米水泥运输船的结构设计黄建浙江海洋学院船舶与建筑工程学院，舟山摘要本次毕业设计是对水泥运输船的结构设计，主要分为以下几个方面来进行设计通过母型船的资料和新船的任务书来确定设计新船的型线图。因为新船任务书要求的主尺度除了船长和型深，其他都相同，而且两者的差距很小。又因为本船基本没有平行中体，所以通过型线比例的变换来改变型值是可行的，然后利用新的型值表来绘制新的型线图，并进行了光顺与协调。二利用新的型线图和母型船的些资料来做结构计算。结构计算主要是利用规范的计算选取外板甲板型材上层建筑以及其他构件的规格。由于本船船长小于米，不用进行总纵强度的计算，只需取材的剖面模数大于规范要求的最小剖面模数即可，当然为了满足强度，取材时尽量保守。三通过型线图和结构计算书以及母型资料来绘制基本结构图典型横剖面图和横舱壁图。以横舱壁图为例，利用型线图在量取该肋位上的高度和半宽值来确定该横舱壁的外轮廓，再利用结构计算关于舱壁的板厚和型材规格来绘制骨架，绘制过程中参考母型船资料。其他图也基本类似，不列举。四总结设计过程中的些经验和遇到的困难，以及解决这些问题的方法，为后续结构设计的提供经验。本次设计的新船满足任务书的要求，结构强度的校核也满足文献的要求。关键词水泥运输船结构设计规范设计尺寸确定浙江海洋学院毕业生论文目录目录摘要绪论总体部分设计要求和母型资料设计任务书母型船舱室分布情况，取艉楼舷侧外板厚度根据文献上层建筑的舷侧外板应符合下列要求，尾楼的舷侧外板厚度应不小于实取。式中船长扶强材间距计算时取值应不小于肋骨或纵骨的标准间距，。甲板室围板厚度根据文献上层建筑端壁板和甲板室围壁板的厚度应不小于对最下层对其他各层，且不小于式中扶强材间距浙江海洋学院毕业生论文正文计算压头，计算如下船长，。前壁，压头后壁，压头，压头侧壁二三四层压头。前壁前壁后壁后壁后壁第二层侧壁第三层侧壁第四层侧壁因为规范对最下层对其他各层，且不小于，所以本船实取第层围板第二层围板第三层围板第四层围板甲板室扶强材根据文献上层建筑端壁和甲板室围壁的扶强材剖面模数应不小于浙江海洋学院毕业生论文正文式中扶强材间距扶强材跨距，应取为甲板间高度，但在任何情况下取值不应小于计算压头。第层后端壁扶强材对进行校核型钢号实取，满足要求。后端壁扶强材对进行校核型钢号浙江海洋学院毕业生论文正文实取，满足要求。前端壁扶强材对进行校核型钢号实取，满足要求。第二层外围壁准间距，取或横梁的标准间距，。除首楼外的上层建筑和甲板室的甲板板厚度应不小于浙江海洋学院毕业生论文正文式中船长甲板横梁间距，计算时取值应不小于横梁的标准间距，取横梁的标准间距，。系数，按下列选取在第层在第二层在第三层和以上对于上层建筑或甲板室内部干燥处所的甲板其他情况。艉楼甲板系数在第层，取实取艇甲板系数在第二层，取实取驾驶甲板系数在第三层，取浙江海洋学院毕业生论文正文实取罗径甲板系数在第三层，取实取甲板横梁甲板室甲板横梁剖面模数应不小于，且不小于式中甲板横梁间距甲板横梁跨距计算压头，按下列选取在第层在第二层在第三层和以上。横梁主甲板室横梁取主甲板室甲板在第层，取。对进行校核浙江海洋学院毕业生论文正文型钢号实取满足要求艉楼甲板室横梁取艉楼甲板室在第二层，取。对进行校核型钢号浙江海洋学院毕业生论文正文实取满足要求艇甲板室横梁小于，所以艇甲板室在第三层，取。对进行校核型钢号和后壁扶强材对进行校核型钢号浙江海洋学院毕业生论文正文实取满足要求。前壁扶强材对进行校核型钢号实取满足要求第三层后端壁