1、“.....暂无合适的修补材料时，也可用沥青混凝土修补下，待定时维修时再剔换。沥青道面抢修沥青混凝土道面局部损坏有面层松散部分或全厚度甚至包括基层破坏荷载集中产生的车辙。破损沥青道面的修补，对全厚度破坏的道面，首先要查清基层是否已被破坏，基层破坏需先处理基层，挖开后用早强水泥稳定碎石等方法处理。对面层损坏和局部厚度破坏的道面先清除松动废渣，涂刷粘层油，面层修补用细粒式沥青混合料，局部或全厚度修补用中粒式或细粒式沥青混合料。混合料炒拌可用人工在钢板上代替平锅炒拌，有条件尽量采用机械炒拌，炒拌温度控制在，先将集料炒干加热，然后再倒入号道路石油沥青炒拌颜色均匀为止。碾压成型温度应大于，人工或机械压实。消除车辙般用重型压路机在气温较高的环境下压平，必要时表面加热再压平。用碾压的方法消除不了车辙时，可刨掉层用细粒式沥青混合料修补。沥青混凝土配合比及施工技术要求......”。

2、“.....土质地带维护飞行区土面地区日常维护工作主要有场地平整，碾压，植草割草等。场地平整跑道滑行道机坪道肩道面与土面交界处土面不得高于道面，以保持道面排水通畅，雨后道肩上不得积水，多余土可调整土横坡，横坡最小坡度不得小于，必要时多余土应运走。被飞机发动机和雨水冲成沟坑应及时填平。，距跑道中心线两侧按技术标准规定的平整范围及跑道端安全地区要进行碾压，对人工种植草坪每遍碾压间隔时间般应大于小时，必须避免过份集中碾压损坏草坪。飞行带土面地区辗压工作应在春融后及雨季前后碾压，每年至少碾压两次，碾压密实度达到技术要求规定标准。在碾压工作进行时必须与塔台保持密切联系，听从指挥确保飞行安全。植草割草土质地带应植草，高度不得超过厘米，超过时及时割掉，割下的草要及时运走，避免污染道面。对人工种植的草皮要加强养护，随时清除野草。土质地带维护质量标准场地平整时土面不得板破损度为其它损坏板的破损度介于之间......”。

3、“.....见表。表序号道面板块损坏类型名称板块碎裂板块断裂板块松动板间错台道面变形板角断裂板角剥落表面剥落表面裂缝补丁补块破损重度度划中度第章总则适用范围本手册适用于民用运输机场含军民合用机场民用部分飞行区场地维护管理，其中包括跑道滑行道机坪土质地带及巡场道路围界标志和场道排水系统的日常维护定期维护修补以及小型项目维护工程。基本原则本手册主要根据民航场务工作者多年来积累的实践经验，参照国际民航组织有关资料，公路部门先进的维护管理经验基础上编制的，民航场务维护工作者指导性文件。应用中应不断总结新经验，推荐采用新工艺和研究新的道面修补材料，以提高维护工作质量和水平。道面修补材料应符合民航有关标准，不符合标准的修补材料不得使用。机场的飞行区场地维护工作必须贯彻预防为主防治结合，确保飞行安全的方针。根据机场的具体条件以及水文地质气候和日航班次数等情况......”。

4、“.....使飞行区场地经常处于良好的使用状况。飞行区场地应以机械维护为主，人工为辅，并积极研究和改进维护机械。维护技术标准飞行区场地维护应执行民用机场使用许可规定附录四，民用机场飞行区场地基本要求见附录和民用机场机场飞行区技术标准等有关技术标准。第二章飞行区场地日常维护道面清扫保洁清扫目的为确保飞行安全防止道面上的石子和其它杂物被飞机喷气发动机吸入体内打坏压缩机叶片或打坏螺旋桨飞机的桨叶，同时也防止石子或其它硬质杂物被螺旋桨或喷气发动机吹袭损伤其它飞机机体和车辆人员。因此飞机活动区需要经常不断的检查和定期的清扫。清扫的次数跑道滑行道应根据其状况定期进行清扫，遇有施工等可能造成跑道滑行道污染的情况时，应当增加清扫次数。或者随时清扫，但跑道滑行道应至少每天检查两次，重要航班或专机起降前都应检查次，发现杂物及时清扫掉。飞机在运行当中飞行员或其它勤务人员发现道面上有杂物......”。

5、“.....还有人为丢掉的机器零件和其他杂滑行道道面部分清扫比较彻底，道肩上往往留有积雪甚至道面边缘都留有部分积雪，机坪使用多少除多少，这是不符合维护要求的，除雪工作质量标准应以维护技术要求为准。必须尽快清除飞行区跑道滑行道机坪道面道肩上的积雪，以防止道面产生不均匀冻胀和冰雪对道面面层的冻融破坏。跑道两侧道肩外堆雪高度般不超过厘米滑行道机坪道肩外堆雪高度，自飞机主轮外侧以道面边缘算起，与其发动机或螺旋桨垂直距离应大于厘米与其翼展垂直距离大于米。不得在助航设施保护区内堆雪。道面除冰我国降雪地区，时有雨加雪或冻雨出现，使道面表面结层薄冰，影响飞机起降，冻雨或雨加雪在长江流域多出现在冬季，在三北地区多出现在秋冬或冬春之交。常用除冰方法有种即加热和化学两种办法除冰。加热除冰加热除冰利用吹雪机的喷气发动机产生的热能将冰溶化吹出跑道......”。

6、“.....化学除冰化学除冰物质应是无腐蚀无毒性不易燃并应符合环保规定。它也不应对道面材料有害，或者对道面表面的摩擦性能有不利的影响。化学除冰的方法是除冰液稀释，根据跑道面上的冰点温度，般按以下比例稀释。除冰液稀释比例除冰液水，冰点使用中遇有其他冰点用内插法或自行绘制关系曲线确定比例。喷洒除冰液的方法用量喷洒除冰液国外有专用除冰车喷洒，也可根据园林部门喷药车改制容器内涂耐酸碱涂料，还可以用喷务器喷洒。喷洒用量除冰次喷洒除冰液克平方米，除较厚的冰，根据冰的厚度，可反复喷洒至冰层松动，用扫雪车或人工扫掉冰凌。清除冰凌后根据天气情况再喷洒遍除冰液防止再次结冰，用量克平方米。除冰液的使用保管和注意事项请向厂家索取使用说明书，按说明书执行。道面抢修使用中的机场道面受温度应力化学侵蚀雷击和荷载等自然或机械破坏构成危害飞行安全的破损道面，必须及时抢修......”。

7、“.....，水泥混凝土道面抢修修补后的混合材料与原有水泥混凝土颜色基本致强度基本致它与旧混凝土粘结牢固有定的耐久性并具有超早强的性能。水泥物以及从其他公共场所由风吹移来的杂物，因此机坪上随时都有可能出现影响飞行安全的杂物，机坪上只要飞机活动就应该有值班维护人员随时清扫。清扫方法及清扫设备道面上出现个别石子杂物适宜人工用扫把扫除。当道面上的杂草等植物及泥土砂石等杂物面积较大时，可用清扫机械清扫，以提高清扫效率。清除道面污染物机场道面表面可能会受到燃油润滑油液压油标志油漆橡胶或其它化工物品的污染，污染物可能造成道面滑溜遮盖地面标志或对道面造成侵蚀，同时也影响场地美观，特别是对道面有侵蚀和易燃的油类和其他化工物品应随时清除，以减少对道面的损伤和防止火灾。清除污染的方法在燃油润滑油和其他油脂化工液体偶然溢出的场合，定要立即组织回收......”。

8、“.....对残存部分用种吸油材料或细砂锯末等加以覆盖然后用扫把扫拌后清扫掉。对仍残存的不能挥发的干固污染物，用溶剂溶解污染物，接着用水冲洗掉。也可以用钢丝刷钢丝轮直接打磨掉。跑道橡胶污染物的清除，参见本手册第五章。清除冰雪我国幅员辽阔，冬季大部地区都降雪或降雨加雪，特别是我国东北华北和西北地区在漫长的冬季降雪频率很高，常因降雪延误航班，及时清除冰雪是机场当局特别是维护部门最繁重的工作之。这项工作仅靠机场维护部门的力量是不够的，机场应成立除雪委员会，负责制定个冬季除雪计划每次降雪根据实际情况制定除雪实施方案为清除冰雪而制定临时关闭机场的规定，组织各方力量除雪，督促检查除雪质量。除雪作业安排机场根据不同情况制订除雪方案，尽量减少机场关闭时间。除雪作业方法主要采用机械清扫，人工清扫加以辅助，以及人工机械并用。视每个机场所处的地理位臵下雪频率航班次数而定......”。

9、“.....我国长江流域和云贵高原地区年降雪次数很少应该以人工清扫为主机械为辅，在三北地区应以机械为主，人工清扫为辅。机械化除雪应根据机械除雪性能混合编队以发挥其长处提高除雪速度。混合机械作业应该是雪犁为先导，扫雪机在后清扫，最后吹雪机把雪吹到远离道面的地方。除雪质量标准按飞行需要除雪与道面维护除雪有很大差异，飞行除雪往往只要求满足飞行活动，跑道式中混凝土小梁抗折强度混凝土钻芯劈裂抗拉强度注为石灰岩花岗岩碎石混凝土。为玄武岩碎石混凝土。道面基层反应模量调查，利用无使用价值的破损板块打掉，测试基层顶面的反应模量。根据测试结果，混凝土道面厚度，抗折强度基层反应模量等参数，计算道面结构承载力。采用无破损调查结构承载力，速度快，不需停航，利用飞行间隙测试，对道面无破坏影响。飞行区等级以上机场应每隔年做次道面结构承载力评估......”。