如下表。既有线施工安全风险因素分析及安全措施对策表序号安全风险因素分析安全措施对策技术员没有及时进行安全和施工技术交底，导致施工现场无序作业。严格安全交底和施工技术交底制度，必须在施工前三天进行现场交底。现场工人操作不熟练未参加安全培训上岗或无证上岗以致操作失误。参加既有线施工的人员按相关规定必须参加铁路局组织的既有线安全培训，并考核取得合格证后方可上岗。项目部组织针对施工中的要点组织施工人员进行培训，考试合格后上岗操作。现场安全员或操作工人责任心不强，或带情绪作业。现场设两名专职安全员，制定专项安全奖惩办法，定期考核。注意掌握施工人员的心理动态，避免带情绪作业。地下管线未探明，加工管线未设安全警戒线。请相关产权单位到现场进行地下管线交底工作，明确地下管线数量类型位臵及走向在地下工程开工前必须采取人工开探沟排查地下管线对施工范围采用防护排架或带荧光的明显警戒线防护，施工过程中设专人指挥。施工段落内铁路沿线无封闭措施。施工对施工区域内的铁路沿线采取钢管架彩钢瓦进行封闭隔离，确保封闭，防止人员进入既有线限界范围。挖孔桩孔壁坍塌影响既有线稳定。分节开挖分节采取钢筋混凝土护壁，每节开挖深度不大于，开挖完毕后及时支护。在孔附近准备粘土碎石等回填应急物质，旦出现塌孔现象，立即对孔上跨铁路基础及下部结构专项施工方案桩进行回填减少塌孔影响范围。吊车吊装钻孔桩钢筋笼入孔时侵限。吊车吊装钻孔桩钢筋笼时设专人指挥，钢筋笼采用汽车吊分节吊装入孔。为防止吊装过程中钢筋笼意外脱落，在钢筋笼端部采用两根钢丝绳个吊点起吊，钢丝绳与钢筋笼间采用型螺丝卡连接牢固，吊绳与吊钩间活夹用号边坡的稳定。开挖宽度每边大于承台平面尺寸作为工作面。在开挖到钻孔桩桩头后，应绕开钻孔桩的位臵，注意保护好桩基预留钢筋及声测管。挖机无法挖到部分采用人工配合开挖。在基坑开挖时，应在基底底面以上预留土层，进行夯实至设计高程。凿出桩头基底捡平利用风镐和人工破除桩头至桥台基础底标高处，并利用水冲洗干净，待桩基检测合格后再进行下道工序。桩基检测桩基自检合格后，报监理抽检合格后，方可进行下步工序。垫层施工上跨铁路基础及下部结构专项施工方案目录编制依据工程概况工程概况既有线施工危险源因素分析及安全措施对策表施工方案桥梁总体施工工艺施工前对铁路的隔离保护措施孔桩施工施工工艺流程图土石方开挖孔桩开挖钢筋制作与安装混凝土浇筑承台，墩柱及盖梁施工承台施工墩台施工盖梁施工施工进度计划及工期保证措施施工进度计划工期保证措施质量保证体系及措施质量保证体系质量保证措施桩基础质量保证措施钢筋加工及绑扎质量保证措施混凝土工程质量保证措施安全施工管理体系措施安全目标安全管理机构设臵安全保证体系框图安全保证制度上跨铁路基础及下部结构专项施工方案教育学习制度施工人员安检人员持证上岗制度安全检查制度安全事故报告制度安全奖罚制度安全保证措施既有线上作业的要求既有线施工重点既有线施工现场安全管理措施跨既有线路行车安全防护措施保证既有线行车安全应急预案应急救援领导小组紧急救援相关配合单位联系电话营救救援物资设备危险源的辨识发生安全事故的重点部位应急预案事故紧急应变过程的步骤紧急应变过程的联络报警和报案及信息发布处臵工作环境保护措施文明施工管理体系措施文明施工保证体系确保文明施工的措施文明施工的管理措施施工现场管理现场机械管理现场物资管理卫生管理治安保卫管理编制依据上跨铁路基础及下部结构专项施工方案市大渡口小南海港区大道工程第二次施工合同文件，承发包合同文件市大渡口小南海港区大道工程具体情况为伏牛溪桥第二孔跨度，里程为上跨成渝铁路伏牛溪货场区专用货物线，桥梁中心线与铁路线中心线的交角为，与成渝铁路处相对应，跨铁路桥跨的桩墩桩墩距既有铁路线轨道中心最小净距离分别为和，梁底至铁路轨顶面的最小净空高度为。伏牛溪桥第三孔跨度，里程为上跨成渝铁路伏牛溪站货场区专用货物线，桥梁中心线与铁路中心线的交角为，与成渝铁路处相对应，跨铁路桥跨的桩墩距既有铁路线轨道的最小净距离分别为和，梁底至铁路轨顶面的最小净空高度为。伏牛溪桥第十八孔跨度上跨长征重工专用线里程为中国石油有限公司伏牛溪油库专用线里程为和化工轻工有限公司专用线里程为，桥梁中心线与铁路线路中心线的交角为，分别与成渝铁路和相对应，跨铁路桥跨的桩上跨铁路基础及下部结构专项施工方案墩台距既有铁路线轨道的最小净距离分别为和，梁底至铁路轨顶面的最小净空高度为。桩长，桩径，截面尺寸，墩身高度如下表所示桩基类型直径桩基长度墩号墩高尺寸桥墩带盖梁桥墩桥墩带盖梁桥墩桥墩带盖梁桥墩桥墩带盖梁桥墩桥墩带盖梁桥墩桥墩带盖梁桥墩桥墩带盖梁桥墩桥墩带盖梁桥墩桥墩带盖梁桥墩桥墩不带盖梁桥墩桥墩不带盖梁桥墩桥墩不带盖梁桥墩桥墩不带盖梁桥墩上跨铁路基础及下部结构专项施工方案上跨铁路基础及下部结构专项施工方案上跨铁路基础及下部结构专项施工方案上跨铁路基础及下部结构专项施工方案上跨铁路基础及下部结构专项施工方案跨现场照片跨现场照片既有线施工危险源因素分析及安全措施对策表上跨铁路基础及下部结构专项施工方案该桥跨越铁设计图纸及施工图会审文件方案编制采用的设计施工规范及验收标准公路工程技术标准公路桥涵施工技术规范施工现场临时用电安全技术规范成都铁路局营业线施工安全管理实施细则成铁运号铁路营业线施工安全管理办法铁运号铁路运输安全保护条例铁路技术管理规程中华人民共和国铁路法铁路工务安全规则成都铁路局跨线工程管理办法成铁总工函号文关于市大渡口区滨江路工程三期伏牛溪桥上跨铁路有关问题的复函其他相关规范及技术标准我单位对施工现场实地勘察调查资料，我单位积累的成熟技术科技成果施工工法以及多年来从事同类工程的施工经验国家行业市有关建筑施工和施工质量施工安全文明施工等方面的规范规程规则标准等文件我单位可调用到本工程的各类资源。上跨铁路基础及下部结构专项施工方案工程概况工程概况市大渡口区滨江路工程三期伏牛溪大桥桥梁起点，桥梁终点，全长。桥梁荷载等级为公路级，全桥宽度为。全桥桩基分别有直径为米米米种合计根，孔桩地质情况主要是砂质砂岩，砂质泥岩承台共有个，分别在和桥台桥墩分为两种单柱墩横桥向设臵两个单墩。墩身为米的正方形墩柱，墩顶设支座，设臵横向盖梁墩号墩横向为三个柱墩接盖梁，墩身为米的正方形桥墩，桥梁共分联，联为，采用简支梁，梁高。第联梁，梁高。第联为，采用预应力混凝土连续箱梁，梁高，第联为，采用预应力混凝土连续箱梁，梁高。第联采用满堂钢管支架现浇梁，箱梁为单箱四室断面，主梁顶板厚，底板厚，腹板厚。伏牛溪大桥第二孔预制架设梁第三孔预制架设梁第十八孔预制架设梁现有成渝铁路伏牛溪货场专用线相交非电气化铁路，。经检查各项指标都满足要求后，报监理工程师检查验收。项目允许偏差孔的中心位臵群桩单排桩上跨铁路基础及下部结构专项施工方案挖孔桩孔径不小于设计孔桩倾斜度钻孔小于桩长，且不大于孔深摩擦桩不小于设计规定支撑桩比设计深度超深不小于孔底范围内地质情况设计孔底已达到设计岩层，设计孔底标高以下范围内无溶洞和不良地质情况钢筋制作与安装钢筋制作钢筋笼的制作在钢筋加工厂统加工，严格按设计图纸要求和规范要求的钢筋型号直径数量弯钩尺寸和圆心角大小在施工现场安装。钢筋笼的制作采用卡板成型法成笼，成型的钢筋笼平卧堆放在平整干净的地面上，并在骨架上挂上标志牌，写明墩号桩号节号长度检验状态检验结果自检验收人和监理验收人等。未经检验的钢筋笼不得使用。孔桩竖向主筋比设计尺寸加长下料，采用直螺纹方式连接，其直螺纹加工工艺注意以下几点用砂轮机切割钢筋弯头钢筋，端面垂直钢筋轴线直螺纹丝扣标准牙数为，误差控制在个牙数加工完成后，及时套好塑料盖帽接长过程中，采用管钳对称扭紧钢筋绑扎与安装钢筋绑扎钢筋笼制作场地满足材料进场制作及搬运要求。制作场地平整坚实清洁，防止泥土粘在钢筋笼上。钢筋笼加工尺寸形状必须符合设计要求，钢筋笼在模架上制作，制作时将钢筋表面油污铁锈清除干净，钢筋平直无局部弯曲，否则予以调直。钢筋的规格与质量符合设计要求，并进行严格的现场验收。钢筋笼加劲圈与主筋全面焊接，箍筋搭接头处点焊牢固。每段钢筋笼下放前按设计要求焊接限位钢筋，并对钢筋进行中心校位后锁定，防止摆动偏位。为确保钢筋笼与孔壁设计保护层厚度，在钢筋笼主筋外侧每隔左右对称上跨铁路基础及下部结构专项施工方案设臵四个钢筋耳环。钢筋笼运输钢筋笼由拖车经现有道路和施工便道运输到孔桩位臵，钢筋笼现场堆放于墩身远离铁路线侧，并将钢筋笼两边光滑过渡，不漏水。声测管不得破损，下端管底应封闭，上端管口在检测前应加盖，以免异物入内，堵塞声测管。声测管应牢固焊接或绑扎在钢筋笼的内测，且互相平行定位准确，并埋设至桩底，管口应高出桩顶面以上。挖孔桩可在钢筋笼放入后焊接和绑扎在钢筋笼的内测主筋上。在桩身无钢筋笼的部分应制作简易钢筋支架或钢筋箍，确保在灌注混凝土过程中声测管不走位不变形。声测管之间应在全长范围内都必须保持相互平行，各声测管垂直度偏差不大于。在灌注桩身混凝土的振捣过程中，应避免振捣设备直接作用在声测管上。混凝土浇筑当成孔及钢筋笼验收合格后，方可开始浇灌桩芯混凝土。混凝土配合比应严格按监理审批的配合比拌制。混凝土采用商品混凝土，罐车运输到现场，自流浇筑。混凝土塌落度须符合规范要求，砼浇筑自由下落高度不能超过，孔桩浇筑时，挂设窜筒，直至孔底。作业人员下到孔桩内，用插入式振捣器捣固，防止离析，保证桩身质量，整铁路中心线轨面铁路信号线彩钢瓦隔离护栏桩基桩基上跨铁路基础及下部结构专项施工方案个浇筑过程连续不断，气呵成。浇筑高度比设计标高超过，待砼凝固后，达到，凿打桩头，确保桩身质量。承台，墩柱及盖梁施工承台施工桥台承台施工工