址与城市规划相协调，符合城市规划要求。客源有保证。目前，吉林市的旅客运输主要由公路和铁路完成，其中公路运输在运输体系中占有主力地位。由于现有中心站将整体出让，因此拟建的客运站将成为近期吉林市城区内唯的公路客运站，该站建成后的客源有充足的保证。公用工程等基础设施条件完备。项目建设地点的给排水供电供热通讯等公用工程基础设施条件完备，可充分满足项目建设需要。项目总投资资金筹措及效益情况项目总投资项目期总投资估算为万元，其中建设投资估算为万元，建设期利息万元，流动资金估算为万元。资金筹措根据建设单位意见，项目期总投资拟由以下几个渠道筹集省投资万元以前年度的客建基金的分成万元吉林市政策性支持和投入万元申请银行贷款万元其余部分建设资金由业主单位自筹解决。经济评价指标项目税前财务内部收益率为，财务净现值万元，总投资收益率，总投资利税率，资本金净利润率，投资回收期年税前，含建设期年，借款偿还期年含建设期年。总的来看，项目财务评价效益较好。主要技术经济指标项目主要技术经济指标详见表。主要经济技术指标表表序号指标单位数量备注建设规模年平均日旅客发送量人次设计年度日发车班次个设计年度旅客最高聚集人数人设计年度发车位数个设计年度占地面积总建构筑物面积其中期二期容积率其中期二期建筑密度其中期二期绿地率停车泊位辆其中地上停车位辆地下车库辆公用工程指标年用水量年用电量劳动定员人项目总投资万元期工程其中建设投资万元期工程建设期利息万元期工程流动资金万元期工程年营运收入万元设计年度年营业税金及附加万元年总成本万元年均值年利润总额万元年均值财务评价指标财务内部收益率税前财务净现值万元税前总投资收益率总投资利税率资本金净利润率投资回收期税前，含建设期借条，其中跨省条跨市条跨县市条，其它发往周边各个乡镇。三站合计日发车班次个，年旅客发送量为万人，日平均旅客发送量为人次，春运及五十等运输高峰期间可达人次左右。各个客运站的现状情况详见下表。第章总论项目背景项目名称吉林市客运站期建设项目建设性质既有项目法人项目建设单位吉林市业主单位概况单位名称吉林市企业性质事业单位成立时间年人员情况现有在岗人员人，其中管理人员人总站长人副书记人副总站长人中层干部人，工勤人员人正式职工人临时工人主营业务吉林市隶属于吉林市，是自收自支事业单位，主要为公路旅客运输提供服务。主营业务是为旅客提供售票检票问事寄存行包托运快件运输等服务。进行站务管理，维护站务秩序，安排班次，调度车辆，组织客源，发展第三产业。可行性研究的依据核准通过，归档资料。未经允许，请勿外传,国家发展和改革委员会审定出版的投资项目可行性研究指南试用版中华人民共和国交通行业标准汽车客运站级别划分和建设要求中华人民共和国行业标准汽车客运站建筑设计规范北京市建筑设计院吉林市客运站规划设计方案吉林省交通厅文件关于下发吉林省公路客运基础设施建设规模和省投资标准的通知吉林省交通厅吉林交通统计资料吉林市吉林公路运输基础设施总体布局规划吉林市吉林市十五公路水路交通运输发展规划吉林市国民经济与社会发展第十个五年规划纲要年月日吉林市第十三届人民代表大会第四次会议通过吉林市城市总体规划吉林市社会经济统计年鉴历年吉林省国土资源厅关于吉林市人民政府年第十六批次用地预审意见的复函建设项目选址意见书银行贷款承诺书项目建设单位委托吉林省公司编制咨询报告的合同书项目建设单位提供的其它有关基础资料。项目提出的背景与理由目前，吉林市下辖三个客运站其中客运中心站位于火车站前，建于年，至今已使用，满足日益增加的旅客运输发展需要。吉林市已列入国家公路运输枢纽城市，根据吉林市制定的吉林市十五公路水路交通运输发展规划，客运站是近期内规划建设的吉林市区唯的级客运站，该站的建设对于吉林公路主枢纽的建设和完善具有重要意义。其建成后将有利于把吉林市的客运系统建设成为设施配套完善装备先进中转方便管理科学信息灵通，且具有运输组织管理中转换乘通信信息和辅助服务等基本功能的现代化公路客运站，同时还将成为吉林市联结省内外国内外的旅客运输纽带，并与未来铁路的建设有机的结合，提高运输过程的连续性，进而促进综合运输的发展。是治理城市污染改善城市环境质量加强城市管理的需要。吉林市目前运营的三个客运站均位于火车站前区域，属于市中心区域，周边交通流量大，人流多。由于客运站存在的容量小，停车场和发车场面积不足等问题，导致客运站前的交通秩序混乱，车辆组织调度难，不安全因素增加，影响了城市管理。这些问题不仅给城市交通带来极大的压力，造成交通堵塞和交通事故，而且也存在着市容不整噪音污染大治安和卫生管理难度较大等问题，给市民公务旅游的出行带来极大的不便，由此也制约了经济的发展。因此建设现代化新型客运站，实现车进站人归点有利于规范经营者的行为，有利于实现源头管理，有利于建立统开放竞争有序的客运市场。新建客运站不仅是改变现有场站负荷紧张状况的需要，同时也是适应城市发展治理城市污染改善城市环境质量加强城市管理的需要。综上所述，作为未来吉林市最重要的公路客运站，站的建设不仅能够有效解决现有总站存在的诸多矛盾和问题，满足当前及长远客运发展需求，还有利于治理城市污染改善城市环境质量加强城市管理，尤其能够推动交通客运事业和地方经济的发展，优化运输体系，提高社会综合效益，因此本项目的建设是必要和迫切的。项目概况地理位置经场址比选，拟建客运站位于中路北侧中街西侧街东侧，总占地面积为。建设规模与建设等级设计年度年站务工作量年平均日旅客发送量人次。建设等级级。主要建设条件符合国家产业政策。交通项目始终被客运站为高速公路客运站，原位于区域，于年月因市政府统规划开发昌茂条街而搬迁至中心站，目前借用中心站站房和场地发车，现称高速站站位于中心站东侧，是租用交通宾馆场地的临时性分流用站，没有站房，露天发车。三个站目前共经营客运线路条，其中跨省条跨市条跨县市条，其它发往周边各个乡镇。三站合计日发车班次个，年旅客发送量为万人，日平均旅客发送量为人次，春运及五十等运输高峰期间可达人次左右。经过多年运营，吉林市下辖三个站对地方经济和客运事业的发展做出了较大的贡献，但是受历史条件所限，在目前的实际运营中出现了很多问题和矛盾，突出体现在基础设施条件差，运营受限，且管理困难场站设施规模小，且没有发展空间。从长远发展来看，现状情况已不能满足现有及长远客运发展需要，急需新建。针对上述发展中存在的瓶颈问题，吉林市客运总站提出迁址新建的方案。新站的建设不仅能够解决现有客运站存在并难以解决的诸多矛盾和问题，满足当前及长远客运发展需要，还具有较大的社会意义，具体表现为有利于吉林市经济的发展，有利于吉林市对外的人员流通，对振兴吉林经济具有促进作用。社会经济发展促进交通运输业的发展及公路建设，而良好的运输条件又能促进整个地区的经济发展及产业布局的变化。交通运输与经济发展紧密联系，而又相互影响。建设客运站是加强吉林市交通基础设施的个重要举措，它将利用其现代化的运输设施发达的通讯信息网络和优良的服务功能进步加强吉林市与周边地区的联系，发挥中心城市的辐射作用，促进吉林市经济的发展。随着改革开放的深入，招商引资力度的加大，尤其是年国家振兴东北老工业基地战略的提出，吉林市的经济发展已经进入了个上升的阶段。加入之后，吉林市同市内外省内外及国际间的经济联系已更加频繁，客观上要求优先发展交通基础设施，借助其服务功能，促进经济的进步发展。这既给公路运输业的发展提供了新的机遇，同时又为适应公路运输产业升级和结构调整提出了新的要求。因此，在当前新形势下建设功能完善的高等级客运站有利于经济的发展。是建设和完善吉林公路主枢纽，优化运输体系，提高社会综合效里程的三级公路，占总里程的四级公路，占总里程的等外公路，占总里程的。在各级公路中干线公路其中高速公路其它干线公路，国道，省道，县道，乡道。公路网密度为百，晴雨通车里程。全市目前乡通公路率达到。铁路吉林市地处沈阳吉林长春图们吉林哈尔滨和吉林五常等条铁路的交汇点，是东北地区重要的客运集散地，是沈阳铁路局内东部第二章客运适站量预测较大的地区性枢纽之，对东北地区东部路网的南北东西车流的集结组织和协调起着十分重要的作用。交通发展规划吉林市交通发展是以中心城市为核心，加强完善以同江三亚国道主干线长春支线方向为主轴，黑河大连方向为次轴的十字交叉走廊，并辅之以二台子机场和吉林港水运，形成以公路铁路运输为基础，以公路铁路为骨干，以航空和水运为辅助的多功能立体化的交通体系，逐步将吉林市建设成为我国东北部现代化的重要交通枢纽。根据吉林市制定的吉林市十五公路水路交通运输发展规划，十五时期吉林市交通行业建设发展的总体规划目标是继续加快交通基础设施建设，完善路网功能，大幅度提高现有公路的通行能力服务水平，到年基本建成规模充分功能完善等级合理形态稳定，满足全面建设小康社会和振兴东北老工业基地需要的高效交通运输网络。依托现有的场站结点和综合运输网络，积极引导规范培育运输市场，整合社会物流资源，初步形成现代物流体系，加强公路客运与公路建设步伐的协调性，进步提高客运通达密度及深度，积极改善乡镇农村的出行条件，着手推行自然屯通车计划，做到路通车通，对于有条件的农村，逐步实现公路客运公交化。场站布局及建设规划根据吉林市制定的吉林市十五公路水路交通运输发展规划，通过对吉林市生产力布局城镇发展规划未来经济发展路网布局规划城市出口交通量及客流分布特点的研究分析，吉林市公路旅客运输基础设施总体布局规划确定为个中心，两个层次乡镇有客运站，村屯设停靠牌。第二章客运适站量预测个中心交通运输信息通讯路客运量在总运量中的比例则下降至，公路客运量约是铁路客运量的倍。综合数据及图