不大对操控性能要求不高的微型轿车农用车上仍有使用。年通用汽车公司首次使用了液压助力转向系统，此后该技术迅速发展，使得动力转向系统在体积功率消耗和价格等方面都取得了很大的进步。年代后期，又出现了变减速比的液压动力转向系统。在接下来的数年内，动力转向系统的技术革新差不多都是基于液压转向系统，比较有代表性的是变流量泵液压动力转向系统和电动液压助力转向，简称系统。变流量泵助力转向系统在汽车处于比较高的行驶速度或者不需要转向的情况下，泵的流量会相应地减少，从而有利于减少不必要的功耗。电动液压转向系统采用电动机驱动转向泵，由于电机的转速可调，可以即时关闭，所以也能够起到降低功耗的功效。液压助力转向系统使驾驶室变得宽敞，布置更方便，降低了转向操纵力，也使转向系统更为灵敏。由于该类转向系统技术成熟能提供大的转向操纵助力，设计说明书论文目前在部分乘用车大部分商用车特别是重型车辆上广泛应用。但是液压助力转向系统在系统布置安装密封性操纵灵敏度能量消耗磨损与噪声等方面存在不足。在日本最先获得实际应用，年日本铃木公司首次开发出种全新的电子控制式电动助力转向系统，并装在其生产的车上，随后又配备在上。此后，电动助力转向技术得到迅速发展，其应用范围已经从微型轿车向大型轿车和客车方向发展。日本的大发汽车公司三菱汽车公司本田汽车公司，美国的公司，英国的公司，德国的公司，都研制出了各自的。电动助力转向系统将最新的电力电子技术和高性能的电机控制技术应用于汽车转向系统，能显著改善汽车动态性能和静态性能提高行驶中驾驶员的舒适性和安全性减少环境的污染等。因此，该系统经提出，就受到许多大汽车公司的重视，并进行开发和研究，未来的转向系统中电动助力转向将成为转向系统主流。设计说明忠汽车电动动力转向的发展与研究北京出版社常明，邹经湘汽车底盘构造国防工业出版社杨孝剑汽车电动助力转向系统的动力学分析与控制研究北京人民交通出版社黄森仁汽车电动助力转向系统的研究科学出版社肖生发，刘洋电动助力转向系统助力特性的研究湖北汽车工业学报毕业设计论文说明书题目动力转向系统的设计姓名编号技术学院年月日技术学院毕业设计论文任务书姓名专业汽车运用技术任务下达日期年月日设计论文开始日期年月日设计论文完成日期年月日设计论文题目编制设计设计专题毕业论文动力转向系统的设计指导教师系部主任年月日技术学院毕业设计论文答辩委员会记录机械工程系汽车运用技术专业，学生于年月日进行了毕业设计论文答辩。设计题目专题论文题目指导老师答辩委员会根据学生提交的毕业设计论文材料，根据学生答辩情况，经答辩委员会讨论评定，给予学生毕业设计论文成绩为。答辩委员会人，出席人答辩委员会主任签字答辩委员会副主任签字答辩委员会委员技术学院毕业设计论文评语第页共页学生姓名专业汽车运用技术年级毕业设计论文题目评阅人指导教师签字年月日成绩系科主任签字年月日毕业设计论文及答辩评语业设计说明书论文摘要近年来，随着社会生活的汽车化，汽车的保有量不断增加，由此造成交通情况错综复杂使得驾驶员转向盘的操作频率增大这就需要减轻驾驶疲劳，提高操纵的轻便性和灵活性。因此对动力转向系统的要求也越来越高，它具有工作无噪声，灵敏度高体积小，能够吸收来自不平路面的冲击力，在现代轿车上得到十分广泛的应用。动力转向系统已成为些轿车的标准设置，全世界约有半的轿车采用动力转向。随着汽车电子技术的发展，目前些轿车已经使用电动助力转向器，使汽车的经济性动力性和机动性都有所提高。动力转向系统又可分为液压动力转向系统和电动助力动力转向系统。本次设计为动力转向系统的设计，在设计中介绍了动力转向系统的有关知识及工作原理，动力转向系统的发展过程等内容。对自己来说，这次毕业设计不仅使自己对以往知识的再次回顾，而且把所学内容整体的系统的结，设计说明书论文目录摘要目录第章汽车动力转向系统的发展过程第二章动力转向系统的介绍电子控制动力转向系统流量控制式反力控制式阀灵敏度控制式电动式电子控制动力转向系统第三章动力转向系统液压动力转向系统液压动力转向系统的组成液压动力转向系统的工作过程电动助力动力转向系统第四章动力转向系统与操纵稳定性的关系电动助力转向系统对操纵稳定性的影响第五章动力转向系统的发展趋势电子控制转向系统的最终发展趋势线控动力转向系统线控转向系统的发展概况线控转向系统的结构及工作原理线控转向系统的性能特点线控转向的关键技术线控转向系统的前景展望第六章动力转向机构的设计动力转向机构布置方案分配阀的结构方案动力转向器的类型第七章结束语参考文献设计说明书论文第章汽车动力转向系统的发展过程科学技术的迅猛发展，极大地促进了汽车技术和汽车工业的高速发展。汽车的发展，归根结底就是汽车各大系统与各大结构的技术发展。汽车转向系统的发展历程，与汽车发动机的发展历程极其相似，先是主体机械部分的发展，主体机械部分发展到定的稳定阶段后，其控制部分随后迅速发展。作为汽车的个重要组成部分，汽车转向系统是决定汽车主动安全性的关键总成，如何设计汽车的转向特性，使汽车具有良好的操纵性能，始终是各汽车生产厂家和科研机构的重要研究课题。特别是在车辆高速化驾驶人员非职业化车流密集化的今天，针对更多不同水平的驾驶人群，汽车的操纵设计显得尤为重要。汽车转向系统经历了纯机械式转向系统液压助力转向系统电动助力转向系统个基本发展阶段。机械式的转向系统，由于采用纯粹的机械解决方案，为了产生足够大的转向扭矩需要使用大直径的转向盘，这样来，占用合，理论与实践结合起来，从中得到不少收益。关键词动力转向系统，液压，电动，设计业设计说明书论文，所以结构复杂。转阀式分配阀在国内外均得到广泛应用。动力转向器采用动力转向系统的汽车转向所需的能量，在正常情况下，只有小部分是驾驶员提供的体能，而大部分是发动机或电机驱动的油泵或空气压缩机所提供的液压能或气压能。用以将发动机或电机输出的部分机械能转化为压力能，并在驾驶员控制下，对转向传动装置或转向器中传动件施加不同方向的液压或气压作用力，以助驾驶员施力不足的系列零部件，总称为动力转向器。下面介绍动力转向器的类型及工作原理。动力转向器的类型用以将发动机或电机输出的部分机械能转化为压力能，并在驾驶员控制下，对转向传动装置或转向器中传动件施加不同方向的液压或气压作用力，以助驾驶员施力不足的系列零部件，总称为动力转向器。下面介绍动力转向器的类型及工作原理。根据机械式转向器转向动力缸和转向控制阀三者在转向装置中的布置和联接关系的不同，液压动力转向装置分为整体式机械式转向器转向动力缸和转向控制阀三者设计为体组合式把机械式转向器和转向控制阀设计在起，转向动力缸独立和分离式机械式转向器独立，把转向控制阀和转向动力缸设计为体三种结构型式。这里仅介绍液压整体式动力转向器。动力转向系统的工作原理动力转向系统是在机械式转向系统的基础上加套动力辅助装置组成的。转设计说明书论文向油泵安装在发动机上，由曲轴通过皮带驱动并向外输出液压油。转向油罐有进出油管接头，通过油管分别与转向油泵和转向控制阀联接。转向控制阀用以改变油路。机械转向器和缸体形成左右两个工作腔，它们分别通过油道和转向控制阀联接。当汽车直线行驶时，转向控制阀将转向油泵泵出来的工作液与油罐相通，转向油泵处于卸荷状态，动力转向器不起助力作用。当汽车需要向右转向时，驾驶员向右转动转向盘，转向控制阀将转向油泵泵出来的工作液与右腔接通，将左腔与油罐接通，在油压的作用下，活塞向下移动，通过传动结构使左右轮向右偏转，从而实现右转向。向左转向时，情况与上述相反。汽车转向时，要使各车轮都只滚动不滑动，各车轮必须围绕个中心点转动。显然这个中心要落在后轴中心线的延长线上，并且左右前轮也必须以这个中心点为圆心而转动。与非独立悬架配用的转向传动机构主要包括转向摇臂转向直拉杆转向节臂后工作容积由大变小，压缩油液，经压油口向外供油。由于转子每旋转周，每个工作腔都各自吸压油两次，故将这种型式的叶片泵称为双作用式叶片泵。双作用叶片泵有两个吸油区和两个压油区，并且各自的中心角是对称的，所以作用在转子上的油压作用力互相平衡。因此，这种油泵也称为卸荷式叶片泵。汽车直线行驶时，阀芯与阀套的位置关系如图中所示。自泵来的液压油经阀芯与阀套间的间隙，流向动力缸两端，动力缸两端油压相等。驾驶员转动方向盘时，阀芯与阀套的相对位置发生改变，使得大部分或全部来自泵的液压油流入动力缸端，而另端与回油管路接通，动力缸促进汽车左传或右转。转向油泵是助力转向系统的动力源。转向油泵经转向控制阀向转向助力缸提供定压力和流量的工作油液。目前，转向油泵大多采用双作用式叶片泵。这种油泵有两种结构型式，种是潜没式转向油泵，另种为非潜没式转向油泵。潜没式油泵与贮液罐是体的，即油泵潜没在贮液罐的油液中非潜没式转向油泵的贮液罐与转向油泵分开安装，用油管与转向油泵相连接。设计说明书论文第七章结束语两年前，我怀着对未来的梦想向往与期待踏入大学校园。两年后，文以治国工以立国商以富国的信念，让我必须满怀使命挺起胸膛的说我们，以及我们正在把握和即将把握的企业，理应成为中国经济崛起的脊梁。本设计在王老师的悉心指导和严格要求下已经完成，从课题选择方案论证到具体设计和调试，无不凝聚着王老师的心血和汗水，在两年的学习和生活期间，也始终感受着辅导员的精心指导和无私的关怀，我受益匪浅。在此向王老师表示深深的感谢和崇高的敬意。还有各位任课老师的认真负责，使我能够很好的掌握和运用专业知识，并在设计中得以体现。正是有了他们的悉心帮助和支持，才使我的毕业论文工作顺利完成，在此向所有的任课老师表示由衷的谢意，感谢他们两年来的辛勤栽培。这次做毕业设计的经历也会使我终身受益，我感受到做论文是在真真正正用心去做件事情，是