（图纸+论文）叉车工作装置的设计（全套完整）

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,操作方便。但由于平衡重式叉车的自重大,用于较长距离搬运货物是不经济的。叉车的基本参数基本参数是用来表示机械的主要技术特性。工作性能或能力的数据，也用于指导设计，作为设计的原始数据，是进行总体设计所必须的。由标准或规范给出的基本参数的规定值，是设计者必须遵从的，使用者根据具体的使用条件选用选择叉车时，基本参数是必不可少的依据，基本参数有如下几个起重量额定起重量，是指货叉上的货物重心位于规定的载荷中心矩上时，叉车能举升的最大重量。载荷中心矩是指货物重心到货叉垂直段前表面的规定距离。标准中所给出的规定值与起重量有关，起重量大时，载荷中心矩也大。起升高度是指叉车位于水平坚实地面上，门架垂直放置且承受有额定起重量的货物时，货叉所能升起的最大高度货叉水平段上表面至地面的垂直距离。满载行驶速度指货叉上货物达到额定起重量且变速器在高档位时，叉车在平直干硬的道路上行驶达到的最高稳定行驶速度。其单位为。满载最大起升速度指叉车在停止状态下，将发动机油门开到最大时起升大小为额定起重量的货物所能达到的平均起升速度。其单位为。最小离地间隙指叉车在无载或满载两种情况下，除直接与车轮相连接的零件外，车体上最低点距地面的最小垂直间隙。其单位为。满载爬坡度指货叉上载有额定起重量的货物的叉车，以最低稳定速度所能爬上的长为规定的最陡坡道的坡度值。其值以百分数计。门架的前倾角及后倾角分别指无载的叉车门架能从其垂直位向前和向后倾斜摆动的最大角度。最小转弯半径指将叉车的转向轮转至极限位置并以最稳定速度作转弯运动时，其瞬时中心距车体最外侧的距离。其单位为。此外，自重及最大外形尺寸也是叉车的主要参数。其中最大高度是指门架完全缩回的最大结构高度。前后车轮中心线间的水平距离称之为轴距。叉车又名铲车，万能装缷车或自动装缷车。它是由在无轨底盘上加装专用装缷工作装置构成的。叉车的主要用途是进行装卸堆垛和拆垛以及短途搬运工作，有时也可兼作牵引车，腹胀来拖挂拖车提高运量。由于叉车具有很好的机动性和通过性，又有较强的适应性，适合于货种多货量大且必须迅速集散和周转的部门使用，因此叉车成了港口码头铁路车站和仓库货场等部门几乎不可缺少的机种。叉车分类叉车按动力装置可分为内燃与电瓶两大类,目前以内燃叉车为主。电瓶叉车仅限于小吨位,但发展很快。按结构类型分为前移式,平衡重式,和侧面叉车三种。前移式只用于仓库室内的小吨位叉车及以下,侧面叉车主要用于林业系统,而绝大多数内然与电瓶叉车均为平衡重式。按用途分为普通叉车通用叉车和特种叉车两大种。按其各系统或部件的技术特点又可分为机械传动液力传动静压传动人力制动助力制动人力机械转向助力式液压转向全液压转向低门架铁路用高门架全视野门架全自由提升门架带特殊属具的门架等不同特点的叉车品种。按叉车构造特点的不同分为直叉平衡重式叉车简称平衡重叉车插腿式叉车前移式叉车四向走形式叉车侧面是叉车跨车以及为各种特殊用途而专门设计的其他特种叉车等。按操作时司机的工作姿态可分为坐式站式及步行式三种。叉车的起重量是其最主要参数,常见有.，这几个吨位,与叉车国内也有产品。习惯上称起重量小于的叉车为小吨位,为中吨位,为大吨位。电瓶叉车的起重量由于受电瓶容量的限制般小于,集装箱叉车般大于。叉车适用范围叉车的选用要考虑经济性,维修是否方便,生产率和可靠性要求等多种因素。对于工厂车间使用的叉车,由于工作不太繁忙,货物大小不,可选用机械传动,人力制动,人力机械转向,标准门架的内燃叉车,起重量应选大些,这样适应性强价格较低,维修也方便。对于环境有特殊要求的场合,如在室内或食品车间冷库等处工作,则需要选用无污染的电瓶叉车。对于仓库内部小件物品的搬运也可选用前移式的电瓶叉车。而对于车站,码头等工作繁忙,对生产率和工作可靠性要求较高的场合,则必需选用液力传动,助力制动,助力或全液压转向的内燃叉车。这种叉车工作简便,生产率高,但维修复杂。因此定要选用成熟产品,并对发动机,液压系统,电气系统的选配给予充分的注意,以提高其工作的可靠性。铁路上多使用起升高度为的叉车造型随着汽车工业的发展而发展，方尖外表正被流线圆弧形外观所取代，这也有利于改善司机的视野，提高操作安全性。.注意外观设计国外叉车十分注重外形美观,无论是油漆,外露的焊缝,平衡重的形状等都很讲究。近年来，无论是国内厂商还是国外公司，皆推出了外观造型令人瞩目的新车型，体现了叉车造型轿车化的发展趋势。随着计算机技术的发展，虚拟样式的设计三维实体造型快速成型等先进设计手段和先进制造技术的运用，使叉车造型越来越具有新意和特色。．提高部件水平新设计的系列叉车吸收了些汽车上的成熟技术,如同步器换档的变速箱。提高了些部件的叉车专用性,如带泵的发动机,高速齿轮泵。但由于叉车批量小,零部件配套困难质量难以保证的局面仍很严重。．改善司机的工作条件司机是最直接司机是最直接的用户。经验表明，疲劳驾驶是最容易造成事故的，而舒适宽松的驾驶环境，则能有效的提高叉车的作业效率。大多数欧洲厂商对此投入了大量的研究，并且不断改进。叉车设计者对人的关怀渗透到各个细节。外观简洁而驾驶空间宽敞，悬浮式座椅的高度前后位置背靠角度都可以调节，还可以根据驾驶员的体重设定缓冲，长时间操作也不会疲劳。改善工作条件主要从分析和改进车架结构减小振动改进消音器减小噪音适当加大轴距改善行驶的平顺性司机室安装空调改进司机座椅增加舒适性合理布置仪表盘使之更加符合人机工程学的要求采用各种助力装置动力换档动力转向,减轻司机劳动强度这些方面来考虑。这也时注重用户需求,扩大市场销售的重要方面。例如，德国集团公司展示的概念叉车，驾驶室可旋转，可避免司机运载较为庞大的货物及倒车时扭转身体而导致背部和颈部疲劳。驾驶室内各种控制手柄皆布置在座椅扶手上，很容易操控，大大提高了司机作业的舒适程度。公司的概念叉车，门架位于驾驶室后面，行驶时司机可相对于所搬运的货物转动0゜，以获得最佳视野。公司的剪叉式叉车，司机始终与货物保持在个水平线上，这样在堆放或取回货物时，始终保持良好的视野。公司的概念叉车，采用航天升降液压缸，取消了型钢门架，给司机提供了良好的前方视野，可避免司机工作时因扭转身体而产生的疲劳现象，提高了作业舒适性，安全性也得到了改善。公司设计的司机座椅悬吊于天花板上，安全可调，大大提高了司机作业舒适程度。.推广计算机辅助设计叉车的设计与生产日趋多品种小批量。许多根据用户需要设计的特殊品种是由基本车型变形而来。第章前言.选题背景和意义随着社会的进步，科学技术的发展，物流设备在经济发展中的地位也越来越明显，叉车普及率也越来越高。叉车在企业的物流系统中扮演着非常重要的角色，是物料搬运设备中的主力军。广泛应用于车站港口机场工厂仓库等国民经济各部门，是机械化装卸堆垛和短距离运输的高效设备。按国际标准化组织把叉车称为工业起升搬运自装载车辆。它种类很多，用途广泛。它机械的把水平方向的搬运和垂直方向的起升紧密结合起来，有效的完成各类装卸搬运作业。当前，叉车市场的竞争日益激烈，要求叉车产品技术更新换代的速度越来越快，尽管我国物流业尚处于起步阶段,物流技术和物流设施与物流发达国家还存在较大的差距,这些对我国叉车的发展有定的阻碍作用,但是,随着我国政府企业及民众对物流设备的认识加深,我国国际贸易的日益加强,外国企业介入中国市场带来先进的物流经验。我国的叉车发展前景非常好。.国内外研究现状综述国外叉车发展较早，从美国克拉克公司于年向市场提供第台叉车起，至今已有年历史。进入年代以来，全世界大约有多家叉车生产企业，主要的国家有德国日本美国保加利亚和瑞典。亚洲主要有日本韩国和中国。年世界叉车产量达到.万台，创历史最高纪录。其中德国万台保加利亚.万台美国.万台瑞典.万台波兰台捷克台在亚洲日本万台韩国.万台中国.万台。从年全球叉车的年总规模在万台。世界叉车市场上电动叉车呈上升趋势，内燃叉车略有下降，这与全球重视环保的因素有关。目前，国外对内燃叉车正在推行环保治理，如采用欧欧标准。近几年日本叉车市场上电动叉车汽油叉车柴油叉车的销售量大约各占三分之，欧洲国家电动叉车所占比例达到左右。由于竞争的加剧，同年代相比，年代以来世界叉车工业出现了销售额增长盈利减少的反常现象，为了改变这种状况，叉车巨头纷纷在发展中国家建厂，以便降低成本，维持盈利。在目前国内叉车企业多分散与竞争想并存的情况下，产品水平及品种规格能否满足各种用户的需要，顺应市场需要，顺应市场发展，是得以生存发展的生命线，也是扶植和发展经济规模的先决条件。作为叉车经济规模企业，应组织多品种系列化生产，包括电瓶叉车在内，借此扩大生产和专业化水平，充分提高先进工艺装备的利用率，取得规模经济效益，没有规模经济，效益就上不去。技术引进使叉车行业面貌为之新，叉车制造技术有了前所未有的提高。尤其是像安叉北叉大叉这样对引进技术进行认真细致消化，同时不断加大技术改造力度的企业，更是受益匪浅，达到了年代的制造水平，因此走在了行业的前列。当前在国外些知名叉车公司开始进行战略转移，纷纷来华办合资厂，形成我国国内竞争化，导致我国稚嫩的叉车工业遭受了强烈的冲击陷入了步履维艰的窘境，在发展走势十分严峻的形势下，国家的重视和扶植，社会的关注和支持，是中国民族工业发展的后盾同行的联合合作是中国民族工业发展的希望所在。叉车行业只有形成整体优势，把握国内叉车市场的主动权，才能促使我国民族叉车工业健康的发展。长期制约叉车行业主机发展的关键是配套件，发动机电动机传动系统液压系统蓄电池等的优劣决定了主机的好坏。要想使叉车行业得到发展，方面要采用国际配套，方面应发展我国的配套件，形成专业化的配套件生产企业。目前我国叉车的主要问题有部分产品安全性能及环保指标不能满足标准要求主要是超载安全性坡道停车制动噪声和排放产品可靠性差，早期故障率高主要作业性能不稳定。我国的叉车自年代面世以来，到年代才初具规模，到年代末有家内燃叉车企业家电动叉车企业余家仓储叉车和轻小型搬运车辆企业多家外资合资企业。已形成.吨内燃叉车系列.吨电瓶叉车系列的生产能力。目前，国内叉车市场的需求量包括进口万台左右，其中吨级的叉车占全部的，吨叉车又占吨级的以上。大吨位叉车仓储叉车堆垛机前移式叉车插腿式叉车是我国叉车的弱项。大吨位叉车的依赖进口。综观前几年国内叉车市场需求，总量变化不大，变化的只是外资企业内资企业的市场份额和品种结构。主要原因是较长段时间国内工业设计单位对新扩建企业厂内物料搬运的设计习惯仍采用桥吊或其他类吊车在劳动力众多就业压力日增的情况下，仍较多地依靠人力进行搬运作业由于叉车属厂内工业车辆，在经济效益不好，国家又无指令要求过期叉车强制淘汰的情况下，超期服役车辆继续使用，更新速度减慢，抑制了社会需求量的增长。同时国家拉动内需的工程对叉车需求有定滞后期。进入年，国内叉车市场需求出现了较大变化，在国家连续几年采取刺激内需政策的影响下，叉车市场需求也开始启动。同时由于物流热持续升温，些企业对物流的重要性开始认识，开始注重提高物流作业效率，这对叉车市场需求增长有较大促进作用。各叉车企业在年中都明显感到了这点，些叉车企业也趁机抓住这机遇，扩大了产品销售。专家学者预计我国叉车的需求量将以以上的速度增长。对于未来叉车行业的发展前景，专家分析我国叉车产量在年内可能突破万台，最高可达万台左右。另外，与国外发达国家相比，目前我国叉车市场还有着很大的潜力，以日本为例，在其最辉煌的时期，其年产量超过万台，在经济不景气的年份里销量也达到万台左右。我国叉车行业通过引进先进国外技术，消化吸收，主机生产在水

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