1、“.....保障机非混行道路的安全等。 课题研究的内容与思路研究目的研究内容本论文旨在通过了解路内停车规划设计流程，提出路内停车位设置依据和标准，从而研究出适合我国交通特点的路内停车位设计模式，并给出简要的设计范例。 本次研究的主要目的是通过对路内停车规划设计流程和对路内停车位设置依据的理解分析，在充分考虑我国道路停车及交通现状的情况下，总结出套对于改善我国现有大中城市交通现状具有实际意义和作用的路内停车模式，并就此模式制作设计范例。 论文具体内容如下第章阐述论文的研究背景，研究内容及研究意义，总结论文的整体思路，确定研究方向和研究目标。 北京城市学院届毕业设计论文第二章总结国内外关于停车需求停车诱导停车管理和停车选址规划设计的些研究成果。 第三章针对路内停车设计的原则标准和依据进行具体分析，最后根据分析结果总结出路内停车设计的流程。 第四章分析常用的集中路内停车形式......”。

2、“.....讨论符合我国城市交通特点并能够有效降低路内停车负面影响的路内停车规划与设计方案。 第五章得出研究结论，提出北京市近远期的路内停车优化设计建议。 研究思路论文将采取理论与实践相结合的方法，先根据国内外现有研究成果以及理论展示，对路内停车优化设计做出定性分析，然后参照分析结果，结合路内停车设计的原则和设置依据，综合参考各种停车方式的优缺点以及北京市些地区道路路内停车的情况调查来进行有关实证的研究分析。 国外研究概况关于路内停车的规划设置问题，早在年代就在其路内停车模型中，分居住区的长时间停车和商业区的短时间停车两种方式建立了路边停车的理论模型，分别运用随机间隙理论和排队论，研究出了停车间隙的分布和队列平衡分布，最后提出了路内停车容量和占有率的计算公式，这是项非常有借鉴价值的研究成果。 田纳西大学在其论文的写作过程中......”。

3、“.....让我的论文得以完成。 在此对各位答辩老师表示衷心的感谢,此外，刘超博和张婧同学起协助我完成了实地调查和数据的收集，张妍同学协助我去拍摄照片，在此并感谢,北京城市学院届毕业设计论文城市路内停车优化设计学生姓名学号班级专业交通工程学部信息学部指导教师二〇二年五月城市路内停车优化设计学生班级交通学号学部信息学部专业交通工程指导教师职称讲师工作单位北京理工大学毕业设计论文完成时间自年月至年月摘要当今我国城市机动车数量急剧增长，在城市用地紧张的情况下，路外停车设施难以满足静态交通的需求，所以路内停车成为了城市交通管理者普遍采用的种停车方式。 然而随着路内停车的发展，其对道路交通流的阻滞现象愈发明显，也导致些不安全因素的发生。 因此我们必须不能放任路内停车自由发展，而要对路内停车设置条件和方法进行优化设计，将路内停车的负面影响降至最低，才能做到充分合理利用道路空间......”。

4、“..... 本文例举了路内停车的几种常见模式，并分别就其对机非混合状态道路交通的通行效率车辆加减速与跟驰延误等问题进行了数据采集与分析，研究了路内停车给机非混合道路所造成的摩擦效应和阻滞效应，以此结合实地调查所得结论，总结出城市路内停车设计的原则和方法，设置的条件和依据最后根据以上研究，给出了城市路内停车以北京市为例优化设计的原则，提出北京市路内停车设计上存在的问题和不足，并据此做出优化建议，从空间时间两个层面，结合停车价格和路内停车信息化的相关知识为北京市的路内停车设计提供参考......”。

5、“.....随着我国经济发展与人民日益增长的物质需求，机动车的数量大大增加，许多大中型城市的机动车拥有量年增长率超过。 机动车数量增长引发了城市交通量的剧增，给道路交通带来严峻的挑战。 特别是由于我国交通管理发展起步晚起点低，静态交通管理严重滞后，导致整个城市交通的混乱与低效。 大量实践证明，做好城市静态交通管理，解决城市路内停车问题，是缓解城市交通拥堵的绝佳途径。 城市静态交通管理般分为路外停车和路内停车两种形式。 路外停车作为土地利用的种类型，方面满足停车需求......”。

6、“.....对我国现有大中型城市而言，建设大量路外停车场及配套设施是拆东墙补西墙的做法。 而路内停车是种十分便利的停车方式，普遍受到泊车者的欢迎。 国外大量事实也表明，随着城市交通越来越有序高效，路内停车在停车资源中所占比重呈现上升趋势。 在今后相当长的时间内，城市的路边停车方式将会继续保持，这是个不容回避的事实。 但是随着我国城市交通路内停车的快速发展，普遍出现了些诸如路内停车占用车道路内停车导致危险和驶出驶入停车位导致道路拥堵等问题。 因此在城市交通建设中，必须科学合理地使用路内停车方式，规范路内停车秩序,定的非机动车道，使非机动车饱和度提高，道路服务水平明显下降。 非机动车往往会向机动车道偏移。 这种情况如果占据了比较宽的机动车道路面时，机动车就不具备超越前车的路面条件，从而引起车速减缓。 同时路内停车带在有机动车驶入驶出时，同样对机动车道的行驶单位造成阻滞......”。

7、“.....往往会经历减速跟驰加速的过程。 而这个过程随其速度变化造成延误，直接反映出了设北京城市学院届毕业设计论文置路边停车位前与设置后的堵塞状况，延误则直观地反应设置前后的道路效益变化，这可以作为设置路内停车时最直接的依据。 下图为设置路内停车位以后的车速变化反应图，和分别为车辆减速时间跟驰时间和加速时间，为机非混行状态下的车流速度。 由此我们可以分别求出减速延误跟驰延误和加速延误。 图减速跟驰加速延误示意图以表示减速延误表示跟驰延误表示减速延误，则总延误的公式如下北京市路内停车的优化设计北京市路内停车设计原则结合北京市的路内停车现状与道路需求现状，并考虑到未来几年内北京路内停车的发展趋势，总结北京市路内停车优化设计原则如下高速路主干道以及室内环线等高等级道路上，除些高速路紧急停车位外，应禁止设置路内停车位，确保过境跨区的交通流快速通过，已有的路内停车位，非确实需要可以取消停车位设置......”。

8、“.....因目前大部分车位都设置在机非混行道路的非机动车道上，因此主要应考量该路段的非机动车流量，非机动车流量较高的路段取消路边停车位，机动车流量较少的可以适当增加停车位对于路宽较窄，北京城市学院届毕业设计论文车道较小的次干道或直线，不宜设置路内停车位。 对于目前设置的，在半径范围内有路外公共停车场的，路段范围内有学校幼儿园医院消防队等重点单位的，坡度大于的，处在红绿灯交叉口街道拐角的路内停车位可以依照其负面影响情况予以取消。 对于目前设置的，影响周边居民生活环境的，夜间无照明条件的，无人负责秩序的和停车位标线设置不合理的路内停车位，应加以整改。 对于不存在以上情况的有效手段进行停车资源信息的公示和交流，例如欧美的很多城市都已经建立了较为完善的停车诱导系统，使驾驶者能够及时准确地了解停车位信北京城市学院届毕业设计论文息......”。

9、“.....吸收国内外的些研究成果，独立分析了各种停车方式对道路行车以及城市静态交通系统的影响，并做出了各种停车方式的延误表现形式模型，最后根据路内停车的实地调查，提出北京市部分路内停车的优化方式，并从细节问题上采取综合措施优化城市路内停车位的使用效率，如通过停车位收费调整停车时间调整和提供路内停车信息服务等方式将路内停车资源加准确及时地利用起来。 综上，本文得出主要成果为总结了国内外路内停车研究成果总结了包括路内停车优化设计的操作方法和原则设置条件和依据加减速延误与跟驰延误计算模型等要点在内的信息分析了平行式斜列式和垂直式三种路内停车方式各自的优缺点及其空间障碍率的计算公式最后结合调查情况国家规定和国内外优秀范例，给出北京市路内停车调整优化的方法和建议。 北京城市学院届毕业设计论文参考文献徐亚国城市道路路边停车设置方法研究土木工程学报邹贞元，徐亚国......”。