1、“.....级精度，查图得动载荷系数直齿轮，假设。由表查得由表查得使用系数，由表查得级精度，小齿轮相对支承非对称布置时，将数据代入得由，，查图得故载荷系数按实际的载荷系数校正所算得的分度圆直径，由公式得计算模数按齿根弯曲强度设计由式得弯曲强度公式为确定公式内的各计算数值由图查得小齿轮的弯曲疲劳极限大齿轮的弯曲疲劳强度极限由图查得弯曲疲劳寿命系数，计算弯曲疲劳强度许用应力取弯曲疲劳安全系数，由式得计算载荷系数查取齿型系数由表可查得。查取应力校正系数由表可查得，。计算大小齿轮的并加以比较大齿轮的数值大。设计计算对比计算结果......”。

2、“.....由于齿根模数的大小主要取决于弯曲强度所决定的承载能力。而齿面接触疲劳强度所决定的承载能力，仅与齿轮直径即模数与齿数的乘积有关。可取由弯曲强度算得的模数并就近圆整为标准，按接触强度算得的分度圆直径，算出小齿轮齿数，取。大齿轮齿数......”。

3、“.....卷扬机数据卷扬机绳牵引力绳牵引速度及卷筒直径见附表。工作条件用于建筑工地提升物料，空载启动，连续运转，三班制工作，工作平稳。使用期限工作期限为十年，每年工作天，三班制工作，每班工作小时，检修期间隔为三年。产批量及加工条件小批量生产，无铸钢设备。设计任务确定传动方案选择电动机型号设计传动装置选择联轴器。具体作业减速器装配图张零件工作图二张大齿轮，输出轴设计说明书份。传动装置卷扬机原动机联轴器重物数据表数据编号牵引力牵引速度卷筒直径第二章电动机的选择选择电动机类型按照工作要求选用系列全封闭式笼型三相异步电动机，电压。选择电动机容量计算各轴运动及动力参数时......”。

4、“.....当两级齿轮的配对材料相同，齿面硬度，齿面宽系数相等时，考虑齿面接触强度接近相等条件。取高速级传动比取低速级传动比传动系统的各部分传动比分别为。动系统的运动和动力参数计算传动系统各轴的转速功率和转矩的计算如下轴电动机轴轴减速器高速轴轴减速器中间轴轴轴图由计算所得的传动装置简图如下轴号功率转矩转速传动比传动效率电动机轴轴轴轴轴第四章齿轮设计高速级直齿圆柱齿轮传动的设计计算选精度等级材料及齿数材料及热处理按方案选用直齿圆柱齿轮传动卷扬机为般工作机器，速度不高。故选用级精度。材料选择参考资料得小齿轮选用钢，调质。大齿轮选用钢，正火。选小齿轮齿数，大齿轮齿数，取。选取螺旋角初选螺旋角......”。

5、“.....即确定公式内各计算数值试选载荷系数。计算小齿轮传动的转矩由表选取齿宽系数。由表查得材料的弹性影响系数。由图按齿面硬度查得小齿轮的接触疲劳强度极限。大齿轮的接触疲劳强度极限。由式计算应力循环次数由表查得接触疲劳寿命系数。计算接触疲劳许用应力取失效概率，安全系数，由式得计算试计算小依次编号，定为轴电动机轴，轴，轴相邻两轴间的传动比表示为相邻两轴间的传动效率为，，各轴的输入功率为，各轴的转速为各轴的输入转矩为，。电动机的输出功率转速的转矩分别为，，传动装置中各轴的输入功率转速和转矩分别为电动机所需工作效率为为工作机所需功率，为传动装置各部分效率连乘积......”。

6、“.....滚动轴承效率对，闭式齿轮传动效率联轴器效率，传动滚筒效率，代入得所需电动机功率为因载荷平稳，电动机额定动率略大于即可。查表得系列电动机技术数据，选电动机的额定功率为。确定电动机转速滚筒轴工作速度二级圆住齿轮减速器为，则总传动比范围为。故电动机转速可选范围为。符合这范围的同步转速有和。现以同步转速和二种方案进行比较。对应额定功率为的电动机型号分别为和型。表两电动机有关技术参数及总传动比方案电动机型号额定功率同步转速满载转速电动机质量传动比ⅠⅡ由比较得知方案Ⅰ电动机重量轻，转速高，但其传动比太大，传动装置外廓尺寸太大，制造成本高，结构不紧凑，故不可取。方案Ⅱ电动机转速适中，传动比较小，易实现。故选方案Ⅱ，即选定电动机型号。型三相异步电动机的额定动率，满载转速......”。

7、“.....中机座，级数为。轴伸出部分用于装联轴器，轴段直径和长度分别为，。第三章分配传动比总传动比分配传动装置各级传动比由传动系统方调质处理，查表得。因此，故安全。滚动轴承的选择及计算轴轴承受到的径向载荷径向力派生力，轴向力由于，所以轴向力为，当量载荷由于，，所以，，，。由于为般载荷，所以载荷系数为，故当量载荷为寿命的校核轴轴承的校核径向力派生力，轴向力由于，所以轴向力为，当量载荷由于，，所以，，，。由于为般载荷，所以载荷系数为，故当量载荷为轴承寿命的校核轴轴承的校核径向力派生力，轴向力由于，所以轴向力为，当量载荷由于，，所以，，，。由于为般载荷，所以载荷系数为......”。

8、“.....冲击轻微，所以许用挤压应力为，所以上述键皆安全。第六章整体设计箱体减速器箱体是支承轴系部件，保证传动零件正确啮合，良好润滑和密封的基础零件，应具有足够的强度和刚度。箱体结构复杂，多用灰铸铁铸造。首先，为方便了设计。同时，增加了我对机械这个行业的兴趣，发现我们所学的种种理论，种种技术可以融入到社会和生活的每个角落。第次做项完整的设计，在设计过程中遇到了很多困难与问题。因此我们也学会了如何去查出问题并解决问题，在设计中，通过查阅大量的相关书籍，我们对各种机械零件都有了更进步的认识和了解。通过这次课程设计，我们进行了深入的研究和学习，学到了不少新的知识。课程设计不象其它课程，它是很具体的项课程......”。

9、“.....经过定时间的努力，我们最终完成了这次机械设计课程设计的设计任务，从电动机型号选择，减速器设计到联轴器的选择，减速器设计到联轴器的选择，每步骤都经过了认真设计及反复演算，直至最终达到设计要求。在设计的过程中收获很大。首先是多门科学综合运用的能力得到了检验。机械设计过程是个综合了机械设计机械原理理论力学材料力学互换性数学等的运用过程。在设计过程中总会遇到许多内容，这就要求我们要解决实际问题的时候，把实际问题抽象为理论要素。例如在对轴的设计中，在受力分析时把轴抽象为受力杆件，确定实际受力点的过程形式的选择问题。以及对加工工艺的感性认识，在设计过程中，不可避免的要考虑到加工工艺的难易程度及可行性。在箱体设计时，要考虑到铸造圆角，拔模斜度等问题，轴的设计也要考虑设计时退刀槽，越程槽等工艺结构以及倒圆倒角，这些都要求要对加工工艺过程有定的了解，还有精度等级配合公差形位公差及表面粗糙程度的综合考虑......”。