1、“.....发动机燃油喷射系统的检测，不再是简单的机械检测，更多的是电控方面的检测。本章主要介绍发动机常用的传感器执行器和电控单元的检测方法。涡流式空气流量传感器的检测燃油喷射系统的空燃比，主要是依据进气量的多少通过调节供油量进行控制的，因此进气量是燃油喷射量计算的基本参数之。空气流量传感器感知空气流量的大小并转达换成电信号送入空气流量式传感器既是种精密部件，也是供气系统最重要的部件。当其出现故障时......”。

2、“.....混合汽就会过浓或过稀，从而导致发动机失常。检修或拆卸空气流量传感器时，应细心操作切记碰撞，以免损伤其零件。各种涡流式流量传感器的检修方法基本相同，下面以丰田凌志轿车型发动机的光电检测涡流式空气流量传感器为例说明。该传感器的原理电路如图所示，检修方法如下。静态检测。拔下空气流量传感器的线束插头，用万用表电阻档测量传感器插座上端子与之间空气流量传感器的阻值，如图所示，检测结果应当符合表规定。若阻值不符应更换传感器。第页第页动态检测。将传感器线束插头与插座插好，用万用表直流电压档测量传感器连接器端子与与和与之间的电压应当符合表规定。如检测结果与标准电压值不符，则应检测传感器与之间的线束是否断路若线束良好，则拔下传感器插头并接通点火开关，检测电源端子与和信号输入端与的故障情况，利用必要的工具和仪器对故障部位进行深入检查，确诊故障部位和故障原因。排除故障。清除故障代码......”。

3、“.....警告灯不再持续点亮后，进行路试，确诊系统是否恢复正常工作。毕业设计论文说明书题目发动机集中控制系统的检测与诊断姓名编号年月日毕业设计论文任务书姓名专业任务下达日期年月日设计论文开始日期年月日设计论文完成日期年月日设计论文题目编制设计设计专题毕业论文指导教师系部主任年月日毕业设计论文答辩委员会记录系专业，学生于年月日进行了毕业设计论文答辩。设计题目专题论文题目指导老师答辩委员会根据学生提交的毕业设计论文材料，根据学生答辩情况，经答辩委员会讨论评定，给予学生毕业设计论文成绩为。答辩委员会人，出席人答辩委员会主任签字答辩委员会副主任签字答辩委员会委员平顶山工业职业技术学院毕业设计论文评语第页共页学生姓名专业年级毕业设计论文题目评阅人指导教师签字年月日成绩系科主任签字年月日毕业设计论文及答辩评语第页摘要近半个世纪以来，汽车技术的发展主要是汽车电气技术和车身技术的发展......”。

4、“.....随着汽车结构与性能的不断发展和提高，汽车传统的纯机械电器很多已经不再存在。电子工业以后，电子控制技术在汽车上的应用越来越广泛，新型车用电子装置犹如雨后春笋般地涌现，特别是大规模集成电路和微电子技术的应用，给汽车控制装置带来划时代的变革。同时汽车服务方面也随着汽车的发展也在发生着变化，现在的汽车故障已经不是纯粹的机械故障，更多的是电子方面，电路方面的故障，维修人员需要借助诊断仪器示波器万用表调码器等些专用工具，检测的过程中需要振动试验法加热试验法氺淋试验法等方法，当然维修人员的技术也要随着更新，改进。我在这里对汽车发动机集中控制系统中部分电器的诊断与检测做了介绍......”。

5、“.....汽车中的电气元件的检测大同小异，希望通过我的介绍，给大家带来定的益处，对汽车电器的检测与诊断有更深的理解，为汽车的维修提供定的帮助。第页无穷大，说明电磁线圈断路，应予更换新品。检查怠速控制阀工作情况。从节气门体上拆下怠速控制阀，用导线将其端子连接蓄电池正极，另个端子连接蓄电池负极时，阀芯应当移动。如阀芯不能移动。说明怠速控制阀失效，应予更换新品。当断开根导线时，阀芯应当迅速归位，如阀芯卡滞或不能迅速复位，说明控制阀有故障或复位弹簧失效，应当更换配件。步进电机控制发的检修检修步骤车上检查。当发动机熄火时，怠速控制阀会发出咔嗒的声音，使阀门开度退到最大位置......”。

6、“.....应对怠速控制阀进行检查。检测定子绕组的电阻值。拔下连接器插头，用万用表检测插座上定子绕组电阻值应当符合规定。永磁转子步进电机怠速控制阀有组或组线圈，各族线圈的电阻值约为。如不符合规定，应予更换新品。检测步进电机的工作情况。从节气门体上拆下怠速控制阀，用导线将端子连接蓄电池正极，然后依次将与蓄电池负极连接，阀芯应当逐渐向外伸出。如果次将与蓄电池连接，发信应当逐渐收缩。如果阀芯不移动，说明步进电机失效，应予更换新品。检测步进电机的工作电压。将怠速控制阀安装到节气门体上，插好连接器插头。当点火开关接通时，检测的端子与之间的电压，应有的脉冲电压。如无电压，在检测电源电压和继电器是否正常。第页第二章电子点火系统的检修在点火系统的控制部件中。除保真传感器和点火执行元件之外，其他控制部件的检修方法前面已经分别介绍，故不赘述。爆震传感器的检修爆震传感器时发动机爆震控制必不可少的控制器......”。

7、“.....微机控制点火系统就不能将点火提前角控制在最佳，发动机的动力性经济性和排放性能都会降低。为了使发动机功率最大程度地发挥而不发生爆燃，点火提前角应控制在爆燃发生的临界数值。爆燃传感器安装在发动机缸体上发动机爆燃时，其传感器将爆燃引起的振动转变为电压信号并送至，其则发出指令以推迟点火前角，消除爆燃。爆燃传感器应用最多的是压电晶体传感器根据压电效应原理制成。爆震传感器发生故障时，发动机能够检测到有关信息，并使发动机常。当点火系统出现故障时，如点火控制组件电源电压和电控单元的控制功能都正常，就说明点火控制组件有故障，需要更换新品。在检测电控单元控制功能时，如发光二极管不闪亮，说明电控单元至控制组件之间的导线断路或控制单元故障。可用数字式万用表检测线束插头端子至电控单元号插孔端子至电控单元号插孔之间的电阻值，标准阻值应当小于。如阻值为无穷，说明导线断路，检修即可......”。

8、“.....阻值为无穷大说明导线良好，导线为说明导线短路。在检测电控单元控制功能时，如发光二极管不闪烁，检查导线又无断路或短路故障，说明电控单元有故障，应予更换新品。检测点火线圈次级绕组电阻检测时为了防止损坏点火控制器，检测必须使用高阻抗万用表万用表内阻不小于检测缸线圈次级绕组的阻值时，万用表的两只表笔分别连接高压插孔检测缸点火线圈时，两只万用表表笔分别连接高压插孔第页。如组织不符合规定，应予更换点火控制组件总成。桑塔纳型轿车点火线圈的检修检检测初级电阻绕组时，万用表的两支笔分别连接端子与端子，阻值应为检测次级绕组时，万用表的两只表笔连接高压插孔，另只表笔连接端子和中的任意个，阻值应为，如阻值为无穷大或过小，说明线圈断路或短路，应予更新新品。分火头内设置有只电阻，其阻值为分缸线的阻值应当为中央高压线的阻值应当为......”。

9、“.....车轮被抱死制动效果不良警告灯亮起出现不正常现象。二检修步骤常规检查制动液面是否在规定的范围之内。检查所有继电器熔丝是否完好，插接是否牢固。检查电子控制装置导线的插头，插座是否连接良好，有无损坏，搭铁是否良好。蓄电池容量和电压是否符合规定，连接是否牢靠。控制单元车轮转速传感器电磁阀体制动液面指示灯开关导线插头插座和导线的连接是否良好。检查车轮转速传感器传感头与齿圈间隙是否符合规定，传感器头有无脏污。驻车制动手刹是否完全释放。读取故障代码。根据读取能够检测到相关信息，并使发动机进入故障应激状态下运行。利用专用的故障阅读仪器，通过诊断座可以读取此故障的相关信息。检修爆震传感器时，可用万用表电阻档检测传感器的电阻。检测时，断开点火开关，拔下传感器线束插头，检测结果应当符合规定值。用万用表电阻档检测娴熟的电阻值，断开点火开关......”。