1、“.....电气控制，特别是电子计算机控制，具有信号变化方便，远距离操纵容易等独特优点，在自动化程度要求高的场合是必不可少的。气压传动是以压缩空气为传动介质，可通过调节气量很容易的实现无级变速。同时有传递及变换信号方便反应快结构简单无污染等优点。空气黏度小，故管道压力损失小，流速大，而且可获得高速度。但是气动传动的致命弱点是空气压缩性大，无法获得均匀而稳定的运动。此外为减少泄漏，提高效率，气动系统的压力不能太高。这使其不能用于大功率场合。液压传动是用液体作为介质来传递能量的，液压传动与上述三种传动比较有以下些优点液压传动可在运行过程中方便地吸油管可安装左右的网式或线隙式过滤器，安装位置要便于装卸和清洗过滤器。回油管口要斜切角并面向箱壁，以防止回油冲击油箱底部的沉积物，同时也有利于散热油箱底部应有适当斜度，泄油口置于最低处，以便排油注油器上应装滤网油箱的箱壁应涂耐油防锈涂料......”。

2、“.....中压系统，高压系统取，对对于行走机械取或经常间断作业的设备，系数取较小值对于安装空间允许的固定机械，或需藉助油箱顶盖安装液压泵及电动机和液压阀集成装置时，系数可适当取较大值。本设计取，将数值代如公式得液压系统性能验算.液压系统压力损失验算由于系统的管路布置尚未具体确定，整个系统的压力损失无法全面的计算，故只能先估算阀类元件的压力损失，待设计好管路布置图后，加上管路的沿程损失和局部损失即可。Ⅰ工位夹紧缸的压力损失验算在油缸夹紧时，油液依次经过单向阀，叠加式减压阀，叠加式溢流阀，电磁换向阀，叠加式双单向节流阀，。所以进油路上的压力损失为.式中总的压力损失各种阀的压降流经阀的设计流量阀的额定流量。在油缸松开时，退油路上的压力损失为.由此可以看出，系统阀的压力损失都小于原先的估计值，所以满足系统的使用要求。因为Ⅱ工位夹紧缸的运动过程是样的，使用对此油缸的压力校验过程和上面的计算过程是样的。如下所示在油缸夹紧时......”。

3、“.....电磁换向阀，叠加式双单向阀，叠加式双单项节流阀。进油路上的压力损失为.在油缸松开时，退油路上的压力损失为.由此看出各种阀同样满足使用要求。.估算系统效率由表和可以看出，本液压系统在整个工作循环过程中，液压缸夹紧是主要的工作过程，所以系统效率发热和温升等可概用夹紧时的数值计算。系统效率的计算公式为式中执行元件的负载压力执行元件的负载流量液压泵的供油压力液压泵的供油流量。Ⅰ工位夹紧缸夹紧时，将数值代如公式得.Ⅱ工位夹紧缸夹紧时，将数值代入公式得.系统在个完整的循环周期内的平均回路效率可按下式计算式中个周期的平均回路效率各工作阶段的液压回路效率各个工作阶段的持续时间个完整循环的时间。分别将ⅠⅡ工位夹紧缸夹紧时的数值代入公式得.则系统的总效率为式中液压泵的总效率，取.液压回路的效率液压执行元件的总效率，取.。所以本系统的效率是.。整个系统的效率很低，主要是由于溢流损失和节流损失造成的。......”。

4、“.....这些能量损失都将转化为热量，是系统的油温升高，产生系列不良的影响。为此，必须对系统进行发热和温升计算，以便对系统温升进行控制。可按下式估算系统的发热能量式中系统产生的热量液压泵的输入功率。量出油缸流量油缸的运动速度油缸的运动时间。.液压控制阀的选择选择依据选择依据为额定压力，最大流量，动作方式，安装固定方式，压力损失数值，工作性能参数和工作寿命等。选择阀类元件应注意的问题应尽量选用标准定型产品，除非不得已时才自行设计专用件阀类元件的规格主要根据流经该阀油液的最大压力和最大流量选取。选择溢流阀时，应按液压泵的最大流量选取。选择节流阀和调速阀时，应考虑其最小稳定流量满足机器低速性能的要求般选择控制阀的额定流量应比系统管路实际通过的流量大些，必要时，允许通过阀的最大流量超过其额定流量的根据以上要求，现选定各类阀和组将的型号如表所示表各种液压元件的类型选择序号名称通过流量额定流量额定压力额定压降型号规格吸油过滤器单向阀......”。

5、“.....叠加式减压阀.叠加式单向阀.二位四通换向阀叠加式单向节流阀二位四通换向阀.叠加式单向节流阀.空气滤清器液位计”.液压附件的计算和选择确定管件的尺寸表油管中的允许流速油液流经油管吸油管高压管回油管短管及局部收缩处允许速度.表安全系数.管内最高工作压力安全系数由表和得知Ⅰ工位夹紧液压缸有杆腔和无杆腔油管的实际最大流量分别为.和.，Ⅱ工位夹紧液压缸有杆腔和无杆腔油管的实际最大流量分别为和.，按照表的推荐值取油管内油液的允许流速为，按计算公式式中通过油管的最大流量油管中允许流速油管内径。将数值代入公式得Ⅰ工位夹紧液压缸Ⅱ工位夹紧液压缸根据，同时考虑到制作方便，Ⅰ工位夹紧液压缸两根油管同时选用外径，壁厚的号冷拔无缝钢管。Ⅱ工位夹紧液压缸两根油管同时选用外径，壁厚的号冷拔无缝钢管。由机械设计手册查得管材的抗拉强度为，由表取安全系数为，按公式对管子的强度进行校核式中管内最高工作压力油管内径安全系数管材抗拉强度油管壁厚......”。

6、“.....其他油管，可直接按所连接的液压元辅件的接口尺寸决定其管径的大小。确定油箱容积油箱的作用是储油，散发油的热量，沉淀油中杂质，逸出油中的气体。其形式有开式和闭式两种开式油箱油液液面与大气相通闭式油箱油液液面与大气隔绝。开式油箱应用较多。油箱设计要点油箱应有足够的容积以满足散热，同时其容积应保证系统中油液全部流回油箱时不渗出，油液液面不应超过油箱高度的吸箱管和回油管的间距应尽量大，之间应设置隔板，以加大液流循环的途径，这样能提高散热分离空气及沉淀杂质的效果。隔板高度为液面高度的。吸油管及回油管应插入最低液面以下，以防止吸空和回油飞溅产生气泡。管口与箱底箱壁距离般不小于管径的倍。但为了散热和补充泄漏，需要有辅助泵。此种调速方式适用于功率大运动速度高的液压系统。容积节流调速般是用变量泵供油，用流量控制阀调节输入或输出液压执行元件的流量，并使其供油量与需油量相适应。此种调速回路效率也较高，速度稳定性较好，但其结构比较复杂......”。

7、“.....进油节流起动冲击较小，回油节流常用于有负载荷的场合，旁路节流多用于高速。调速回路经确定，回路的循环形式也就随之确定了。节流调速般采用开式循环形式。在开式系统中，液压泵从油箱吸油，压力油流经系统释放能量后，再排回油箱。开式回路结构简单，散热性好，但油箱体积大，容易混入空气。容积调速大多采用闭式循环形式。闭式系统中，液压泵的吸油口直接与执行元件的排油口相通，形成个封闭的循环回路。其结构紧凑，但散热条件差......”。

8、“.....速度刚度要大的中小功率，中压系统负载变化大速度刚度较大的中高压系统考虑到系统本身的性能要求和些使用要求以及负载特性，本设计决定采用节流调速。.液压动力源的分析与选择液压系统的工作介质完全由液压源来提供，液压源的核心是液压泵。节流调速系统般用定量泵供油，在无其他辅助油源的情况下，液压泵的供油量要大于系统的需油量，多余的油经溢流阀流回油箱，溢流阀同时起到控制并稳定油源压力的作用。容积调速系统多数是用变量泵供油，用安全阀限定系统的最高压力。为节省能源提高效率，液压泵的供油量要尽量与系统所需流量相匹配。对在工作循环各阶段中系统所需油量相差较大的情况，般采用多泵供油或变量泵供油。对长时间所需流量较小的情况，可增设蓄能器做辅助油源。油液的净化装置是液压源中不可缺少的。般泵的入口要装有粗过滤器，进入系统的油液根据被保护元件的要求，通过相应的精过滤器再次过滤。为防止系统中杂质流回油箱......”。

9、“.....根据液压设备所处环境及对温升的要求，还要考虑加热冷却等措施。本设计采用节流调速，所以使用定量泵供油。.液压回路的分析选择与合成选择系统般都必须设置的基本回路，包括调压回路向回路卸荷回路及安全回路等。根据系统的负载特性和特殊要求选择基本回路，在本系统中考虑到安全的要求，设置了背压回路，同时由于是两个执行元件先后动作，且没有顺序联动关系，所以设置了互不干扰回路。合成系统选定液压基本回路之后，配以辅助性回路，如控制油路，润滑油路测压油路等，可以组成个完整的液压系统。数控,铣床,夹紧,装置,液压,系统,设计,毕业设计,全套,图纸目录前言概述.液压传动的现状及展望.液压传动的优点缺点液压系统的设计.技术要求.动力分析和运动分析Ⅰ工位夹紧缸的负载计算Ⅱ工位夹紧缸的负载计算.液压系统主要参数的确定系统工作压力的确定......”。