1、“.....在单元轨节两端就位后立即进行标记，标记应明显耐久可靠。图单元轨节位移观测桩的设置单位单元轨节长度线路大修与铁路无缝线路设计摘要无缝线路是铁路现代化标志之，它具有行车平稳，旅客舒适，同时机车车辆和轨道的维修费用低，使用寿命长等优点。随着线路客货运量和行车速度的不断提高，列车轴重的增加，无缝线路已成为高速重载铁道的必选轨道结构，也是我国铁路线路的主要发展方向。线路经过长期运营，线路平纵断面会发生变化。因此，要对现有的平纵断面进行勘测，并根据勘测资料......”。

2、“.....本设计利用及，对线路大修地段进行了平面纵断面改善设计，并绘制了的线路大修纵断面改善设计图通过对轨道结构类型选择轨道强度及稳定性检算，进而对路基上无缝线路进行设计通过计算桥上无缝线路钢轨伸缩附加力和挠曲附加力，设计了座中跨钢桥上的无缝线路，并绘制了无缝线路长轨节布置图。最后对线路大修工作作了专题研究......”。

3、“.....左右两股长轨的锁定轨温应基本相同，如不同，不得超过。钢轨强度检算设计所需资料线路条件线路至区段，包括直线和曲线，曲线段最小半径为钢轨类型，，长的标准轨轨枕Ⅱ型混凝土轨枕，根道床碎石道床，，道床厚度路基砂黏土......”。

4、“.....最低轨温。运营条件客运机车韶山货车韶山......”。

5、“.....无论是沿轨枕纵向还是横向，分布都是不均匀的，道床顶面上的平均压力可近似取为式中，。直线上曲线上碎石道床允许应力，因此道床强度满足要求......”。

6、“.....取值为合成半径。„„„„„略由稳定条件计算容许的温升幅度稳定条件容许最大轨温升高幅度式中，对于路基地段无缝线路桥梁地段无缝线路为桥上无缝线路钢轨伸缩压力和挠曲压力中的较大者。长钢轨轨道稳定条件由式得直线上曲线上石家庄铁道大学毕业论文无缝线路结构设计与计算确定锁定轨温无缝线路设计锁定轨温应根据当地气象资料......”。

7、“.....并考虑定的修正量计算确定。中和轨温确定式中，中和轨温当地历年最高轨温当地历年最低轨温设计锁定轨温修正值，般可取。本设计取。„„„„„略伸缩区长度计算直线上拉峰曲线上拉峰根据相关规定，在设计中伸缩区的长度宜按计......”。

8、“.....区间无缝线路的长轨条长度应以车站最外道岔间的距离减去两个缓冲区长度计算„„„„„略位移观测桩的布置位移观测桩是分析研究无缝线路长钢轨锁定轨温变化的重要依据，也是安排线路作业轨温范围的重要依据。因此，正确设置位移观测桩是跨区间无缝线路设计和施工的重要内容......”。

9、“.....因此道床强度满足要求。路基面应力的检算„„„„„略由钢轨强度计算容许的温降幅度无缝线路钢轨应有足够的强度，以保证在动弯应力温度应力及其他附加应力共同作用下不被破坏，仍能正常工作。此时，要求钢轨所承受的各种应力的总和不超过规定的容许值，并据此钢轨强度条件确定容许的轨温变化幅度。ⅠⅡ石家庄铁道大学毕业论文普通地段无缝线路的钢轨强度......”。