扎部位松动操作面以下没有设置安全防护措施，支架超负荷承载导致断裂等。 在支架或平台上工作时，因高空作业面狭窄，作业用力过猛，身体失控，重心超出立足面脚底打滑或不慎踩空没系安全带或没有正确使用物件坠落无论是顶推平台上或钢支架上，除了防止坠落外还要预防作业工具及小型机具的坠落，高空作业物件的坠落具体原因有支架没有铺满或造成局部搭设不牢固没有绑扎防护栏杆或损坏操作面以下没有设置安全防护措施爬架上小型机具没有绑扎好或没有防护措施随身携带的工具袋，将操作的工具随处乱丢，导致其坠落伤人工具袋没有系在腰间或手腕上，使其操作时从手中滑落等。 临时用电配电设施配电系统必须采取分级配电，各类配电箱开关箱的安装和内部设置必须符合有关规定，开关电器应标明用途，各类配电箱开关箱外观应完整牢固防雨防尘。 箱体外应涂安全色标，统编号，拉闸停电进行检修时，武荆高速钢箱梁安装施工方案必须在配电箱门上挂有人操作，禁止开闸的标示牌，必要时派专人看守，停止使用的配电箱应切断电源，箱门上锁。 手持电动工具的电源线插头和插座应完好，电源线不得任意接长和调换，工具的外绝缘应完好无损，维修保管应由专人负责。 布电设施采用电源照明时，应按规定布线和装设灯具，并在电源侧加装漏电保护器，特殊场所必须按国标规定使用安全电压照明器，使用行灯照明，其电源电压不能超过，灯体与手柄应坚固，绝缘良好，电源线应用橡胶套电缆线，不得使用塑料线，行灯变压器应防潮防雨水设施。 电焊机应单独拉线设立开关，外壳应做接零或接地保护，次线长度应不小于，两侧接线应接牢固，并安装可靠的防护罩，焊把线应无破损，绝缘良好。 电时墩。 顶推制作单元到临时墩，后续拼接号制作单元，并固定钢梁与临时墩武荆高速钢箱梁安装施工方案顶推制作单元与临时墩至中央分隔带临时墩。 拆除左半幅路面上的滑道，临时设施等，并将路面清理打扫干净，并进行安全检查，确保不影响正常通车后移走右幅渠化警示设施，开放左幅交通。 重新连接临时墩顶推制作单元与临时墩至边坡附近，固定住滑移小车，拆除钢梁与滑移小车间的连接。 拼接制作单元。 上海至成都高速公路武汉至荆门段钢箱梁安装安全专项施工方案编制审核批准武荆钢箱梁专业制作项目部二七年八月目录武荆高速钢箱梁安装施工方案概况工程概况安全目标编制依据二工程危险源辨识及其危害分析高空作业临时用电三本工程拟采用的施工方案四交通导改组织与安全保通措施五施工安全管理对策安全生产组织管理安全生产组织机构安全生产岗位职责项目经理安全职责专业安全员安全职责项目总工安全职责项目工程管理部安全职责班组长安全职责劳务队长安全职责特殊作业人员安全职责安全生产与交通保通措施安全管理制度安全教育培训制度安全教育培训责任制安全检察制度施工过程安全措施高空作业安全措施特种专业安全管理成立特种安全管理机构建立特种设备技术档案武荆高速钢箱梁安装施工方案龙门吊安全技术档案特种作业人员的特种作业证书特种设备的登记审批手续安全评比和奖惩制度劳动保护管理事故管理安全资料管理文件资料编制审批文件和资料的发放和更改六安全技术对策安全文明施工作业安全操作技术电工作业安全操作技术电焊工作业安全操作技术起重工作业安全操作技术七职工安全素质教育安全技术交底安全排险技术教育安全意识教育自我保护能力教育八应急预案措施九安全生产资金保障十附录安全教育培训制度附录项目安全生产资金保障制度附录京珠高速与武汉外环交通组织图概述武荆高速钢箱梁安装施工方案工程概况项目位置上位于直线段，竖曲线起点,竖曲线终点,竖曲线半径米。 桥面设单向横坡。 桥为武荆高速连接京珠高速并跨越武汉外环匝道的跨线桥，主梁为三跨连续钢箱梁，跨径为米,主梁横断面为单箱单室结构，型截面，中部梁高下宽，上部两侧各设挑臂，上部总宽。 全桥平面位于缓和曲线段，竖曲线起点,竖曲线半径米，桥面设向横坡渐变。 新沟互通匝道号桥为武荆高速跨越国道主干线的跨线桥，桥梁分左右幅，两幅结构形式致主梁为三跨连续钢箱梁，钢箱梁跨径为，全桥长米。 主梁横断面为单箱单室结构，型截面，中部梁高下宽，上部两侧各设宽挑臂，上部总宽。 该桥平面位于米，米曲线上，纵面位于米，米的凸型竖曲线上。 桥面设单向横坡。 钢箱梁采用钢材，其化学成分及力学性能均应符合的有关规定。 顶推的单元段均为高空作业，且跨越高速公路，施工作业难度大，极易造成桥梁高空坠落等突发事故，为保证施工人员的生命安全，及时科学合理的处置各种梁突发事故，促进本项目施工的安全管理，特制订本方案。 安全目标控制事故频率在以内，事故费率在以下，杜绝重伤以上人身伤亡事故，杜绝切机械设备重大损失和交通运输重大事故，消灭等火灾事故，创安全生产文明施工的标准化工地。 编制依据建设部建设工程安全生产管理条例中华人民共和国国务院令第号武荆高速钢箱梁安装施工方案交通部公路工程施工安全技术规范中华人民共和国公路法建设工程安全生产管理条例中华人民共和国安全生产法国务院关于进步加强安全生产工作的决定。 二工程危险源辨识及其危害分析本标段施工主要危险源有高空坠落临时用电高空坠落本工程的高空坠落事故主要包括如下类型人员坠落桥梁临时墩柱和顶推平台搭设时，保海至成都高速公路武汉至荆门段是国家高速公路网规划中上海至成都国道主干线公路的部分，是沟通甘肃四川重庆等省市于我国中东部地区的东西向公路交通运输的大动脉，也是湖北省规划建设的六纵五横环骨架公路网中的横。 线路起于武汉市外环高速公路与京珠高速公路交叉的东西湖互通，沿途经过汉川市应城市天门市京山县钟祥市，止于荆宜高速公路与襄荆高速公路交叉的荆门互通，和在建的荆宜高速公路相接，建设里程为公里。 钢箱梁工程简介东西湖枢纽互通线桥为武荆高速连接武汉外环线并跨越京珠高速主线的跨线桥，主梁为三跨连续钢箱梁，跨径为米，主梁横断面为单箱单室结构，型截面，中部梁高下宽，两边挑臂宽，上部总宽。 该桥段平面位于米，米的缓和曲线段内，其余段位于米的圆曲线上，纵面位于米，米的凸型竖曲线上。 桥面设单向横坡。 东西湖枢纽互通线桥为武荆高速连接武汉外环线并跨越京珠高速主线的跨线桥，主梁为三跨连续钢箱梁，跨径为米，主梁横断面为单箱单室结构，型截面，中部梁高下宽，两边挑臂宽，上部总宽。 该桥平面位于米的圆曲线上，纵面位于的直坡段上。 桥面设单向横坡。 东西湖枢纽互通匝道桥为武荆高速连接京珠高速并跨越武汉外环高速匝道的跨线桥，主梁为三跨连续钢箱梁，跨径米，主梁横断面为单箱单室结构，型截面，中部梁高下宽，上部两侧各设挑臂，上部总宽。 该桥平面位于直线段，竖曲线起点,竖曲线终点,竖曲线半径米。 桥面设单向横坡。 桥为武荆高速连接京珠高速并跨越京珠高速主线的武荆高速钢箱梁安装施工方案跨线桥，主梁为三跨连续钢箱梁，跨径为米，主梁横断面为单箱单室结构，型截面，中部梁高下宽，上部两侧各设挑臂，上部总宽。 该桥平面载主要由组钢管柱支架传给基础，其中每武荆高速钢箱梁安装施工方案组临时钢管柱支架均由根的钢管组成，钢管间横向间距为，纵向间距，钢管中心线与钢箱梁的腹板中心线对齐，以防止钢箱梁底板变形。 每组中钢管与钢管之间通过的水平杆和斜拉杆焊接成整体形成管支架，以保证整个支架的刚度及整体稳定性。 每组临时钢管支架与临时管支架之间通过贝雷梁连接贝雷梁与钢柱的牛腿连接，这样既保证了整个平台的整体刚度同时也满足了整体稳定性性的需要。 另在墩与墩靠近高速护坡之间设置三组临时墩，为保持水平方向稳定，这两组临时墩需在每个临时墩的与顶推方向的反侧设置根的斜撑杆，斜撑杆之间用的角钢焊接成整体。 另在中央分隔带搭设临时墩，临时墩由根的钢管组成，钢管间横向间距为，纵向间距。 钢箱梁顶推安装平台拟布置墩与墩之间，每个钢管柱上布置个下滑道梁滑座，且滑座顶面线性同顶推钢箱梁竖曲线致，顶推平台长,平台上的所有荷载主要由组钢管柱支架传给基础，其中每组临时钢管柱支架均由根的钢管组成，钢管间横向间距为，纵向间距，钢管中心线与钢箱梁的腹板中心线对齐，以防止钢箱梁底板变形。 每组中钢管与钢管之间通过的水平杆和斜拉杆焊接成整体形成管支架，以保证整个支架的刚度及整体稳定性。 每组临时钢管支架与临时管支架之间通过贝雷梁连接贝雷梁与钢柱的牛腿连接，这样既保证了整个平台的整体刚度同时也满足了整体稳定性性的需要。 另在墩与墩与高速公路湖泊之间设置四组临时墩，为保持水平方向稳定，这两组临时墩需在每个临时墩的与顶推方向的反侧设置根的斜撑杆，斜撑杆之间用角钢焊接成整体。 另在中央分隔带搭设临时墩，临时墩由根的钢管组成，钢管间横向间距为，纵向间距。 顶推平台及临时支架基础的处理根据现场的地质资料，为了保证每组支架中所有钢管均能够达到均匀受力和的整体筏板混凝土基础平台底板配直径的螺纹钢，间距。 顶板配直径的圆钢，间距。 桥跨径最不利工况钢梁悬跨京珠高速时临时墩和支座反力最大，为，查设计图纸，地基承载力按考虑。 其余取的整体筏板混凝土基础平台底板配直径的螺纹钢，间距。 武荆高速钢箱梁安装施工方案顶板配直径的圆钢，间距。 桥跨径最不利工况钢梁悬跨京珠高速时临时墩和支座反力最大，为，查设计图纸，地基承载力按考虑。 其余取的整体筏板混凝土基础平台底板配直径的螺纹钢，间距。 顶板配直径的圆钢，间距。 四钢箱梁顶推施工步骤外环匝道搭设顶推平台临时墩在平台上拼接制作单元武荆高速钢箱梁安装施工方案顶推制作单元到临时墩，后续拼接号制作单元顶推制作单元到临时墩，后续拼接号制作单元顶推制作单元到墩，后续拼接号制作单元武荆高速钢箱梁安装施工方案落梁到位，补涂，拆除临时设施外环匝道搭设顶推平台临时墩在平台上拼接制作单元顶推制作单元到临时墩，后续