部分付给废胎收集商，另部分由废胎收集商付给废胎加工部门。废胎处理费的另种处理方式是轮胎销售商将所收处理费交地方政府，由政府有关部门支付给废胎收集商和加工利用部门。废胎因加工方式不同，所的补贴也有差异。废胎切割成块的每吨补贴加元，加工成胶粉的每吨补贴加元，使用胶粉的每吨补贴加元，作水泥窑燃料用的每吨补贴加元。美国年美国有关部门规定，靠国家资助修建的沥青公路，其路面中必须含有的胶粉。向废胎加工企业免费提供废旧轮胎，利用废胎加工的产品可以免交或少交税费。芬兰芬兰与年出台了关于废旧轮胎回收利用的法规政策。规定销售商有义务回收废旧轮胎，还要求必须将用户更换下来的废旧轮胎送到指定加工地点和厂家。同时还组建了废旧轮胎循环利用公司，它不仅负责对废旧轮胎回收储存和在利用进行统管理，还负责积极的开展宣传教育工作，目前已使废旧轮胎回收点在全国分布达多个。欧盟欧盟已规定限期禁止掩埋废旧轮胎及禁止在些条件下以废胎作为原料还规定年和年分别禁止掩埋整条废胎和切割成条的废胎年将禁止在湿法水泥窑中以废胎作为燃料。目前，日本和韩国等国家也有类似的有关规定。可见，发达国家废旧橡胶利用率高，除有关政府制定出系列促进其利用率不断提高的法规外，还与环保机构及再生资源部门大力宣传，从而使越来越多的人认识成该行业经济效益大滑波现象，专门行文，方面统调整制品价格，另方面反复强调了超细胶粉的生产应用和推广的意义和作用，为该行业的发展打下了个良好基础。橡胶粉的特点橡胶粉根据生产过程中的温度不同分为常温法和冷冻法两种生产方法。两种方法生产的橡胶粉各具有不同的特点。橡胶在常温下是弹性体，橡胶颗粒是在受机械剪切作用而被拉伸撕裂形型的，呈毛刺状和长条状。所以常温法生产的橡胶粉粒度般很难真正超过目，且这样的颗粒在使用时如橡胶混炼不易分散。同时，因机械加工时产生的高温使得颗粒表面发生氧化而降低颗粒表面活性，降低了与橡胶配合物的结合力常温第章项目概述项目提出背景概述橡胶，自从被人类认识以来，其应用范围日益扩大，几乎贯穿于人类的各行各业，给人类带来了极大的方便，于是各种橡胶的制品企业如雨后春笋般纷纷涌现，促使橡胶工业的蓬勃发展。特别是近几年来更是飞速发展，因而橡胶的需求与日俱增。但橡胶的生产受环境条件的影响，其增产速度缓慢，远远跟不上市场需求的增长。因此，在各橡胶生产国生产区域在千方百计提高橡胶产量的同时，人们还利用现代科学技术生产合成橡胶，以缓解橡胶的供需矛盾。但由于需求的增长幅度过大，而始终不能满足市场需求。回顾年橡胶价格的飞涨，足以证明这点，年前后由于受东南亚经济危机的影响，橡胶跌价较大。目前，随着世界经济的复苏，橡胶价格开始回升，据橡胶行业权威人士分析，目前橡胶价格核准通过，归档资料。未经允许，请勿外传,的回升还有较大的空间。同时，据有关资料显示，橡胶的供需矛盾在相当长年产量已超过万吨，其中美欧日发达国家占以上。为减少环境污染消除因堆积废旧轮胎而酿成严重火灾隐患，世界各国纷纷开始利用废旧轮胎资源以培育新型产业，并为社会提供更多的就业机会。以芬兰为例，年由于使万条废旧轮胎得以充分利用，不仅创造了可观的财富，还是人获得了就业机会。废旧橡胶的利用越来越受到世界各国的重视，特别是发达国家的高度重视，并陆续出台了系列有利于提高废旧橡胶利用率的法规法令，还成立了有关机构。些国家废旧橡胶的产生量和利用率如下所示。美国年美国废旧轮胎产生量及利用率如下表所示。年份废旧轮胎产量百万条轮胎翻新量百万条合计废轮胎利用率废旧轮胎利用率由于处理废旧轮胎措施得力，美国废旧轮胎积存量已由年前的条降至年的亿条和年的亿条。欧盟欧盟废旧轮胎产生量和利用率，年分别约万吨和，年和年分别是万吨和及万吨和预计在今后年内利用率将提高到。在欧盟中的芬兰，年产生废旧轮胎万条，其中万条被翻新利用，利用率约占，其余主要作燃料及修建道路和建材用，利用率接近，是目前世界上废旧轮胎利用率最高的国家。日本日本是废旧轮胎利用较好的国家之。年废旧轮胎产生量为万吨，利用率，年分别是吨和。中国我国废旧橡胶产生量，近年来估计约在万吨左右，利用率仅为左右。由于国内橡胶消耗量增长较快，预计年将达到万吨左右年为万吨，因此如不尽快提高废旧橡胶利用率，我们的废旧橡胶积存量将会越来越多，对我国的环境治理带来很大的不利因素。世界各国的积极措施为促进废旧橡胶利用率的时间内仍然难以解决。随着科技进步的发展，橡胶的使用范围越大，该行业发展越快，其需求量越大，故橡胶的供需矛盾将始终贯穿于橡胶行业发展的全过程。废旧橡胶是指被更换下来的橡胶制品部分制品经修复后还可继续使用以及橡胶制品生产中产生的边角料和废料。其中大部分被视为工业垃圾而成为废物。对这些废旧橡胶的处理，世纪年代初，主要采用掩埋和堆放方式。以美国处理废旧轮胎为例，年掩埋堆放率达。由于橡胶不易腐化，废旧制品与日俱增，堆积如山，已成为环境卫生的大公害，且日趋严重，被人们称之为黑色污染。随着废旧橡胶数量的不断增加，在人们环保和资源在利用意识逐渐增强的情况下，废旧橡胶的综合利用日益受到人们的重视。目前，为有效地解决橡胶供需紧张的矛盾和转化橡胶对环境的污染，世界各国开始对废旧橡胶进行资源化技术处理。精细橡胶粉的开发利用，使废旧橡胶获得了再次利用的价值，并逐渐成为橡胶工业的主要原料。目前，市场上目的精细橡胶粉的价格已达到元吨以上，使利用废旧橡胶生产加工橡胶粉的企业获得了可观的利益，为有效转换橡胶污染提供了市场价值。现在已发展成为种热门的称之为环保产业的新型产业，为社会经济的发展寻找到了个新的经济增长点。废旧橡胶的利用随着经济发展和人们生活水平的提高，世界橡胶的消耗量不断增长，年为万吨，年为万吨，年将达到万吨。同时废旧橡胶的产生量也将不断随之增多，入欧盟废旧轮胎的产量，年为万吨，年为万吨，年为万吨。据不完全统计，截至年，世界废旧轮胎积存量已达亿条，且还在以每年亿条的速度递增。现在全球废旧橡胶张力硬度抗磨损性撕裂强度割削阻力及低温挠性等特性，可制成汽车保险杆鞋底容器轮子等物品。其它橡胶再制品制造橡胶原已广泛应用在多方面之产品制程，因此，回收的橡胶除非有特殊的制造程序或产品品质考量因素外，多半可以再回到生产制造程序中。如橡胶板砖隔音材料人工草皮透水路面铺设材料管线绝缘覆皮活性碳。废旧橡胶处理现状美国在废旧轮胎处理中，近几年来出现下明显的变化因利用废旧轮胎作燃料可以得到政府的些优惠政策，因此热能利用率提高由于政府积极措施的引导，在市政工程中发展很快，年在这方面应用只有万条，年竟达到了万条，预计年内每年增长率在近几年胶粉的需求量开始持续上升，年是的倍，预计近几年每年增长在左右，今后将会有更多的废旧轮胎用于胶粉制造。美国对废旧轮胎处理的变化年份作燃料用于橡胶制品用于市政工程出口用于农业用于其它部门掩埋和堆放欧盟在欧盟个国家中，近几年来废旧轮胎处理的变化情况很大。从年年变化最大的是回收材料胶粉率提高了倍，改制橡胶杂品增长了，填埋堆放减少了，作燃料上升了，翻新轮胎略有下降。欧盟对废旧轮胎处理的变化年份改制橡胶杂品翻新轮胎回收材料作燃料掩埋推放中国制造再生橡胶是主要利用方式，年产量约万吨占，占世界再生橡胶产量的胶粉年产量不足万吨占翻新轮胎万条占，占轮胎产量的，占年替换轮胎万条的。今后胶粉产量将会不断提高。资源化技术评价综合以上各项废旧橡胶资源化技术处理含钢丝及纤维的废轮胎片已商业化废轮胎无特定要求，可代替燃料使用，但须考虑污染防治成本再生橡胶原料回收经破粉碎者为成品为经分离粉碎的橡胶粉，再重新予以活化制新橡胶已商业化废轮胎无特定要求，原料分离粉碎设备依需求考量佳橡胶沥青原料回收再制经破粉碎者为佳成品为橡胶粉及沥青混合物，可适用于不同路面需求已商业化依路面需求与沥青调配适当配比，铺面的耐久性佳，但成本较高其它原料回收再制经破粉碎者为佳橡胶板砖隔音材等，可应用再制之项目极多已商业化根据胶粉规格生产其它复合或再制品三橡胶粉的开发利用橡胶粉的应用发展利用废胶开发胶粒和精细胶粉在上个世纪年代引起世界各国的充分重视，特别是发达国家及中国。到目前，技术开发已经基本成熟，特别是产品的应用得到了广泛的市场支持。尤其是精细胶粉用途更广，市场潜力巨大，且原料充足，制造技术成熟。随着科学技术的发展，精细胶粉的生产应用和推广已被越来越多的使用厂家所接受，并取得了可喜的社会效益和经济效益。特别近年来，胶粉的应用技术和范围发展十分迅速。同时，废旧橡胶为三废物品，国家以优惠政策鼓励开发废旧橡胶的粉体生产，给粉体生产企业提供了更为优越的先决条件。但是，由于橡胶为弹性软物质，热敏性反应强，其粉体加工难度大，尤其是超细粉体的生产。目前，由于所得粉体粒度达不到理想的要求，束缚了胶粉的使用范围和效果，制约了胶粉的应用和推广。为此，国家化工部将超细胶粉的生产和应用列入七五，八五科技攻关项目。九五年初，国家化工部为制止该年度由于橡胶价格的飞涨而造的原理流程适用对象适用范围技术成熟度及特点等要项，可汇总如下表所示。废旧橡胶资源化技术评价技术名称原理流程适用对象成品与适用范围技术成熟度与实绩特点含应用限制再生轮胎原形利用再制未经破碎的废轮胎品质较好的废轮胎，但成品的品质与新品相比较差已商业化与轮胎生产相同休闲设施原形利用未经破碎的废废轮胎无特定要求，以浮动码头应用量较大已商业化使用着重废轮胎配置与固定技术轮胎缓冲材料原形利用无特定之要求废轮胎无特定要求，用于船舷港口码头的保护已有应用实例使用量有限挡土材料原形利用未经破碎的废轮胎废轮胎无特定要求，用于坡地河岸或海岸的稳固已有应用实例使用量大，但无灌注水泥应注意环境卫生问题人工鱼礁原形利用未经破碎的废轮胎废轮胎无特定要求，用于制造人工鱼礁已