1、“..... 作为输出口用时，每位能驱动个逻辑门电路，对端口写可作为高阻抗输入端用。 在访问外部数据存储器或程序存储器时，这组口线分时转换地址低位和数据总线复用，在访问期间激活内部上拉电阻。 在编程时，口接收指令字节，而在程序校验时，输出指令字节，校验时，要求外接上拉电阻。 口个带内部上拉电阻的位双向口，的输出缓冲级可驱动吸收或输出电流个逻辑门电路。 对端口写，通过内部的上拉电阻把端口拉到高电平，此时可作输入口。 作输入口使用时，因为内部存在上拉电阻，个引脚被外部信号拉低时会输出个电流。 编程和程序校验期间，接收低位地址。 口部分端口引脚及功能如表口特殊功能所示。 表口特殊功能口引脚特殊功能用于编程用于编程用于编程口个带内部上拉电阻的位双向口。 的输出缓冲级可驱动吸收或输出电流个逻辑门电路。 对端口写，通过内部的上拉电阻把端口拉到高电平，此时可作输入口。 作输入口使用时......”。

2、“.....个引脚被外部信号拉低时会输出个电流。 在访问外部程序存储器或位地址的外部数据存储器时，口送出高位地址数据。 在访问位地址的外部数据存储器时，口线上的内容在整个访问期间不改变。 编程和程序校验期间，亦接收低位地址。 口个带内部上拉电阻的位双向口。 的输出缓冲级可驱动吸收或输出电流个逻辑门电路。 对口写时，它们被内部的上拉电阻把拉到工业出版社......”。

3、“.....他是出租车行业发展的重要标志，是现代出租车不可或缺的部分。 它关系着交易双方的利益。 具有良好性能的计价器，无论是对广大出租车司机朋友还是乘客都是很必要的。 因此，出租车计价器的研究也是个具有应用价值的研究课题。 而采用模拟电路或是数字电路设计的计价器整体电路规模较大，用到的器件多，造成的故障率高，难调试。 相对于普通的模拟电路或数字电路，采用单片机进行的设计相对来说功能强大，用较少的硬件和适当的软件相互配合可以很容易的实现设计要求，且灵活性强......”。

4、“..... 针对计费模式的切换，通过软件编程就可以轻易而举的实现。 避免了机械开关带来的不稳定因素。 关键词出租车计价器单片机控制第章前言随着我国国民经济的告诉发展，出租车已成为城市公共交通的重要组分钟等待时间相当于里程数增加公里。 第三章系统的组成及工作原理本系统的硬件设计主要包括单片机数据显示部件模拟行驶路程单元及计价单元的设计。 在硬件设计过程中，充分利用各部件的功能，实现多功能的出租车计价器设计。 方案论证与比较方案采用数字电路控制。 其原理方框图如图所示。 采用传感器件，输出脉冲信号，经过放大整形作为移位寄存器的脉冲，实现计价，但是考虑到这种电路过于简单，性能不够稳定，而且不能调节单价，也不能根据天气调节计费标准，电路不够实用。 图数字电路方案方案二采用单片机控制。 利用单片机丰富的端口，及其控制的灵活性，实现基本的里程计价功能和价格调节时钟显示功能。 其原理如图所示......”。

5、“.....单片机方案有较大的活动空间，不但能实现所要求的功能而且能在很大的程度上扩展功能，而且还可以方便的对系统进行升级，所以我们采用后种方案。 利用单片机丰富的端口，及其控制的灵活性，实现基本的里程计价功能和价格选择时间显示控制等功能。 不但能实现所要求的功能而且能在很大的程度上扩展功能，而且还可以方便的对系统进行升级。 具体电路参见附录中多功能出租车计价器总体电路图单片机及其引脚说明是美国公司生产的低功耗，高性能位单片机，片内含的可系统编程的只读程序存储器，器件采用公司的高密度非易失性存储技术生产，兼容标准指令系统及引脚。 它集程序存储器既可在线编程也可用传统方法进行编程及通用位微处理器于单片芯片中，具有高性价比。 是个有个引脚的芯片，引脚配置如图引脚配置所示......”。

6、“..... 接地。 复位输入。 当变为高电平并保持个机器周期时，将使单片机复位。 溢出成部分。 出租车计价器这专用计算器具必须经当地技监局所属的管理部门坚定认可，且出租车安装计价器整车鉴定合格后才能运营。 针对电子式出租车计价器，建设部于年月日开始贯彻新的行业标准，要求本标准实施之日起，电子式出租车计价器的设计，制造，和检验必须符合本标准的规定。 根据新标准选择性能价格比高的计价器，并与有关出租车管理部门起确定选用哪个品牌则是计量部门的职责。 如何选用计价器，主要应考虑两个方面第是性能和质量是否符合新标准，性能还包括本地区行政管理部门随时间，区域和车型在运价上的调整，如里程费，等候费，空贴费，夜间补偿费等作变更时，改变计价器运行程序的繁简程度。 同时要考虑计价器自身防作弊的性能。 第二要关注该品牌计价器是否具备升级换代或者是扩展功能。 虽然现在个别大城市有全部更新出租车计价器步到位的能力......”。

7、“.....须按步骤先安装计价器，再装语音提示器，然后才考虑票据打印或者卡管理及收费等问题，这样在选用计价器时就要想到它在未来发展中的配套能力，否则将延误出租车科学化管理的进程。 本次课程设计利用单片机技术来实现台多功能出租车计价器，具有性能可靠电路简单成本低等特点。 第二章设计要求基本功能显示可以显示里程金额等待时间速度。 计费功能起步公里数为公里，价格为元若实际运行大于公里，按单程价格为元公里，往返则价格为元公里。 按键功能单程往返分别由单程按键和往返按键设定按暂停键，计价器可暂停计价按清除键，计价器能将记录数据里程等待时间与金额等自动清按查询键，能自动显示总等待时间按返回键，仍然显示里程和金额。 性能公里数检测误差不超过。 扩展功能停车计费功能用单片机控制电机转动，并用光电传感器检测转盘转动模拟车速，车速与转盘转速成正比。 车速公里小时的时间累积为总等待时间......”。

8、“..... 系统主程序设计在主程序模块中，需要完成对各接口芯片的初始化出租车起价和单价的初始化中断向量的设计以及开中断循环等待等工作。 另外，在主程序模块中还需要设置启动清除标志寄存器里程寄存器和价格寄存器，并对它们进行初始化。 然后，主程序将根据各标志寄存器的内容，分别完成启动清除计程和计价等不同的操作。 主程序流程图如图所示。 当按下时，就启动计价，将根据里程寄存器中的内容计算和判断出行驶里程是否已超过起价公里数。 若已超过，则根据里程值每公里的单价数和起价数来计算出当前的累计价格，并将结果存于价格寄存器中，然后将时间和当前累计价格送显示电路显示出来。 当到达目的地的时候，由于霍尔开关没有送来脉冲信号，就停止计价，显示当前所应该付的金额和对应的单价，到下次启动计价时，系统自动对显示清零，并重新进行初始化过程......”。

9、“.....每产生次中断，当产生次中断的时候，也就到了秒，送数据到相应的显示缓冲单元，并调用显示子程序实时显示。 其程序流程如图所示。 图定时中断服务程序显示服务程序数码管在般情况下显示里程数,价格两项数据，当按下键时则跳转显示等待时间和车速两项数据。 当按下键时则返回显示里程数,价格两项数据。 程序中断开始中断初始化是否到次脉冲计数测量速度返回流程图如图图显示服务程序键盘服务程序键盘采用查询的方式，放在主程序中，当没有按键按下的时候，单片机循开始接收里程数,价格显示数据是否为真转为为字型码输出显示接收等待时间车速显示数据短延时返回环主程序，旦有按键按下，便转向相应的子程序处理，处理结束再返回。 六个按键分别对应六个简单的子程序。 如果按键被按问题......”。