过设计荷载泵送管道不能依附于满堂脚手架上，只能依附柱身另搭设支撑架浇筑过程中，派人检查支架和支承情况，发现下沉松动和变形情况及时解决确保立杆的垂直偏差和横杆的水平偏差小于建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范的要求。立杆支撑必须竖直保证立杆轴心承载，禁止使用扭曲锈蚀严重的立杆。立杆承载要贯通，禁止出现立杆传载到横杆，横杆再传递到立杆的情况保证受力明确。立杆必须保证横平竖直，成排成列，以保证剪刀撑与每根立杆能够用扣件连接顶托支座位置必须采用两根钢管并排传递承载的方式。顶托支撑插入长度应以保证顶托支撑稳定及不发生偏移为原则，般以伸出长度不超过总长的为宜高支模施工过程检查严格按照规范执行，具体如下专项施工方案计算书是否结合实际情况立柱支架间距是否满足规范及方案要求水平柱剪刀撑设置是否符合规范要求作业环境是否满足规范要求支架使用的各种周转材材质是否满足施工规范要求。广深铁路车站迁建工程增建框架桥高大模板施工方案施工部署项目组织机构项目组织机构框架图如下施工准备技术准备项目部已充分熟悉相关施工图纸及文件资料，对相关轴线进行复测。按要求编制专项施工方案高支模应急预案及相关技术交底。项目副经理姓名王富国施工员瞿乐奎材料员吴宝宝安全员乔石资料员陈贤孟技术员李国超质检员胡宝江项目总工程师姓名马东升架子工人焊工人砼工人杂工人项目经理姓名姚德臣广深铁路车站迁建工程增建框架桥高大模板施工方案物资准备由物资部保证模板钢管及枋木的进场，各材料外观及材料性能满足规范要求。劳力准备按施工要求组织熟练操作工人进场，高大支模作业人员必须经过技术安全培训合格，持证上岗。架子工应有特殊人员操作证。高支模施工过程控制高大模板支撑架的验收高大支模搭设完成后，由项目技术负责人主持工序交接照建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范要求设置，经过检查合格后投入使用水平杆搭接间隔不符合安全要求木工班应按照建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范要求设置，经过检查合格后投入使用广深铁路车站迁建工程增建框架桥高大模板施工方案编制说明及编制依据编制说明本方案为广深铁路车站迁建工程增建框架桥施工总荷载大于的模板支撑体系施工方案。其设计包括了增建框架桥现浇边墙顶板高支模施工及核算，含盖了模板支撑体系的设计使用期间的管理使用后的拆除等。编制依据序号类别名称编号国家标准建筑工程施工质量验收统标准混凝土结构工程施工质量验收规范建筑结构荷载规范行业标准建筑施工安全检查标准建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范施工企业安全生产评价标准建筑施工高处作业安全技术规范建筑施工模板安全技术规范施工手册建筑施工手册第四版文件依据危险性较大的分部分项工程安全管理办法建质号建设工程高大模板支撑系统施工安全监督管理导则建质号东莞市高大模板工程专项施工方案编制内容及深度要求广深铁路石龙车站迁建工程增建框架桥施工图纸广深铁路车站迁建工程增建框架桥高大模板施工方案工程概况工程概况本工程框架全长为，宽，净跨，中墙及边墙宽，底板厚，顶板厚，边墙外侧净高，内侧净高，施工时将主体以沉降缝为界划分为个施工段深圳方向沉降缝左侧为第施工段，深圳方向沉降缝右侧为第二施工段。表建筑面积总面积第施工段建筑面积第二施工段建筑面积砼强度等级框架身防水砼结构类型钢筋混凝土框架结构高支模概况该工程主体框架部分模板支撑体系均属高支模。选取边墙及第施工段顶板进行设计核算。根据中铁四院集团广州设计院提供的广深铁路石龙车站迁建工程工程地质勘查报告及地基处理方案，主体框架及两侧引道基底范围内的淤泥及粉砂等软弱土层用砂夹石换填，夯实满足设计与规范要求，钢管立杆底部设置底座，保证立杆底基础承载力满足要求。广深铁路车站迁。脚手架采用的扣件，在螺栓拧紧扭力矩达时，不得发生破坏。钢管焊接前应进行调直除锈，钢管直线度应小于为使用钢管的长度。构配件外观质量应符合下列要求钢管应平直光滑无裂缝无锈蚀无分层无结巴无毛刺等，不得采用横断面接长的钢管铸造件表面应光整，不得有砂眼缩孔裂纹浇冒口残余等缺陷，表面粘砂应清除干净各焊缝应饱满，焊药应清除干净，不得有未焊透夹砂咬肉裂纹等缺陷④构配件防锈涂层应均匀，附着应牢固。可调支托钢板厚度不得小于，可调支托丝杆与调节螺母啮合长度不得小于扣，插入立杆内的长度不得小于。对高大支模中使用的模板木枋等材料，其厚度和截面尺寸应符合方案设计要求，使用过定周期不能确保符合原有力学性能的情况下，要选样做破坏性力学试验，确定能够满足使用承载要求。搭设顺序放线设置限位器立模板穿对拉螺栓设置竖向次楞骨底层横向扫地杆固定，形成稳定框架设横向主楞骨对拉螺栓锁紧拉通线校验垂直度水平度按上述要求依次搭设其它位置的模板及支撑系统直至完成广深铁路车站迁建工程增建框架桥高大模板施工方案拉通线校验垂直度水平度设置斜支撑。支撑架构造要求关于立杆模板高支撑可以根据设计荷载采用多立杆立杆间必须按步距满设双向水平杆，确保两方向上有足够的设计刚度立杆垂直度偏差应小于底层纵横向水平杆作为扫地杆，距地面高度为立杆底部设置木枋垫实立杆上端包括可调螺杆伸出顶层水平杆的长度，可调支托伸出立杆顶部不大于。关于横杆横杆搭设时应保证水平，不得倾斜横杆应与立杆连接牢固，不可有松动。关于剪刀撑在满堂架外侧周圈应设由下至上的竖向连续式剪刀撑中间在纵横向每隔左右设由下至上的竖向连续式的剪刀撑，其宽度宜为，并在剪刀撑部位的顶部扫地杆处设置水平剪刀撑，剪刀撑杆件的底端应与地面顶紧，夹角宜为，剪刀撑设置详见附图剪刀撑斜杆搭接长度不得小于，且采用不少于个旋转扣件紧固，扣件距离杆端不小于，剪刀撑斜杆底端与地面顶紧模板支架四边满布竖向剪刀撑剪刀撑斜杆的接长应采用建工程增建框架桥高大模板施工方案高支模工程设计边中墙高支模设计边中墙支撑体系传力系统传力系统如下现浇混凝土自重产生侧压力及施工等动荷载墙体模板模板次背楞木枋主楞骨对拉螺栓。边中墙支撑体系参数边墙中墙厚均为。模板采用高强胶合板，次楞间距设计，选用松木木方。主楞间距设计，主楞选用壁厚钢管。顶板高支模设计顶板支撑体系传力系统传力系统如下现浇混凝土自重及施工荷载顶板底模模板次背楞木枋钢管主楞顶托立杆框架底板顶板支撑体系参数顶板厚，模板采用高强胶合板，次楞选用松木木方，间距。主楞选用钢管，间距，支撑满广深铁路车站迁建工程增建框架桥高大模板施工方案堂红扣件式钢管脚手架支撑，支撑根据主楞与次楞跨距平面布置间距为，上设钢板加厚顶托，最下层扫地杆距地面，中间水平支撑间距。计算书见后附验算书。支模大样图边中墙模板支模大样图厚模板直径拉杆侧模内楞木枋间距侧模外楞双钢管间距间距侧中墙模板图顶板底板边墙中墙边墙广深铁路车站迁建工程增建框架桥高大模板施工方案顶板支模大样图顶板顶板支模大样图厚高强胶合板小楞间距大楞钢管间距顶托钢管支撑系统设计支撑系统选型选材本工程高大支模施工全部采用扣件钢管脚手架搭设支撑体系，边墙脚手架采用双排式，并沿四角设置揽风绳，保证边墙脚手架的稳定。顶板模板采用高强胶合板，次楞选用松木木方，间距。主楞选用钢管，间距，支撑满堂红扣件式钢管脚手架支撑，支撑根据主楞与次楞跨距平面布置间距为，上设钢板加厚顶托，最下层扫地杆距地面，中间水平支撑间距。对拉螺栓直径为。广深铁路车站迁建工程增建框架桥高大模板施工方案技术要求扣件脚手架用钢管应符合现行国家标准直缝电焊钢管低压流体输送用焊接钢管中的级普通钢管的要求，其材质性能应符合现行国家标准碳素结构钢的规定。扣件钢管脚手架钢管规格为，钢管壁厚偏差工人不准上岗作业。施工现场项目部应为作业人员提供合格的安全帽安全带等必备的安全防护用具。安全带使用前必须经过严格检查，合格后方可使用。作业人员应按规定正确佩戴和使用安全带。安全带的系扣点应就高不就低，扣环应悬挂在腰部的上方，并要注意带子不能与锋利或毛刺的地方接触，以防摩擦割断。支拆模板时应保证作业人员有可靠立足点，作业面应按规定设置安全防护设施。模板及其支撑体系的施工荷载应均匀堆置，并不得超过设计允许荷载。已支好模板的面层四周必须用临时护栏围好，护栏要牢固可靠，护栏高度不低于，然后在护栏上满挂层密目安全网。高处作业前，应由项目分管负责人组织有关部门对安全防护设施进行验收，经验收合格签字后，方可作业。安全防护设施应做到定型化工具化。需要临时拆除或变动安全设施的，应经项目分管负责人审批签字，并组织有关部门验收，经验收合格签字后，方可实施。浇筑混凝土时应派专人检查模板支撑有无松动倾斜弯曲变形位移等情况，发现问题应立即停止混凝土浇筑，并即刻进行加固整改。预防坍塌事故的安全技术措施模板作业前，按设计单位要求，根据施工工艺作业条件及周边环境广深铁路车站迁建工程增建框架桥高大模板施工方案编制施工方案，经验收合格签字后，方可作业模板作业时，对模板支撑宜采用钢支撑材料作支撑立柱，不得使用严重锈蚀变形断裂脱焊螺栓松动的钢支撑材料和竹材作立柱。支撑斜支撑和立柱应牢固拉接，形成整体模板作业时，指定专人指挥监护，出现位移时，必须立即停止施工，将作业人员撤离作业现场，待险情排除后，方可作业顶板堆放模板时，严格控制数量重量，防止超载。堆放数量较多时，应进行荷载计算，并对顶板进行加固装钉顶板模板，在下班时对已铺好而来不及钉牢的定型模板或散板等要拿起稳妥堆放，以防坍塌事故发生拆模间歇时，应将已活动的模板拉杆支撑等固定牢固，严防突然掉落倒塌伤人。高支模安全文明施工措施施工管理人员和特种工作业人员要佩戴工作卡。建筑材料构件料具和建筑垃圾要指定的区域堆放，堆放要整齐，挂定型化的标牌进行标识。项目部要建立消防领剖面布设个观测点，其中个支架沉降观测点，个水平位移观测点，见附图。监测方法采用吊线坠作为观测的母体进