箱内有多组传动比不同的齿轮副，而汽车行驶时的换档行为，也就是通过操纵机构使变速箱内不同的齿轮副工作。如在低速时，让传动比大的齿轮副工作，而在高速时，让传动比小的齿轮副工作。所以本设计就是使汽车在不同的使用条件下，选择合适的变速器挡位，使汽车的动力性和经济性都可以达到要求。并使汽车动力传动方向不改变的条件下，使汽车实现倒向行驶，利用空档切断发动机动力的传送。汽车总体参数的选择及计算.汽车主要尺寸的确定汽车的主要尺寸有外廓尺寸轴距轮距前悬后悬货车车头和车厢尺寸等。外廓尺寸汽车外廓尺寸限界规定汽车外廓尺寸长货车越野车整体式客车不应超过，但铰接式客车不超过，半挂汽车列车不超过.，全挂汽车列车不超过不包括后视镜，汽车宽度不。

10、发展和人类进入现代生活产生了无法估量的巨大影响，为人类社会的进步做出了不可磨灭的巨大贡献。目前汽车上广泛采用的动力装置是汽油发动机和柴油发动机，它们的扭矩与转速变化范围都较小，而汽车的行驶条件非常复杂，行驶速度和行驶阻力的变化范围很大，为了解决这矛盾，在汽车传动系中设置了变速器。变速器的发展趋势是越来越复杂，自动化程度也越来越高，自动变速器将是未来的主流。汽车自动变速器常见的有三种型式分别是液力自动变速器机械无级自动变速器电控机械自动变速器。本设计结合汽车变速器为例，从汽车的诞生与汽车工业的发展以及对人类社会的影响谈起，全面而系统的对汽车变速器进行了介绍，从汽车的总体参数的确定到最后的同步器选型，本设计共分为八个章节。概述.汽车的诞生和发展汽车的诞生和发展，在历史的长河中给我们留下了许许多多的故事。汽车自上个世纪末诞生以来，已经走过了风风雨雨的百多年。从卡尔.本茨造出的第辆三。

11、里，该车是采用火花点燃汽油机具有行驶价值的第辆汽车。蒸汽汽车和生产技术方面，美国具有明显的优势，大阿迷迪博利是蒸汽汽车最著名的开拓者。年，他制造了前置发动机的勒曼萨尔汽车，采用差速器链条驱动轮，方向盘装在垂直轴上，驾驶员座位在发动机之后，锅炉置于乘客间的后部位。同年，大阿米斯还发明了弹簧片做的前轮独立悬架装置，减轻了汽车行进中的振动但是蒸汽机由于其固有的缺陷笨重和迟钝，没有能够使汽车走上实用和工业生产的道路。如今的汽车般都采用内燃机驱动，这是蒸汽驱动汽车没有被认为是现代汽车鼻祖的主要原因。年，德国人卡尔•本茨研制成四冲程发动机，在进气口前装了个滑阀，并采用高压点火线圈的火花塞，利用表面化油器产生混合气，而把调整器置于进气歧管上。卡尔•本茨的单缸发动机排量为.升，转速为转分，输功率为.千瓦。本茨又在该种发动机的基础上设计了辆用皮带传动的轻型三轮汽车，年月首次在曼海姆市的街上运行。

12、给我们留下了许许多多的经验，从第辆三轮汽车以每小时公里的速度，跑到现在，从速度为零到加速到公里小时只需要三秒钟多点的超级跑车。这百年，汽车发展的速度是如此惊人！现代汽车的动力装置，几乎都采用往复活塞式内燃机。它具有体积小，质量轻，工作可靠，使用方便等优点。其性能与汽车的动力性之间存在着较大的矛盾。发动机的扭矩，转速与汽车的牵引力，车速要求之间的矛盾，传动系中设置了变速靠现代汽车的内燃机本身是无法解决的。为此，在汽车传动系中设置了变速器。本设计是中型货车变速器的设计，采用的是机械式变速器，我们通过中型货车的总体性能参数，确定较合适的变速器结构方案变速器的主要参数，其次对变速器各档齿轮参数齿轮强度进行计算和校核对变速器轴的计算及其校核，最后对同步器进行选型。关键词汽车变速器齿轮轴同步器强度前言汽车问世百余年来，特别是从汽车产品的大批量生产及汽车工业的大发展以来，汽车已经对世界经济。

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