1、“.....被动部分装在飞轮与压盘之间，通过滑动花键套在变速器的输入轴上。在膜片弹簧的弹力作用下，从动盘压盘与飞轮夹紧，发动机工作时，飞轮和压盘通过它们与摩擦片之间的摩擦带动从动盘起旋转，将扭矩传递给变速器主动轴。当驾车者踩下离合器踏板，操纵部分的分离叉将分离轴承推向前，推动膜片弹簧下端，使膜片弹簧上端绕支点转动并拉动压盘向后移动，解除了压盘与摩擦片之间的压紧力，发动机只能带动主动部分旋转，无法将扭矩传递给变速器。当驾车者松开离合器踏板，操纵部分将分离轴承拉回来，膜片弹簧下端压力解除，恢复原位，压盘在膜片弹簧压力下又向前移动并将摩擦片压紧，发动机又可将扭矩传递至变速器。摩擦片上还均匀分布了若干只横置的螺旋小弹簧，用于减少离合时的冲击和振动。目前，汽车离合器操纵形式有拉线和液压式两种，轿车多用液压操纵式，它具有噪声小省力平稳布置方便的优点，由总泵分泵软管踏板等组成......”。

2、“.....推杆推动总泵活塞使油压增高，通过软管进入分泵，迫使分泵拉杆推动分离叉，将分离轴承推向前当驾车者松开离合器踏板时，液压解除，分离叉在回位弹簧作用下逐渐退回原位，离合器又处在接合状态。实际上早在年就出现了单片干式离合器，这和前面提到的与发明石棉基的摩擦面片有关但在那时相当段时间内，由于技术设计上的缺陷，造成了单片离合器的接合时不够平顺等问题第次世界大战后初期，单片离合器的从动盘金属片上是没有摩擦面片的摩擦面片是帖附在主动轮飞轮和压盘上，弹簧布置在中央，通过杠杆放大后作用在压盘上后来改用多个直径较小的弹簧般至少个，沿着圆周布置直接压在压盘上，成为现今最为通用的螺旋弹簧布置方法这种布置在设计上带来了实实在在的好处，使压盘上弹簧的工作压力分布更均匀，并减少了轴向尺寸。多年的实践经验和技术上的改进使人们逐渐趋向于首选单片干式摩擦力离合器，因为它具有从动部分转动惯量小，散热性好，结构简单......”。

3、“.....尺寸紧凑，分离彻底等优点，而且由于在结构上采取定措施，已能做到接合平顺擦片压紧，发动机又可将扭矩传递至变速器。对摩擦传动机构，压盘设计，离合器盖设计，有了深刻的了解。对摩擦离合器应能满足的基本要求与离合器常见的故障，还有检查故障排除和安装的方法有了深刻的认识。老师同学们并在设计过程中给予鼓励，使我能成功的完成实习任务，能够顺利的完成设计说明书。离合器的设计摘要本文介绍了汽车离合器的发展过程及其在汽车工业上的应用，多年的实践经验和技术上的改进使人们逐渐趋向于首选单片干式摩擦力离合器，因为它具有从动部分转动惯量小，散热性好，结构简单，调整方便，尺寸紧凑，分离彻底等优点，而且由于在结构上采取定措施，已能做到接合平顺，因此现在广泛用于大，中，小各类车型中。如今单片干式摩擦离合器在结构设计方面相当完善采用具有轴向弹性的从动盘，提高了离合器的接合平顺性离合器从动盘总成中装有扭矩减震器......”。

4、“.....减少了传动系噪声和动载荷。随着人们对汽车舒适性能要求的提高，离合器已在原有基础上得到不断的改善，乘用车上越来越多地采用具有双质量飞轮的扭矩减震器，能更有效地降低传动系的噪音。阐述了离合器的摩擦传动机构设计，压盘设计，离合器盖设计的步骤。又分析了离合器常见的故障对离合器的影响，以及常见故障排除的般方法......”。

5、“.....„„传力片的设计及强度校核„„„„„„„„„„„„离合器盖设计„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„在设计时应特别注意以的问题„„„„„„„„„„离合器的分离装置„„„„„„„„„„„„„„„分离杆的材料与热处理„„„„„„„„„„„„„第三章摩擦离合器使用维护„„„„„„„„„„„„„„„摩擦离合器的概念„„„„„„„„„„„„„„„„„„摩擦离合器应能满足的基本要求„„„„„„„„„„„„离合器常见的故障„„„„„„„„„„„„„„„„„„离合器故障大致的分类„„„„„„„„„„„„„故障原因分析„„„„„„„„„„„„„„„„„离合器打滑的概述„„„„„„„„„„„„„„„离合器抖动的分析„„„„„„„„„„„„„„„检查故障排除和安装„„„„„„„„„„„„„结语„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„参考文献„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„......”。

6、“.....汽车从启动到行驶的整个过程中，经常需要使用离合器。它的作用是使发动机与变速器之间能逐渐接合，从而保证汽车平稳起步暂时切断发动机与变速器之间的联系，以便于换档和减少换档时的冲击当汽车紧急制动时能起分离作用，防止变速器等传动系统过载，起到定的保护作用。离合器类似开关，接合或断离动力传递作用，因此，任何形式的汽车都有离合装置，只是形式不同而已。自动变速器的液力变扭器已经具有离合作用，而手动变速器的离合器主要是采用摩擦形式，并独立成为种装置，有自己的控制系统。因此，普通手动变速器汽车都有离合器踏板装置，安装在上标记飞轮侧的符号，使它对准飞轮面。离合器盖总成用定位装置使其和飞轮定心。把所有安装螺栓拧入飞轮。如果设计上只有螺栓，先上紧几个螺栓，然而再拧紧其余的螺栓。若除了螺栓外还有导向螺柱......”。

7、“.....然后前后交叉拧紧螺栓，每次拧紧不超过两圈。安装变速器时定要用支承物，小心地使变速器第轴的花键对准离合器从动盘毂的花键孔，使之能顺利插入，而不损坏导向轴承或使从动盘弯曲，定不能使变速器无支承地仅依靠第轴悬挂在飞轮壳上，否则会严重损坏从动盘总成。要很好地调整离合器操纵系统，根据安装要求，要有适当的踏板自由行程。在发动江阴职业技术学院毕业设计说明书机启动前，检查离合器的分离情况。变速器挂上高挡让离合器分离，使之能轻轻地转动传动轴，确认从动盘能自由转动。最终要进行路驶，开车上路中不断换变速器挡位，检查各挡下离合器能否正确分离平顺接合。江阴职业技术学院毕业设计说明书结语在早期研发的离合器结构中，锥形离合器最为成功它的原形设计曾装在年德国戴姆勒公司生产的钢质车轮的小汽车上，它是将发动机飞轮的内孔做成锥体作为离合器的主动件采用锥形离合器方案直延续到世纪年代中叶，对当时来说......”。

8、“.....摩擦面容易修复它的摩擦材料曾用过蹄鼓式离合器来代替锥形离合器，这种结构形式有利于在离心力作用下使蹄紧贴鼓面蹄鼓式离合器用的摩擦元件为木块皮革等，蹄鼓式离合器的重量较锥形离合器轻无论锥形离合器或蹄鼓式离合器，都容易造成分离不彻底甚至出现主，从动件根本无法分离的自锁现象当时所提供的材料复合体的摩擦系数变化很大，容易引起自锁现如今所用的盘片式离合器的先驱是多片式离合器，它是直到年以后才出现的多片离合器最主要的优点是，在汽车起步时离合器的接合比较平衡，无冲击早期的设计中，多片按成对布置设计，个钢盘片对着青铜盘片采用纯粹的金属的摩擦副，把它们浸在油中工作，能达到更为满意的性能浸在油中的盘片式离合器，盘子直径不能太大，以避免在高速时把油甩掉此外，油也容易把金属盘片粘住，不易分离但毕竟还是优点大于缺点因为在当时，许多其他离合器还在原创阶段，性能很不稳定石棉基摩擦材料的引进和改进......”。

9、“.....能耐受更高的温度此外，由于采用石棉基摩擦材料后可用较小的摩擦定里程后进行维修更换还是必需的正常的这些零件主要是摩擦片从动盘毂分离轴承分离套筒和其他些分离机构零件环境保护的要求是，希望离合器工作时不产生有害的粉尘和不良气味因为要求车身或飞轮外壳全封闭是不可能的，也是不恰当的，因此只能从离合器上着手解决离合器粉尘来源于从动盘总成摩擦片的磨损以石棉基为原料的摩擦材料，其粉尘特别有害人体健康，应避免使用高的技术经济指标指的是具有高性能质量的离合器且有相对便宜的价格这主要由结构设计制造工艺和生产组织管理等方面予以保证减少零件数目，采用通用化系统化设计和大批量生产，都有利于提高离合器的技术指标在这领域中还有更广阔的天空，我们需要继续研究和探索，追求更大的发展江阴职业技术学院毕业设计说明书参考文献张招贤北京汽车工业出版社宋玉林，董贞贤，沈阳机械零件设计手册辽宁大学出版社......”。