处理是项工程对软土路段的路基及桥头采用袋装砂井固结法处理，并根据稳定要求，设置土工格棚，砂井呈梅花型布置，间距米米。袋装砂井的施工工艺见袋装砂井施工工艺流程及文字说明。土工格棚的施工工艺见土工格施工工艺流程及文字说明。路基填筑施工路基填筑般路段采用分层填筑分层压实，软基处理路段采用薄层轮加法施工具体见路基填筑施工工艺框图及文字说明。路面结构层施工本工程面采用水泥砼路面结构，总厚，其中水泥砼路面抗弯拉强度为，水泥稳定碎石基层，水泥稳定石屑底基层。底基层基层施工。具体见底基层，基层施工工艺框图及文字说明水泥砼路面施工基层养护天后，经监理工程师验收合格，方可进行面层水泥砼路面的浇筑工作。其施工工艺见砼路面施工工艺框图及文字说明钻孔灌注桩的施工是项工程桥梁基础为钻孔灌注桩基础，按嵌岩桩设计，其中桩根，桩根，桩根，施工工艺见钻孔灌注桩施工工艺框图及文字说明。承台施工路基填筑施工工艺框图及文字说明路基填筑施工工艺框图施工准备施工准备工作的主要内容如下填料土质试验调查，填土压实工艺试验，桩位复测。土方开挖前对施工范围内地下管线进行探明，如有图纸未标出的管线则应立即通知监理工程师进行处理。探测管线方法采用明挖深探坑和利用地质雷达探测结合进行。填料土质调查试验在路基填筑前，对挖方借土场的路基填料取有代表性的土样进行土工试验。每或土质变化时取样，按公路土工试验规程规定的方法，确定出土的密度相对密度含水量液限塑限塑性指数天然稠度颗粒大小分析土的击实土的承载比值有机物及易溶盐硫化物含量，并绘制颗粒级配曲线等，获取足够的数据信息量，并根据试验结果进步判定土的工程性质土方量变化率等与设计值规范允许值加以比较，为施工设计提供厚木夹板作侧模板。钢筋绑扎必须严格按图纸设计施工规范进行施工，承台砼浇筑时采用泵车泵送施工，次浇筑完毕。承台浇注前应先预埋柱筋，并用木方和钢管固定。基坑挖土凿桩头钢筋绑扎模板支撑安装砼浇筑拆模砼养护施工组织设计工程概况工程简述工程位置立交位于高明大桥东岸，龙高公路与樵高公路的交汇处，属佛山市干线公路建设网总体规划之的广海中线。立交向西通过高明大桥到达高明区，向东通过龙高公路与佛开高速公路国道相接，向北通过樵高公路到达南海区西樵镇。主要技术指标立交为全互通式立交，匝道全长米，宽米，设匝道桥座，其中米简支箱梁桥座，桥宽米跨连续箱桥梁座，桥宽米。计算行车速度为公里小时。设计荷载为汽车超级，挂车级。路基宽度龙高路和樵高路路基全宽米，其横断面布置为土路肩硬路肩路缘带行车道路缘带硬路肩土路肩。匝道米，其横断面布置为土路肩路缘带行车道路缘带硬路肩土路肩。匝道米，其横断面布置为土路肩硬路肩行车道路缘带行车道土路肩。匝道路面结构为厘米厚砼面层厘米厚水泥稳定级配碎石基层厘米厚水泥石屑底基层。桥下净空米。设计洪水频率为大中小桥及路基。桥涵按地震烈度度设计。主要工程量本工程匝道全长米，宽米，其中路基挖方为万立方米，路基填方为立方米，预压及超载顶压约万立方米。软基处理段长实，袋装砂井延米，土工格棚平方米。路基防护填方边坡防护当填方高度小于时，坡面采用植草皮防护当填方高度大于时，采用拱型防护，拱型内植草，坡脚处均设置浆砌片石护脚加固。挖方边坡防护土质及全风化岩石边坡高度度小于时，采用植草皮高度大于时，采用三维网植草防护，坡脚处均设置浆砌片石护坡加固。路基路面排水路基路面采用明沟排水。当路提高度小于米时，采用直接漫流排除路表水当路提高度大于米时，采用急流槽集中排除路表水，急流槽布置间距设备及材料的准备根据施工组织设计中的材料计划，及时组织各项工程材料进场，供施工使用。认真组织好各种施工机械设备仪备的进场。具体见机械设备仪具览表人员准备管理人员的组织成立强有力的项目经理部，下设施工计划组材料调备组技术组质安组后勤组工地试验室，在项目经理的统指导下开展施工。具体见现场组织机构框图，进场管理人员览表。劳动力的组织根据工程进度的需要，组织砼工钢筋工木工机械工等分期分批有序进场。施工现场准备开工前对整个施工场地进行复测排障，修建临时施工道路临时施工用房和施工人员生活区，接通水电及通讯管线，施工生活区用红砖墙围蔽和施工排水沟。具体施工平面布置图三施工进度计划安排工程进度网络计划图。工程施工进度横道图管理曲线斜率图。四主要项目施工方法及工艺流程框图施工测量控制对建设单位移交的平面高程控制桩进行复测和联测，复测和计算成果符合精度要求后，送监理工程师确认后，方用于施工测量。平面位置线根据设计图纸设计单位已提供桥梁曲线要素表桥梁各里程，可算出各墩位基础中心及线路控制点的坐标，因此各墩位线路控制点的平面施线采用全站仪，用坐标放线的方法进行测设，各墩位测设后需对角度和距离进行复核，方法采用沿线路中心方向放线复测法，保证对中误差小于。局部放线钻孔桩位桥台基础墩身的平面放线，由已放出的墩基础中心控制点，根据设计图提供的各墩基础平面图墩身大样图，放出各墩基础轴线及其他控制尺寸。各箱梁板梁现浇钢筋砼平面位置放线，由各控制点导线点或线路中心控制点用坐标法放出各墩柱中心点，并标志在墩顶上，由各墩顶大样图上尺寸放出各梁板的中心位置，并用拨角法复测各中心控制点的角度和距离。桥面道路中心线的放线，在各跨梁板砼浇筑完后，采用常规的曲线测设方法，即沿线路方向放出五大控制定位桩及中心定位桩，作为桥面铺装层及其他附属构筑物的平面放线控制，曲线上每或直线每设控制定位桩。钢筋模板工程及其他小尺寸平面放线均采用钢尺直接丈量。路基工程放线，施工时首先要按照设计纵断面般为，路线纵坡小于时，急流槽间距为，并保证在凹形竖曲线的最底部设置道。路面结构匝道路桥结构为厘米砼面层厘米厚水泥稳定碎石基层，厘米厚水泥石屑稳定底基层。匝道中桥匝道桥起点桩号，终点桩号，上跨匝道，位于半径的圆曲线内，跨径组合。上部结构采用预应力砼连续箱梁，箱梁高，采用单箱双室断面，箱底宽，悬臂长为，箱梁跨中腹板宽，支点加宽段腹板宽，端横隔梁宽，中横隔梁宽。桥墩采用双柱，柱径桩径。桥台采用肋板式台，肋宽，肋间距，桩径，梁端支座对应于肋身中心位置，基础均为钻孔灌注桩基础，桥墩台均按法向布置。匝道匝道桥均为孔预应力砼简支空心板，上跨匝道，匝道桥为斜交角度，匝道桥为正交桥，空心板板高，整体化层厚，桥断面由块空心板组成，中板宽，边板宽，铰缝宽桥台为字式桥台，由于台高接近，桥台采用加强形式，台身厚设立为，基础为双桩加承台的形式，承台厚，桩径，基础为钻孔灌注桩基础，按嵌岩桩设计。匝道涵洞有座，其中跨盖板涵座长延米管涵道长延米。工程地质情况地质与地震立交周围为菜地鱼塘农居厂房和绿化带，地势比较平坦，地貌类型属于珠江三角洲平原腹地。根据地质钻探报告显示，立交范围内土层厚度变化较大，淤泥质土和粉细砂普通较厚，厚度为米，但其上的覆盖层硬壳层较厚，达米。立交附近未发现有全新活动断层存在，可以认为桥区处于比较稳定的构造背景中。水文与气候本项目位于北回归线以南，属南亚热带季风海洋气候，温湿多雨，年平均气温。项目所属区域雨量充沛，特别是夏秋两季热带气候带次台风，伴随暴雨，使地表径流强劲及早春阴雨，往往构成公路水害，诱发公路水毁。工程工期本工程暂定开工日期为年月日，计划工期个月。二施工准备组织技术准备组织项目经理部有关人员认真学习和熟悉设计图纸及有关设计文件，了解设计意图及施工达到的技术标准，明确工艺流程参加由监理单位组织的图纸会审，并对原地面的标高进行联测施工现场的勘查，了解工程地质和水文气象资料。机械栓吊放的位置应临近泥浆面，导管离孔底的距离应以能顺利排出隔水栓为宜，般为。六开灌前储料斗内必须有足以将导管的底端次性埋入水下混凝土中以上深度的混凝土储存量。七根据本次灌注桩的特点，每桩的灌注时间不得超过小时。八随着混凝土的上升，要适时提升和拆卸导管，导管底端埋入混凝土面以下般保持，不宜大于，并不得小于，严禁把导管底提出混凝土面，避免造成断桩。九在水下混凝土灌注过程中，应有专人测量导管埋深，填写好水下混凝土灌注记录。十水下混凝土的灌注应连续进行，不得中继，因此灌注前应有严密的施工组织设计及辅助措施，旦发生机具故障或停电以及导管堵塞等事时时，应立即采取有效措施并同时作好记录。十提升导管时应避免碰挂钢筋笼。当混凝土面上升至钢筋笼内，再提升导管，使导管底高于钢筋笼底端，以免钢筋笼上浮。十二应控制好最后混凝土的灌注量，使灌注完毕的混凝土顶面满足凿除浮浆层后，桩顶标高符合设计要求，确保桩身质量。般应控制在设计桩顶标高以上约。十三每根桩要制作组试件，每组三件。拔导管截桩头水下混凝土浇注完毕，导管吊出桩外，分节卸开，管节和连接零件用水冲洗干净，然后涂油，并摆放保管。二超浇的混凝土采用人工清除。在桩身混凝土浇完后小时，即可人工挖去多浇的砼，直至高出桩顶设计标高为止，待要灌注承台砼时再凿除这砼。注意不要扰动桩身砼。桩基检测桩基施工天后截除桩头，申请检验。本标所有桩基检测全部实行桩内超声波检测。每根桩内设根钢管，检测砼质量。检测管按要求接长后，焊接在钢筋笼上放下时，并下到桩内。检测管接头及底部密封好，不能渗漏。顶部用木塞封闭，防止砂浆杂物堵塞管道。产品保护混凝土灌注标高低于地面标高的桩孔，灌注混凝土完毕要立即回填砂石至地面标高。严禁用大石砖墩等大件物件回填桩孔。二严禁汽车吊机桩机等大型机械碾压桩位。三严禁把桩体作锚固桩使用。土工格栅施工工艺框图及文字说明土工格栅施工工艺框图施工准备施工前，对进场的土工格栅材料按规范和设计要求抽取试样，进行极限抗拉强度和延伸率检验，确保材料符合设计动压入软土中，施压时保持压力为定值。压管时要持续向下进行，不得起管后再往下。当压管接近风化岩层时，要注