级以上圆柱齿轮减速器的传动布置形式有展开式分流式和同轴式等数种。 展开式最简单，但由于齿轮两侧的轴承不是对称布置，因而将使载荷沿齿宽分布不均匀，且使两边的轴承受力不等。 为此，在设计这种减速器时应注意轴的刚度宜取大些转矩应从离齿轮远的轴端输入，以减轻载荷沿齿宽分布的不均匀采用斜齿轮布置，而且受载大的低速级又正好位于两轴承中间，所以载荷沿齿宽的分布情况显然比展开好。 这种减速器的高速级齿轮常采用斜齿，侧为左旋，另侧为右旋，轴向力能互相抵消。 为了使左右两对斜齿轮能自动调整以便传递相等的载荷，其中较轻的龆轮轴在轴向应能作小量游动。 同轴式减速器输入轴和输出轴位于同轴线上，故箱体长度较短。 但这种减速器的轴向尺寸较大。 圆柱齿轮减速器在所有减速器中应用最广。 它传递功率的范围可从很小至，圆周速度也可从很低至，甚至高达。 传动功率很大的减速器最好采用双驱动式或中心驱动式。 这两种布置方式可由两对齿轮副分担载荷，有利于改善受力状况和降低传动尺寸。 设计双驱动式或中心驱动式齿轮传动时，应设法采取自动平衡装置使各对齿轮副的载荷能得到均匀分配，例如采用滑动轴承和弹性支承。 圆柱齿轮减速器有渐开线齿形和圆弧齿形两大类。 除齿形不同外，减速器结构基本相同。 传动功率和传动比相同时，圆弧齿轮减速器在长度方向的尺寸要比渐开二〇五年五月十二日星期二线齿轮减速器约长。 圆锥齿轮减速器它用于输入轴和输出轴位置布置成相交的场合。 二级和二级以上的圆锥齿轮减速器常由圆锥齿轮传动和圆柱齿轮传动组成，所以有时又称圆锥圆柱齿轮减速器。 因为圆锥齿轮常常是悬臂装在轴端的，为了使它受力小些，常将圆锥面作为高速极且其精加工比较困难，允许圆周速度又较低，因此圆锥齿轮减速器的应用不如圆柱齿轮减速器广。 蜗杆减速器主要用于传动比较大的场合。 通常说蜗杆传动结构紧凑轮廓尺寸小，这只是对传减速器的传动比较大的蜗杆减速器才是正确的，当二〇五年五月十二日星期二毕业设计说明书减速器的整体设计班级学号姓名学院专业指导教师年月软件工程王庆明王俊元软件学院二〇五年五月十二日星期二减速器的整体设计摘要这次毕业设计是由封闭在刚性壳内所有内容的齿轮传动所构成的套独立完整的机构。 通过这次设计可以初步掌握般简单机械的套完整的设计及方法，构成减速器的通用零部件。 这次毕业设计主要介绍了减速器的类型作用及构成等，全方位的运用所学过知识。 如机械制图，金属材料工艺学公差等以学过的理论知识。 在实际生产中得以分析和解决。 减速器的般类型有圆柱齿轮减速器圆锥齿轮减速器齿轮蜗杆减速器轴装式减速器组装式减速器轴装式减速器联体式减速器。 在这次设计中进步培养了工程设计的独立能力，树立正确的设计思想掌握常用的机械零件，机械传动装置和简单机械设计的方法和步骤，要求综合的考虑使用经济工艺等方面的要求。 确定合理的设计方案。 关键词减速器,刚性，工艺学，零部件，方案二〇五年五月十二日星期二,二〇五年五月十二日星期二目录引言减速器概述减速器的主要型式及其特性圆柱齿轮减速器圆锥齿轮减速器蜗杆减速器齿轮蜗杆减速器减速器结构传统型减速器结构新型减速器结构减速器润滑减速机的作用减速箱传动方案的选择电动机的选择计算电动机选择步骤型号的选择功率的选择转速的选择电动机型号的确定轴的设计轴的分类轴的材料轴的结构设计轴的设计计算按扭转强度计算按扭转强度计算轴的刚度计算概念二〇五年五月十二日星期二轴的设计步骤各轴的计算高速轴计算中间轴设计低速轴设计轴的设计与校核高速轴设计中间轴设计低速轴设计高速轴的校核联轴器的选择联轴器的功用联轴器的类型特点联轴器的选用联轴器材料圆柱齿轮传动设计齿轮传动特点与分类齿轮传动的主要参数与基本要求主要参数精度等级的选择齿轮传动的失效形式齿轮参数计算轴承的设计及校核轴承种类的选择深沟球轴承结构轴承计算箱体设计参考文献致谢二〇五年五月十二日星期二引言这次毕业设计是由封闭在刚性壳内所有内容的齿轮传动所构成的套独立完整的机构。 通过这次设计可以初步掌握般简单机械的套完整的设计及方法，构成减速器的通用零部件。 这次毕业设计主要介绍了减速器的类型作用及构成等，全方位的运用所学过知识。 如机械制图，金属材料工艺学公差等以学过的理论知识。 在实际生产中得以分析和解决。 减速器的般类型有圆柱齿轮减速器圆锥齿轮减速器齿轮蜗杆减速器轴装式减速器组装式减速器轴装式减速器联体式减速器。 在这次设计中进步培养了工程设计的独立能力，树立正确的设计思想掌握常用的机械零件，机械传动装置和简单机械设计的方法和步骤，要求综合的考虑使用经济工艺等方面的要求，确定合理的设计方案。 二〇五年五月十二日星期二减速器概述减速器的主要型式及其特性减速器是种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动蜗杆传动或齿轮蜗杆传动所组成的独立部件，常用在动力机与工作机之间作为减速的传动装置在少数场合下也用作增速的传动装置，这时就称为增速器。 减速器由于结构紧凑效率较高传递运动准确可靠使用维护简单，并可成批生产，故在现代机措中应用很广。 减速器类型很多，按传动级数主要分为单级二级多级按传动件类型又计算载荷系数查阅资料可得，根据，级精度，查阅资料可得，查阅资料可得，的计算公式查阅资料可得，二〇五年五月十二日星期二查阅资料可得，载荷系数按实际的载荷系数校正所算得的分度圆直径，计算模数按齿根弯曲强度设计确定计算参数计算载荷系数根据纵向重合度ε，查阅资料可得，螺旋角影响系数计算当量齿数④查取齿形系数，由资料可得查取应力校正系数查阅资料可得，小齿轮的弯曲疲劳强度，大齿轮的弯曲疲劳极限查阅资料可得，弯曲疲劳寿命系数计算弯曲疲劳许用应力二〇五年五月十二日星期二取弯曲疲劳安全系数，计算大小齿轮的并加以比较大齿轮的数值大。 设计计算对比计算结果，由齿面接触疲劳强度计算的法面模数大于齿根弯曲疲劳强度计算的法面模数但为了同时满足接触疲劳强度，需按接触疲劳强度算得的分度圆直径取，则，圆整取。 几何尺寸计算计算中心矩圆整中心矩按圆整中心矩修正螺旋角二〇五年五月十二日星期二因值改变不多，故参数等不必修正。 计算大小齿轮的分度圆直径④计算齿轮宽度系数。 计算当量齿数二〇五年五月十二日星期二④直取齿形系数插值法查阅资料可得查取校正系数查阅资料可得查阅资料可得小齿轮的弯曲强度极限，大齿轮的弯曲强度极限查阅资料可得弯曲疲劳寿命系数计算弯曲疲劳许用应力取弯曲疲劳安全系数，计算大小齿轮的并加以比较大齿轮的数值大设计计算对比计算结果，由齿面接触疲劳强度的法面模数大于由齿根弯曲疲劳强度计算的法面模数，取，但为了同时满足接触疲劳强度需要，接触疲劳强度算二〇五年五月十二日星期二得的分度圆直径，则由圆整圆整几何尺寸计算计算中心距圆整中心矩按圆整后的中心距修正螺旋角因值改变不多，故参数等不必修正。 计算大小齿轮的分度圆直径④计算齿轮宽度圆整后取高速级齿轮传动二〇五年五月十二日星期二低速转齿轮传动圆整后取，低速级斜齿轮圆柱齿轮传动的设计计算选精度等级材料及齿数材料及热处理仍按高速级的选取精度选级精度选小齿轮齿数，由低，则低，圆整为低，低低低，高④选取螺旋角，初选螺旋角按齿面接触强度设计试选载荷系数查阅资料可得，选取区域系数查阅资料可得二〇五年五月十二日星期二则④查阅资料可得，按齿面硬度查得小齿轮的接触疲劳强度极限，大齿轮的接触疲劳强度极限。 查阅资料可得选取齿轮系数查阅资料可得材料的弹性影响系数计算应力循环次数查阅资料可得接触疲劳寿命系数，计算接触疲劳许用应力取决效概率为，安全系数简明机械零件设计手册