车在维修点维护时，还需要对轴承进行清洗涂油和调。轮毂单元是在标准角接触球轴承和圆锥滚子轴承基础上发展起来，与传统轴承相比，把双列轴承做成体轮毂单元简化了安装结构，由于内圈或外圈带凸缘，使安装方便，轴承游隙可以调整，设定预载荷误差小，可靠性强。事先封人耐用性强润滑脂，能够免于维修。现在己广泛用于轿车中，在各类载重汽车中也有逐步扩大应用趋势。轮毂根据与汽车传动系统其它元件集成方式不同，可以分为第代第二代第三代和第四代轮毂。目前应用较为广泛是第三代轮毂，它般由以下三部分组成滚子轴承单元个集成了内圈轮毂轴和安装转向节带凸缘外圈组成。轮毂通过外圈凸缘实现支撑车身作用，同时通过发兰人十总投资万元固定资产投资万元流动资金万元建设期利息万元十主要财务计算指标年销售收入万元出口创汇万美元年总成本万元年销售税金及附加万元年利润总额万元年所得税万元十二主要财务评价指标税后内部收益率税后财务净现值万元投资回收期年税后，含建设期借款偿还期年税后，含建设期投资利润率投资利税率生产能力盈亏平衡点可行性研究结论项目实施是必要大力发展装备制造业，是党中央国务院提出项重要战略举措。这给汽车零部件行业发展提供了难得机遇。当前世界上新型轿车车轮轴承已全面采用了汽车轮毂单元技术。轮毂正逐步成为与车轮连为体内部部件，并与传感器相结合向着数字化方向发展。汽车轮毂单元作为种轴承新品种，在国内外市场需求量者量都很大。国外各大轴承生产大公司纷纷投入了大量人力物力研究开发新型轮毂单元，并取得了较大进步。国内轴承企业生产轮毂在质量稳定性及尺寸精度等方面与国外先进水平都有很大差距。汽车轮毂制造企业必须抓住机遇，解决问题，挣脱瓶颈，实现跨越式发展。当前，全球正进入产业结构调整关键期和战略机遇期，特别是年全球金融危机影响下，中小企业要发展，定要抓住机遇，按照科学发展观要求，进行技术创新，加快实现企业增长方式由粗放型向集约型转变，进行产品升级企业升级。该企业经过多年发展，企业规模不断扩大，经济实力逐步增强，但该企业与国内外先进企业相比尚存在以下几个薄弱环节产品结构不合理，科技含量不高，产品质量因工艺设备限制，难以达到些客户对产品质量要求现有工艺设备能力有限，企业尚未形成规模化生产能力，产品成本较高，影响经济效益，不利于市场竞争企业现有生产作业面积不足，不能在根本上解决企业困难，难以满足企业发展需要，为了生产技术和科学管理进步提高，促进生产效率和产品质量提高，企业必须扩建厂房，扩大生产规模，寻求新增长点。项目额实施是可行本项目符合国家方针政策，属于国家发改委颁发车轮毂，年增销售收入万元，出口创汇万美元，利润总额万元，税金及附加万元，投资利润率，投资利税率，销售利润率，税后内部收益率，静态投资回收期为年含建设期，税后，项目贷款偿还期包括建设期税后为年。本项目财务效益显著，有定抗风险能力。项目实施具有良好社会效益本项目实施后，不仅增强企业应变能力和竞争能力，而且对推动我国汽车轮毂产品生产，扩大企业生产能力，扩大就业岗位，积极参与国内外市场竞争，都具有重大现实意义。另外，项目实施后，将为江铃汽车昌河汽车等企业配套，可为当地汽车行业发展做出重要贡献。项目具有较好社会效益。综上所述，本项目投资后经济效益和社会效益均十分显著特点，项目建设是必要也是可行。第二章市场需求与建设规模市场需求汽车零部件行业发展前景广阔十二五是中国汽车产量跃居世界第，同时完成由汽车大国向强国转变关键时期。特别是在金融危机面前，我国政府将汽车列为首先要振兴产业，年月日国务院办公厅颁布汽车产业调整振兴规划，提出加快汽车产业调整和振兴，必须实施积极消费政策，稳定和扩大汽车消费需求，以结构调整为主线，推进企业联合重组，以新能源汽车为突破口，加强自主创新，形成新竞争优势。这规划无疑会对中国汽车产业起到推波助澜作用。预计汽车业未来年有望维持平稳增速。提出了三年亿元技术改造投资。预计从十五到十三五将投资约两万亿用于汽车工业。汽车零部件产业是中国汽车工业持续健康发展根基。在汽车总生产成本中，零部件占至。因此，只有零部件工业发展，才有整车成本降低，汽车产业发展。目前，全球汽车行业都在削减成本以提高市场占有率，国内整车制造商自主开发与创新需要强大零部件体系作为支撑。国内汽车消费市场持续升温，中国轿车私有化程度不断提升，为汽车零部件市场提供了无穷商机。汽车销售快速增长使汽车零部件市场也日益呈现出前所未有活力。本项目产品销售优势轮毂是汽车关键零部件之。总论项目概况项目名称年产万套汽车轮毂建设项目项目规模年产万套汽车轮毂项目主办单位及建设地址主办单位有限公司建设地址工业区除其他费用万元，项目固定资产原值为万元，按平均年限折旧法计算折旧，项目生产期以年计算，固定资产余值考虑，则年折旧费为万元，固定资产余值为万元。年修理费用为维护设备正常生产，固定资产修理费按固定资产折旧费用计，为万元。其它费用项目其它费用包括销售费用，企业管理费用等。销售费含广告费运输费按销售收入计，约为万元，企业管理费用按销售收入计，约为万元。按上述计算，企业其它费用共为万元。财务费用项目流动资金贷款利息为财务费用计入成本。项目固定贷款万元，年利率，年利息万元。项目流动资金贷款万元，年利率，项目流动资金贷款年利息为万元。产品总成本由上述各项计算得出项目正常达产年产品总成本为万元，其中经营成本万元，具体组成详见附表总成本费用估算表。销售收入税金与附加费用估算销售收入按项目进度安排，第年投产，第年起达产，达产年产量为万套汽车轮毂，平均售价按元套计算，则可实现年销售收入万元，产品出口，出口创汇万美元。销售税金及附加费用项目销售收入为万元，销项税为万元，原辅材料万元，动力费用万元，则进项税为万元，所以应交增值税为万元。另外需按增值税交纳城建税交纳教育附加税，因此项目应交增值税及附加税费用万元。财务效益测算利润估算及分配正常达产年利润总额年产品销售收入产品总成本税金和附加税万元所得税所得税率以计，正常达产年份应交所得税金为万元。税后利润正常达产年份税后利润为万元，按规定提取企业公积金万元，剩下万元即可用于分配，详见附表损益表。财务获利能力分析财务内部收益率和投资回收期根据附表现金流量表全部投资可以计算出财务内部收益率所得税后为，所得税前为。静态投资回收期含建设期所得税后为年，所得税前为年。另外，可计算得出项目在社会基准率时，税后财务净现值万元，税前财务净现值为万元。项目全部投资所得税后累计净现金流量见图。图累计净现金流量图年份累计净现金流量根据附表现金流量表自有资金可计算出自有资金财务内部收益率为。自有资金财务净现值为万元。项目财务净现值率项目财务净现值率基准折现率时财务净现值投资现值式中万元。所以税后财务净现值率为，税前财务净现值率为。投资利润率和投资利税率根据损益表计算出投资利润率生产期平均年利润总额投资总额固定流动。投资利税率生产期平均年利税总额投资总额。偿还能力分析项目偿还能力包括提取公积金后利润，以及按年提取折旧费用和摊销费用。所以项目达产后最大年偿还能力为万元。项目固定资产借款万元，偿还期包括建设期税后为年。不确定性分析盈亏平衡点生产能力盈亏平衡点固定成本销售收入销售税金变动成本销售收入降低率盈亏平衡点单位销售成本单位销售价格单位销售税金。项目不同负荷率时盈亏平衡分析见图。图负荷率盈亏平衡大。该公司产业结构调整指导目录年本鼓励类第十三条汽车第项汽车重要部件精密锻压多工位压力成型及铸造国内投资项目。本项目工艺技术路线成熟可靠产品结构调整灵活，可适应市场变化要求，具有国内外先进工艺设备，以保证产品高质量。本项目大大提高生产效率和产品质量，降低生产成本。同时产生污染少，有效地消除与治理污染源及污染物对环境影响，符合国家有关法规定及可持续发展战略。本项目拟新增国内先进生产设备，扩大企业生产能力，提高产品档次和技术质量，增加产品附加值，使企业在市场竞争中处于有利位臵。同时也可以充分发挥企业原有设施潜力，从而提高企业经济效益。项目实施具有良好经济效益本项目财务效益较好，项目建成达产后，年产万套汽车轮毂，年增销售收入万元，出口创汇万美元，利润总额万元，税金及附加万元，投资利润率，投资利税率，销售利润率，税后内部收益率，静态投资回收期为年含建设期，税后，项目贷款偿还期包括建设期税后为年。本项目财务效益显著，有定抗风险能力。项目实施具有良好社会效益本项目实施后，不仅增强企业应变能力和竞争能力，而且对推动我国汽车轮毂产品生产，扩大企业生产能力，扩大就业岗位，积极参与国内外市场竞争，都具有重大现实意义。另外，项目实施后，将为江铃汽车昌河汽车等企业配套，可为当地汽车行业发展做出重要贡献。项目具有较好社会效益。综上所述，本项目投资后经济效益和社会效益均十分显著特点，项目建设是必要也是可行。第二章市场需求与建设规模市场需求汽车零部件行业发展前景广阔十二五是中国汽车产量跃居世界第，同时完成由汽车大国向强国转变关键时期。特别是在金融危机面前，我国政府将汽车列为首先要振兴产业，年月日国务院办公厅颁布汽车产业调整振兴规划，提出加快汽车产业调整和振兴，必须实施积极消费政策，稳定和扩大汽车消费需求，以结构调整为主线，推进企业联合重组，以新能源汽车为突破口，加强自主创新，形成新竞争优势。这规划无疑会对中国汽车产业起到推波助澜作用。预计汽车业未来年有望维持平稳增速。提出了三年亿元技术改造投资。预计从十五到十三五将投资约两万亿用于汽车工业。汽车零部件产业是中国汽车工业持续健康发展根基。在汽车总生产成本中，零部件占至。因此，只有零部件工业发展，才有整车成本降低，汽车产业发展。目前，全球汽车行业都在削减成本以提高市场占