最大直径取中间轴最大直径取第二轴第轴及中间轴第二轴支承之间的长度取中间轴支承之间的长度取，本科学生毕业设计变速器设计系部名称汽车与交通工程学院专业班级车辆工程班学生姓名赵阳指导教师崔宏耀职称副教授黑龙江工程学院二年六月黑龙江工程学院本科生毕业设计目录黑龙江工程学院本科生毕业设计摘要变速器用来改变发动机传到驱动轮上的转矩和转速，是汽车总成部件中的重要组成部分，是主要的传动系统。变速器的结构要求对汽车的动力性燃料经济性换档操纵的可靠性与轻便性传动平稳性与效率等都有直接的影响。本文设计研究了中间轴式八挡手动变速器，其目的是基于机械原理机械设计等知识的熟练运用和掌握，并利用软件绘制装配图和零件图等五项内容。同时运用汽车构造汽车设计材料力学互换性测量等学科知识对中间轴式八档变速器进行设计。首先，本文将概述变速器的现状和发展趋势，介绍变速器领域的最新发展状况。其次，对工作原理做了阐述，对不同的变速器传动方案进行比较，选择合理的结构方案进行设计。再次，对变速器的各挡齿轮和轴以及轴承做了详细的设计计算，并进行了受力分析强度和刚度校核计算，并为为这些元件选择合适的工程材料及热处理方法。对些标准件进行了选型以及变速器的传动方案设计。简单讲述了变速器中各部件材料的选择。最后，本文将对变速器换档过程中的重要部件同步器以及操纵机构进行阐述，讲述同步器的类型工作原理设计方法以及重要参数。关键词变速器传动比参数设计计算校核黑龙江工程学院本科生毕业设计黑龙江工程学院本科生毕业设计黑龙江工程学院本科生毕业设计目录摘要第章绪论。计算六挡齿轮，的弯曲应力，，。。计算七挡齿轮，的弯曲应力黑龙江工程学院本科生毕业设计，。。计算常啮合齿轮，的弯曲应力，。。轮齿接触应力黑龙江工程学院本科生毕业设计式中轮齿的接触应力计算载荷节圆直径节点处压力角，齿轮螺旋角齿轮材料的弹性模量齿轮接触的实际宽度主从动齿轮节点处的曲率半径，直齿轮，斜齿轮主从动齿轮节圆半径。将作用在变速器第轴上的载荷作为计算载荷时，变速器齿轮的许用接触应力见表。弹性模量，齿宽表变速器齿轮的许用接触应力齿轮渗碳齿轮液体碳氮共渗齿轮挡和倒挡常啮合齿轮和高挡计算五挡齿轮，的接触应力，，黑龙江工程学院本科生毕业设计工程学院本科生毕业设计七挡齿轮，的受力常啮合齿轮，的受力黑龙江工程学院本科生毕业设计倒挡齿轮的受力倒本章小结本章首先简要介绍了齿轮材料的选择原则，即满足工作条件的要求合理选择材料配对考虑加工工艺及热处理，然后计算出各挡齿轮的转矩。根据齿形系数图查出各齿轮的齿形系数，计算轮齿的弯曲应力和接触应力。最后计算出各挡齿轮所受的力，为下章对轴及轴承进行校核做准备。黑龙江工程学院本科生毕业设计第章变速器轴和轴承的设计计算轴的工艺要求倒挡轴为压入壳体孔中并固定不动的光轴。变速器第二轴视结构不同，可采用渗碳高频氰化等热处理方法。对于只有滑动齿轮工作的第二轴可以采用氰化处理，但对于有常啮合齿轮工作的第二轴应采用渗碳或高频处理。第二轴上的轴颈常用做滚针的滚道，要求有相当高的硬度和表面光洁度，硬度应在，表面光洁度不低于▽。对于做为轴向推力支承或齿轮压紧端面的轴的端面，光洁度不应低于▽，并规定其端面摆差。根轴上的同心直径应可控制其不同心度。对于采用高频或渗碳钢的轴，螺纹部分不应淬硬，以免产生裂纹。对于阶梯轴来说，设计上应尽量保证工艺简单，阶梯应尽可能少。轴的强度计算初选轴的直径已知中间轴式变速器中心距，第二轴和中间轴中部直径，轴的最大直径和支承距离的比值对中间轴，对第二轴，。第轴花键部分直径可按式初选式中经验系数计算六挡齿轮，的接触应力，，