1、用气压盘式制动器总成。第章方案论证.制动器的主要类型制动器是具有使运动部件或运动机械减速停止或保持停止状态等功能的装置。是使机械中的运动件停止或减速的机械零件。俗称刹车闸。制动器主要由制架制动件和操纵装置等组成。目前，广泛使用的是摩擦式制动器。摩擦式制动器按摩擦副结构形式不同，可分为鼓式盘式和带式三种。鼓式制动器分为内张型鼓式制动器和外束型鼓式制动器两类。内张型鼓式制动器的摩擦元件是对有圆弧形摩擦蹄片的制动蹄，制动时，利用制动鼓的内圆柱面与制动蹄摩擦片的外表面作为对摩擦表面在制动鼓上产生摩擦力矩。盘式制动器的旋转元件是个垂向安放且以两侧面为工作面的制动盘，其固定摩擦元件般是位于制动盘两侧并带有摩擦片的制动块。当制动盘被两侧的制动块夹紧时，摩擦面便产生作用于制动盘上的摩擦力矩以阻止。

2、子表明汽车在附着系数为任确定值时，各轴车轮附着力即极限制动力并不是常数，而是制动强度或的函数。当汽车制动力足够时，根据汽车前后轴的轴荷分配，以及前后车轮制动器制动力的分配道路附着系数和坡度情况等，制动过程可能出现的情况有三种，即前轮先抱死拖滑，然后后轮再抱死拖滑后轮先抱死拖滑，然后前轮再抱死拖滑前后轮同时抱死拖滑。显然，最后种情况的附着条件利用得最好。因此我们不难求得在任何附着系数的路面上，前后车轮附着力同时被充分利用的条件为式中，前后车轮的地面制动力由式中消去得将绘制成以，为坐标的曲线，即为理想的前后轮制动器制动力分配曲线，也称为曲线，如图所示。如果汽车前后轮制动器的制动力，的规律分配，则可以保证汽车在任何种路面上，也就是任附着系数的路面上制动时，均可以使前后车轮同时抱死。图微。

3、轴距，汽车质心离前轴距离，汽车质心离后轴距离，汽车质心高度江铃全顺高端轻卡东风小霸王江铃瑞风南京依维柯及皮卡湖南长丰江铃皮卡等采用前盘后鼓式混合制动器。年我国共产此类车计万辆以上。但随着高速公路等级的提高，乘车档次的上升，特别上国家安全法规的强制实施，前后轮都用盘式制动器是趋势。未来汽车盘式制动器的研究应注重以下几个方面的问题提高制动效能防止尘污和锈蚀减轻重量简化结构降低成本电子报警和智能化系统的发展实用性更强与寿命更长。盘式制动器在汽车的应用上，般是由于受车轮轮毂的外形尺寸限制,在小型车上大量使用的是液压盘式制动器,以配合整车的液压制动回路的匹配随着汽车工业技术的发展,特别是重型汽车轿车化的配置要求，重型车使用气压盘式制动器已经十分普遍，欧洲汽车公司制造的汽车上，均已开始大量使。

4、踏板至完全解除制动的时间。制动时不应产生振动和噪声。制动系的机件应使用寿命长，造价低的材料，并且不能对人体有害。.盘式制动器盘式制动器的特点盘式动器散热快，重量轻，构造简单，调整方便。车所受重力，汽车制动减速度，。令,称为制动强度。若在附着系数为的路面上制动，前后均抱死，这时汽车总的地面制动力为前后车轮中的附着力为根据文献前后车轮的附着力为对于大多数两轴汽车，前后制动器制动力的比值为定值，并以前制动器制动力与汽车总的制动器制动力之比来表明分配的比例，称为汽车制动器制动力分配系数，用表示，即此时式中，前后车轮的地面制动力，前后车轮的制动器制动力，前后车轮的附着力制动力分配系数由式可得前后轴车轮的利用附着系数为则前后轴的附着效率为式中，前后车轮的利用附着系数，前后轴的附着效率。以上式。

5、基本参数轴距最高车速汽车空载质量汽车满载总质量空载时汽车的质心高度满载时汽车的质心高度为汽车空载时的轴荷分配前轴，后轴汽车满载时的轴荷分配前轴，后轴汽车空载时质心到前后轴的距离汽车满载时质心到前后轴的距离车轮有效半径选用系列轮胎，查阅，新胎滚动半径为,得有效半径为。.受力分析图所示为汽车在水平路面上制动时的受力情况。图中忽略了空气阻力旋转质量减速时产生的惯性力偶矩以及汽车的滚动阻力偶矩。另外，在以下的分析中还忽略了制动时车轮边滚动边滑动的情况，并且附着系数为定值。图制动时的汽车受力图根据图给出的汽车制动时的整车受力情况，并对后轴车轮的接地点取力矩，得平衡式为对前轴车轮的接地点取力矩，得平衡式为式中汽车制动时水平地面对前轴车轮的法向反力，汽车制动时水平地面对后轴车轮的法向反力，汽车。

6、车轮转动。鼓式制动器的带式制动器只用作中央制动器，这里不做考虑。.制动器的工作原理盘式制动器又称为碟式制动器，顾名思义是取其形状而得名。它由液压控制，主要零部件有制动盘分泵制动钳油管等。制动盘用合金钢制造并固定在车轮上，随车轮转动。分泵固定在制动器的底板上固定不动。制动钳上的两个摩擦片分别装在制动盘的两侧。荣光,制动器,设计,毕业设计,全套,图纸五菱荣光盘式制动器设计摘要本文首先对汽车制动器原理和对各种各样的制动器进行分析,详细地阐述了各类制动器的结构,工作原理和优缺点.再根据微型客车的车型和结构选择了适合的方案.根据市场上同系列车型的车大多数是滑钳盘式制动器,而且滑动钳式盘式制动器结构简单,性能居中,设计规范,所以我选择滑动钳式盘式制动器.本文探讨的是种结构简单的滑动钳式盘式制。

7、型客车的曲线.同步附着系数的确定及计算上式在图中是条通过坐标原点且斜率为的直线，它是具有制动器制动力分配系数为的汽车的实际前后制动器制动力分配线，简称线。图中线与曲线交于点，可求出点处的附着系数,则称线与曲线交点处的附着系数为同步附着系数。它是汽车制动性能的个重要参数，由汽车结构参数所决定。同步附着系数的计算公式是对于前后制动器制动力为固定比值的汽车，只有在附着系数等于同步附着系数的路面上，前后车轮制动器才会同时抱死。当汽车在不同值的路面上制动时，可能有以下情况当，线位于曲线下方，制动时总是前轮先抱死。它虽是相比于固定钳式浮动钳式可将油缸和活塞等精密件减去半，造价大为降低。全盘式制动器全盘式制动器由固定摩擦圆盘和旋转圆盘组成。定圆盘通过导向平键或花键联接见键联接花键联接于固定壳体。

8、驻在定位置甚至在斜坡上，它也有助于汽车在坡路上起步。驻车制动装置应采用机械式驱动机构而不用液压或气压驱动，以免其产生故障。汽车制动系统应具备以上的功能。这些功能是设置在汽车上的套专门的装置来实现的。这些装置是由制动控制机构和执行机构来组成的。也就是由供能装置操纵机构传动机构制动器调节制动力装置制动防抱装置报警装置和压力保护装置等组成。.车轮制动器车轮制动器的分类制动器是制动系中产生阻止车辆运动或运动趋向的力的机构。车轮制动器是行车制动系的重要部件。目前各类汽车所使用的车轮制动器可以分为鼓式和盘式两大类。前者的摩擦副中的旋转元件是制动鼓，其工作表面为圆柱面后者的旋转元件为圆柱状的制动盘，以端面为工作表面。他们的旋转元件都固装在车轮或半轴上，制动力矩直接分别作用于两侧车轮上的制动器。。

9、内，而动圆盘用导向平键或花键装在制动轴上，并随轴起旋转。当受到轴向力时,动定圆盘相互压紧而制动。为增多盘数和在圆盘表面覆盖层石棉等摩擦材料可增大制动力矩。其工作原理如摩擦离合器，故又称离合器式制动器。这种制动器结构紧凑，摩擦面积大，制动力矩大，但散热条件差，结构较为复杂，造价成本高，故不予以采用。综上所述选择方案三浮动盘式制动器最为理想。滑动钳式制动器由于它结构简单紧凑质量小和耐高温，它既满足了制动安全实用性也具有较低的生产成本，得到了广泛的应用，所以我考虑选用滑动钳式盘式制动器做为微型客车的制动器。第章制动器的设计计算.设计要求采用盘式制动器。要求对制动力制动力分配系数制动器因数等进行计算。对制动器主要零件，如制动鼓制动蹄摩擦衬片衬块进行结构设计和设计计算。.整车参数车型五菱荣。

10、载时的情况空载的情况.制动器最大制动力矩的计算.主要零部件的结构设计制动盘制动块制动钳密封圈.制动器因数及制动距离的计算制动器因数的计算制动器距离的计算.校核计算摩擦衬块的磨损特性计算盘式制动器制动力矩的校核.驻车制动计算.计算结果总结参考文献第章绪论.制动系的功能汽车制动系是用于使行驶中的汽车减速或停车，使下坡行驶的汽车的车速保持稳定以及使已停驶的汽车在原地包括在斜坡上驻留不动的机构。汽车制动系直接影响着汽车行驶的安全性和停车的可靠性。汽车制动系至少应有两套独立的制动装置，即行车制动装置和驻车制动装置。行车制动装置用于使行驶中的汽车强制减速或停车，并使汽车下短坡时保持的适当稳定车速。其驱动机构常采用双回路或多回路结构，以保证其工作可靠。驻车制动装置用于使汽车可靠而无时间限制地停。

11、图鼓式制动器示意图图盘式制动器示意图车轮制动器的工作原理图为车轮在良好的硬路面上制动时的受力情况。图制动器车轮受力是车轮制动器中摩擦片与制动鼓或盘相对滑转时的摩擦力矩，单位是•是地面制动力，单位为为车轮垂直载荷车轴对车轮的推力为地面对车轮的法向反作用力，它们的单位均为。显然，从力矩平衡得到式中为车轮的有效半径，制动器制动力矩，•。地面制动力是使汽车制动而减速行驶的外力，但是制动力只取决于制动蹄和制动鼓制动钳与制动盘间的摩擦力和轮胎与地面间的摩擦力。在轮胎周缘为了克服制动器摩擦力矩所需的力称为制动器制动力，以符号表示。它相当于把汽车架离地面，并踩住制动踏板，在轮胎周缘沿切向方向推动车轮直至它能转动所需的力，显然当驾驶员松开制动踏板时，在回位弹簧的作用下，制动蹄与制动鼓制动钳与制动盘。

12、器,对这种制动器的制动力,制动力分配系数,制动器因数等进行计算.对制动器的主要零件如制动盘制动钳支架摩擦衬片活塞等进行结构设计和设计计算,从而比较设计出种比较精确的制动器.本文所采用的设计计算公式均来自参考资料.关键词盘式制动器，制动力,制动力分配系数,制动器因制动系的功能.车轮制动器车轮制动器的分类车轮制动器的工作原理.制动系的要求.盘式制动器盘式制动器的特点盘式制动器的优点第章方案论证.制动器的主要类型.制动器的工作原理鼓式制动器的工作原理盘式制动器的工作原理盘式制动器与鼓式制动器相比，有以下优点.盘式制动器方案比较固定钳式盘式制动器浮动钳式盘式制动器全盘式制动器第章制动器的设计计算.设计要求.整车参数.受力分析.同步附着系数的确定及计算.制动力制动强度附着系数利用率的计算满。

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