如车辆配备动力转向盘，则后倾角通常设定较大的正后倾角，使驾驶员转向较有感觉，增加正后倾角的角度会增加转向力量，但可增加车辆直行的稳定性汽车四轮定位的作用及要求汽车四轮定位的作用当车辆使用很长时间后，用户发现方向转向沉重发抖跑偏不正不归位或者轮胎单边磨损，波状磨损，块状磨损，偏磨等不正常磨损，以及用户驾驶时，车感漂浮颠簸摇摆等现象出现时，就应该考虑检查下车轮定位值，看看是否偏差太多，及时进行修理。 前轮定位包括主销后倾角主销内倾角前轮外倾角和前轮前束四个内容。 后轮定位包括车轮外倾角和逐个后轮前束。 这样前轮定位和后轮定位总起来说叫车轮定位，也就是常说的四轮定位。 车轮定位的作用是使汽车保持稳定的直线行驶和转向轻便，并减少汽车在行驶中轮胎和转向机件的磨损。 第页共页主销后倾角从侧面看车轮，转向主销车轮转向时的旋转中心向后倾倒，称为主销后倾角。 设置主销后倾角后，主销中心线的接地点与车轮中心的地面投影点之间产生距离称作主销纵倾移距，与自行车的前轮叉梁向后倾斜的原理相同，使车轮的接地点位于转向主销延长线的后端，车轮就靠行驶中的滚动阻力被向后拉，使车轮的方向自然朝向行驶方向。 设定很大的主销后倾角可提高直线行驶性能，同时主销纵倾移距也增大。 主销纵倾移距过大，会使转向盘沉重，而且由于路面干扰而加剧车轮的前后颠簸。 主销内倾角从车前后方向看轮胎时，主销轴向车身内侧倾斜，该角度称为主销内倾角。 当车轮以主销为中心回转时，车轮的最低点将陷入路面以下，但实际上车轮下边缘不可能陷入路面以下，而是将转向车轮连同整个汽车前部向上抬起个相应的高度，这样汽车本身的重力有使转向车轮回复到原来中间位置的效应，因而方向盘复位容易。 此外，主销内倾角还使得主销轴线与路面交点到车轮中心平面与地面交线的距离减小，从而减小转向时驾驶员加在方向盘上的力，使转向操纵轻便，同时也可减少从转向轮传到方向盘上的冲击力。 但主京人民交通出版社,罗进益周红军轿车四轮定位检测与调整北京人民交通出版社,伍少初文春景汽车车轮定位参数的检测分析与调整方法山东交通科技吴修义四轮定位和四轮定位仪汽车与配件,第页共页汽车四轮定位的探讨序言随着我国经济水平和科学技术水平的大幅提升，国内汽车保有量与日俱增，汽车技术也随之提高，应运而生的道路设施也在不断的改善,路面变的更加平坦更加开阔，汽车的行驶速度也就越来越快。 基于这些情况，人们对现代汽车除了要保证良好的行使性能，转向性能和制动之外，还对其安全性与舒适性的要求也越来越高，所以现在汽车业正在向高质量，高性能，高附加值方向发展。 而为使汽车直线行驶转向轻便,具有良好的操纵稳定性和行驶安全性,并减少轮胎及相关部件的磨损,在轮胎安装和车轮的悬挂系统均设置有车轮定位角度车轮前束角车轮外倾角主销内倾角主销后倾角推力角等,各汽车生产厂家根据不同车型,设置有不同的出厂数据。 由于汽车在运行中不可避免的机械磨损颠簸疲劳变形,以及碰撞变形更换减震器等,都会导致车轮的实际定位状况与原设计指标及汽车出厂时的安装调试参数有改变,甚至有的差别较大。 这就需要我们对汽车进行四轮定位的调整。 因为如今汽车业如雨后春笋般不断涌现出新车型，其四轮定位规范的准确性及时性和完整性，以及定位调修的专业性，成为大关注问题。 针对这现状，本人系统总结了多日来对四轮定位工作的实践经验和调修知识，籍此与大家共享劳动成果。 第页共页第章汽车四轮定位的基本常识汽车四轮定位的定义轿车的转向车轮转向节和前轴三者之间的安装具有定的相对位置，这种具有定相对位置的安装叫做转向车轮定位，也称前轮定位。 前轮定位包括主销后倾角主销内倾角前轮外倾角和前轮前束四个内容。 这是对两个转向前轮而言，对两个后轮来说也同样存在与后轴之间安装的相对位置，称后轮定位。 后轮定位包括车轮外倾角和逐个后轮前束。 这样前轮定位和后轮定位总起来说叫四轮定位。 汽车四轮定位的重要性四轮定位角度是存在於悬吊系统和各活动机件间的相对角度，保持正确的四轮定位角度可确保车辆的直进性及操控性，改善车辆的却会使转向变得沈重。 般车子的后倾角大约在到度之间。 转向时前展定义为转向时两前轮转向角度之差。 过弯时弯内轮所转的角度通常大於弯外轮，相差在度左右，其目的是在过弯时使车子能以后轴延伸线的瞬时中心为圆心顺利过弯。 此外当弯内轮转角较大时，阻力也较大，阻力的不同可使车子偏向阻力大的方使转向容易请想像坦克车的转弯方式。 定义为轮圈的接合面和轮圈中心的距离，往外侧方向的为正，往轮圈内侧的为负。 改变轮圈的会改变车子的轮距，而轮距是指轮胎中心线间的距离，因此若只是单纯的加大轮圈和轮胎而不改变，对轮距并不造成影响。 车轮定位不准确对汽车行驶性能的影响车轮外倾的影响不管采用正外倾角或负外倾角，由于车轮内侧和外侧转动半径不致而车轮转速相同必然造成车轮内外磨损不均。 主销后倾角过大时，转向沉重驾驶员容易疲劳主销后倾角过小时，在汽车直线行驶时，容易发生前轮摆振，转向盘摇第页共页摆不定，转向盘自动回正能力变弱，驾驶员不敢放松转向盘，难于操纵或极易引起驾驶员疲劳等等。 在现代汽车中，由于悬架和车桥比过去的坚固，加上路面平坦。 所以，采用正外倾角的车辆越来越少。 而采用零倾角的车或负外倾角的车越来越多。 以改善转弯时的稳定性和行驶时的平顺性。 在负外倾角的车辆转弯时外侧角减小，车辆倾斜度也相应减小。 小轿车高速转向时，离心力增大，车身向外倾斜加大，产生了更大的正外倾，使外侧悬架超负载加剧了外侧轮胎的变形。 外侧轮胎与地面接触处的内外滚动半径不同，外侧小于内侧，这不仅加剧了轮胎磨损，也会使转向性能降低。 所以现代轿车车轮外倾角减小甚至为负值可使内外侧滚动半径近似相等使轮胎的内外侧磨损均匀还提高了车身的横向稳定性。 主销后倾的影响。 后倾角愈大，车速愈高，前轮的稳定性愈好，但后倾角过大会造成转向盘沉重，现代高速轿车由于轮胎气压低，弹性较大，行驶时由于轮胎与地面的接触面中心向后移动引起稳定力矩增加，故后倾角可以成转向性并确保转向系统之回复性，避免轴承不当受力而受损及失去精度。 更可确保轮胎与地面紧密接合，减少轮胎不当之磨耗及吃胎，确保转弯时的稳定性。 四轮定位的意义汽车悬吊系统主要的定位角度包括了外倾角，后倾角，束角，内倾角，转向时的前展等。 其意义分述如下外倾角定义为由车前方看轮胎中心线与垂直线所成的角度，向外为正，向内为负。 其角度的不同能改变轮胎与地面的接触点及施力点，直接影响轮胎的抓地力及磨耗状况。 并改变了车重在车轴上的受力分布，避免轴承产生异常磨损。 此外，外倾角的存在可用来抵消车身荷重后，悬吊系统机件变形及活动面间隙所产生的角度变化。 外倾角的存在也会影响车子的行进方向，这正如摩托车可利用倾斜车身来转弯，因此左右轮的外倾角必须相等，在力的平衡下不致影想车子的直进性，再与束角配合，提高直进稳定性及避免轮胎耗不均。 增加负的外倾角需配合增加增加正的外倾角则需配合增加。 内倾角定义为转向轴中心线与垂直线所成的角度。 有了内倾角可使车重平均分布在轴承之上，保护轴承不易受损，并使转向力平均，转向轻盈。 第页共页反之，若内倾角为，则车重和地面的反作用力会在车轴产生很大的横向切应力，易使车轴受损，转向也会变得沉重无比。 此外，内倾角也是前轮转向后回正力的来源。 内倾角在车辆悬吊设计之初就已设定好，通常是不可调整的。 束角定义为由上方看左右两个轮胎所成的角度，向内为，向外为。 束角的功用在於补偿轮胎因外倾角及路面阻力所导致向内或向外滚动的趋势，确保车子的直进性。 会造成转向不足，则会增大转向过度的趋势。 后倾角定义为由车侧看转向轴中心线与垂直线所成的夹角，向前为负，向後为正。 後倾角的存在可使转向轴线与路面的交会点在轮胎接地点的前方，可利用路面对轮胎的阻力让车子保持直进，其原理就如购物推车的前轮会自动转至你施力的方向并保持直进般。 後倾角越大车子的直进性越好，转向后方向盘的回复性也越好，但免上车受到冲击损伤。 尽量避免沙土进入盘内。 定期检查转盘背面的大螺母，避免松旷。 ④定期保养。 保养时将背面的大螺母拆下即可解体转盘，排除盘内的沙土脏物并洗净，然后加黄油即可。 转盘底下的转盘槽要平坦，保证转盘放置平稳，避免变形损坏。 判断仪器工作是否失准四轮定位仪虽然给我们带来了很大的方便，但不能完全相信仪器，因为仪器也有老化松动而出问题的时候。 同是辆车两次的测量数据很可能不完全样，这种变化量的大小与悬架结构部件的稳定性及车轮的变形度等也有关系仪器自身及不正当操作也有误差。 要想知道仪器是否失准，最好有辆底盘悬架等定位参数稳定的车，并且是自己的为好，因为自己的车变化情况自己知道。 用这辆车定期频繁地进行测量，保存每次全四轮测量的数据，通过观察多次的测量数据即能分析仪器的变化程度。 当各项数据变化大于时可以怀疑仪器失准即使仪器不准，只要我们知道变化量，也能灵活运算进行定位。 另种方法是用辆或几辆没有问题的新车进行测量，通过观察测量数据即能分析仪器的变化程度。 当出现较大变化找不出原因时应通知厂家进行校准。 第页共页第三章汽车四轮定位的研究汽车四轮定位调整技术研究正确地调整车轮定位角，使定位角度都在设计的要求范围内，从而实现稳定舒适节能的安全行车目的。 四轮定位调整技术的般工作程序首先，要向用户详细问诊，了解故障症状。 然后试车，确认故障现象并仔细进行外观检查。 般情况下，基本能够确诊故障，确定四轮定位调整内容及调整范围。 之后，进行定位调整，直至符合定位技术标准。 最后试车。 四轮定位调整常用的方法从上控制臂调整的常用方法增减垫片调整主销后倾角和车轮外倾角，适用于别克丰田马自达陆地巡洋舰等车型，如图所示。