客运站作为客运市场的重要组成部分，承担着集散旅客与对外联系的重要交通枢纽作用，是个地方的门户和标志。城市要发展，交通要先行，能否解决好城市交通问题和居民出行难的问题，是个城市能否协调发展的基础和前提。本文通过对昆明南窑汽车客运站的研究，对目前南窑客运站的现状和规划布局方法做了具体的分析和总结，从中整理和分析出了当前南窑客运站规划建设中所存在的问题，并结合实际，有针对性地运用城市规划学建筑学以及交通工程等知识，从多层次多角度的对南窑客运站进行了重新规划设计和建设。关键词城市汽车客运站布局规划设计发展作风诲人不倦的为师风范给我留下了深深的印象，设计从选题到设计中的各个细节，朱老师倾注了大量的心血。在此，谨向朱老师致以由衷的感谢,同时还要感谢交通与工程系的所有老师，感谢你们悉心培养了我们这届的毕业生当然，还要感谢四年的同学朋友们，感谢你们四年来对我的帮助和鼓励。青海民族大学本科生毕业设计论文南窑客运站设计学院系交通与工程系专业班级交通工程班学生姓名张秋萍指导老师朱海燕年月日青海民族大学本科生毕业设计论文开题报告本课题的背景目的意义及国内外的研究现状本课题的背景目的意义背景目前我国大部分汽车客运站建设于上个世纪七八十年代，有些则建设的更早，其设计的规模，设施设备与当时的社会发展水平和道路条件为依据，汽车客运站规模普遍较小，配套实施简陋，配套设备不全，功能单。随着改革开放的加快，经济规模的扩大，人民生活水平的不断提高，出行需求迅速增长，对出行的舒适性安全性方便性快捷性有了更高的要求，原有的汽车客运站规模设施及功能已远远不能满足需求客运站布局与路网扩大及城镇发展不协调客运站的功能布局已不适应市场需求客运站管理手段落后营运效率不高。目的为了让汽车客运站具备客运换乘中转综合服务等多项功能，通过与轻轨地铁相结合，与农村客运公交车出租车相匹配，形成城市的交通运输中心，辐射全市，实现车进站人归点的目的，提升我国客运站场服务的功能，更好地为广大市民提供安全舒适方便快捷的客运服务。意义可以把城区内有限的交通设施尽量用于满足市民们出行的交通需求，缓解城区交通紧张的状况对公路运输站场服务体系，优化投资环境，促进城乡体化的道路运输事业发展具有重要作用有利于规范市场管理，进步增强客运安全生产能力，畅通城市交通，改善交通秩序提升城市品位，更好地促进我过交通运输业的发展。本选题国内外研究状况综述客运站的主要功能是为旅客运输组织与管理中转换乘多是联运通讯信息综合服务等，其主要目标是促进公路旅客运输向组织化综合化现代化高效化方向发展。以往欧美等西方国家的客运站多由运输企业自行兴建，多属中小型世纪年代以后，政府开始介入建设大中城市现代化客运站。就总体上而言，我国公路客运需求强劲，比国位数量来确定站级。级站人次二级站人次三级站人次四级站人次以下然后结合自然环境，社会条件，近期远期综合考虑确定客运站的选址在符合城市总体规划的要求下，合理利用地形，根据站务功能进行紧凑的布局，使各区分区明确，使用方便，流线简捷，避免旅客车辆及行包流线的交叉。进行候车厅售票处行包业务站台停车场等的合理设计，在满足使用的条件下，做到节约用地，合理的布置客运站绿化。可能存在的困难对于总平面布置中各功能关系之间的流线是否相互干扰，交通组织是否有序流畅，平面布局是否紧凑合理等问题。学会汽车客运站站建筑设计的基本方法，了解其主要部分的相互关系，并对其外部造型及内部使用空间有个全面的了解。汽车站的功能关系比较复杂，候车售票行包三种功能带来了多种组合的可能性，其布局要避免不同人流的交叉影响。由于各组成部分体块相差较大，造型设计中应充分考虑整体性。主要参考文献及规范章竟屋汽车客运站建筑设计北京中国建筑工业出版社，汽车客运站建筑设计规范，汽车客运站级别划分和建设要求，易庆平，大中城市长途汽车客运站布局研究，长沙交通学院硕士学位论文。甘肃省建筑设计研究院，汽车客运站建筑设计规范，汽车客运站管理存在的问题求相应对策，广东交通职业技术学院学报，陈克明综合多功能客运站站点城市综合交通影响下的大型综合性客运站形态研究深圳大学硕士学位论文完成措施及进度安排第周毕业实习第周方案论证，确定设计方案第周相关设计及计算，用画出设计布局平面图第周交毕业设计准备答辩第周答辩资格评审，答辩和成绩评定。指导教师意见签名年月日教研室意见签名年月日目录摘要绪论二南窑客运站现状分析外客运站的发展空间更大，但由于政府参与过于硬性，定程度上弱化了市场对资源的优化配置功能，而规划缺乏前瞻性管理组织效率低下等更是屡见不鲜。有鉴于此，我国的客运站的发展有待提高市场化程度，而政府应在尊重市场规律同时，科学制定发展战略，软性引导扶持其发展。可以预见，西方的现代化信息化多功能多式联运客运站将是我国客运站发展的个主要方向，而后种自用型或兼开放型客运站可对前者进行灵活有益地补充。本选题研究的任务主要内容及实现途径课题任务充分正确认识我国汽车客运站建设中存在的问题，有效地改进和提升我国公路汽车客运站的服务质量，为我国公路汽车客运站的发展探索出条健康的发展道路，使汽车客运站能更好的满足人们日益增长的高质量的出行要求与国民经济的发展，为构建和谐社会发挥它应有的贡献重点内容及解决途径根据使用功能的不同，汽车客运站般由站前广场客运站房停车场区附属建筑等功能区组成，布局形式般为前站后场的模式，即站房前设置定面积的站前广场，站房后部为面积较大的停车场区。站前广场是作为乘客进出站和人流集散的场地，从规划角度讲，站前广场是公路汽车客运站必不可少的部分。客运站站房是站区内主要建筑，是乘客完成乘车过程的主要场所，包括候车售票行包房业务办理等营运用房。有些生活性辅助用房如商店娱乐厅司乘公寓等也设置在站房内，在些规模较大的交通枢纽城市的客运站建筑中，站房也会结合旅馆等建筑物建造，以方便乘客的转乘和休息。客运站站房多临近道路设置，便于旅客通过站前广场直接进入站房。停车场是客运站总平面图上占地面积最大的部分，供客运站车辆的接送旅客停放调转和维修清洗的场地，其主要内容有车辆停放区车行通道出入口辅助设施和绿化等部分，广义地讲也可以包括有效发车位。附属建筑般系指维修车间锅炉房浴室备用发电机房食堂洗车设施及司乘公寓等，按不同的功能独立或组合设置，其中有的也可与站房组合在起，至于加油站加气站总图上般不予考虑，因为站内设加油站，消防要求较高，占地较多，般多在客运站区外单独设置，并应符合城镇规划环境保护和防火安全的要求，选在交通便利的地方。首先按照年平均日旅客发送量来确定站级，或者也可以用有效发车道，般要再设引道通路当基地处于城市干道转角时，避免与城市转角处过多的机动车流短距离内相遇布局紧凑，合理利用地形，满足站务功能要求分区明确，使用方便，流线简捷，避免旅客车辆及行包流线的交叉分区通常分为站前广场客运部分站场部分和生产辅助等几大部分。客运部分流线复杂，总图上可作为个封闭的整体来考虑，管理要求不允许客流在站场生产辅助区域串流，到站的旅客也应有组织的按最便捷的路线离开。站场的主要内容是停车场调度车道回车道进出站引道，广义地也可包括有效发车位。生产辅助建筑般指维修车间锅炉房浴室食堂洗车设施和加油站等，可独立亦可组合设置。站前广场必须明确划分车流客流路线，停车区域活动区域及服务区域，在满足使用的条件下应注意节约用地合理布置绿化旅客流线设计原则首先，进出站旅客流线有很大的不同。进站旅客到达是随机的，离开是成批的，客流特点是由分散到集中，旅客在站内持续时间长，所以为减少旅客拥挤和混乱的状况，要设置足够大的候车室并提供必要的辅助服务出站旅客是成批到达随机离开，客流特点是由集中到分散，旅客在站内持续时间短，需要的辅助服务较少。在客运站内部布局设计中，要为旅客提供相关的服务信息，如各功能设施的标识班次时刻表里程价目表运行时间车型构成营运线路图和旅客须知等。同时，还要考虑旅客容易在哪些环节出现滞留和拥挤，旅客在售票厅要排队等候，在候车厅要停留等候，在厕所也会出现等待，对于这些人流密集场所，要尽量避免各种旅客流线交叉干扰。行包流设计原则首先，并不是所有的旅客都需要行包托运。但是需要托运很重或者大件物品的旅客往往行动缓慢，会给正常的行人流线带来影响，因此，可以将需要行包托运的旅客分流，这样既可以减少售票厅内的拥挤，又可以提高行包的专业化作业水平。设计图附图，附图，附图底层平面结构分析图站台停车场候车厅站前广场司助休息计算机室母婴候车室联运办公室调度室乘务员室广播室会议室值班站长室问询票据售票室售票厅行包装卸行包托运验票补票饮水邮政医务小卖部小件寄存女厕男厕行包提取维修新扩建的南窑客运站变成了长形，相比老站较长也较宽，因而，我们可以充分利用这特点。分析如下大客车停车方案设计我们的停车为充分考虑了南窑客运站的长条形这些设施的脏乱而造成整个候车厅的不舒适。流线分析客运流线进站旅客流的特点是由分散到集中，这过程要经过问询小件寄存购票性别托运候车等待环节，进站客流般较出站客流时间长。旅客进站流线为进站问询购票行包托运候车检票上车出站。流线图如下出站客流相对简单，其特点是由集中到分散，持续时间短，但密度大，速度快，布局上应多考虑如何快速安全的疏散乘客。流线图如下车辆流线进站汽车流线图如下站前广场上车安检售票大厅候车室行包托运落客区出站通道站前广场出站口安检验票行包提取出站口出站汽车流线图如下八设计小结不知不觉毕业设计已经接近尾声了，回头看看这个多月，从客运站的构思开始，到选址平面布局的草图绘制，再到电脑阶段，最后到各种设施的用地面积计算，大家起努力了这么久，也都做出了自己的成果，虽然说不是非常的完美，但也是对这