图所示基础开挖测量放线地基处理预制盖板现浇顶盖板盖板安装地基承载力检测基础施工铺底及面层施工面防水处理进出水口台背回填交工验收附属砌石工程宜宾至昭通高速公路赵场互通至绥庆互通段二分部涵洞施工方案第页测量施工根据设计图纸上涵洞的里程，放出涵洞轴线与路线中线的交点，并根据涵洞轴线与路线中线的夹角，放出涵洞的轴线方向。按地形条件，涵洞轴线与路线有正交的，也有斜交的。将全站仪安置在涵洞轴线与路线中线的交点处，测设出已知的夹角，即得涵洞轴线的方向。基坑开挖基坑开挖前先测定基坑中心线方向和高程。涵洞基坑开挖不支护加固基坑坑壁坡度根据基坑开挖深度及坑壁土类型地质条件施工方法按下表放坡，根据地面标高用白灰洒出基坑开挖边线。宜宾至昭通高速公路赵场互通至绥庆互通段二分部涵洞施工方案第页注坑壁有不同土层时，基坑坑壁坡度可分层选用，并酌设平台坑壁土类按照现行公路土工试验规程划分岩石单轴极限强度时，分别定为极软软质硬质岩④当基坑深度大于时，基坑坑壁坡度可适当放缓或加设平台。基坑采用挖掘机开挖，必要时进行爆破开挖，开挖过程中对边坡的稳定情况随时进行观测，并做好原始记录，最后人工修整到设计标高。挖掘机开挖完毕后，测量班即进行基底高程及中线测量放样检查，之后人工清理基坑底虚碴。基坑底面按基础平面尺寸每边放宽不小于，如基坑内有地下水出入时，应满足四周排水沟和汇水井的设置需要，每边放宽不宜小于。基坑开挖至设计标高后在基坑底四周设排水沟和积水井，以便及时排走基坑积水，确保基底土不被水浸泡。基坑开挖到标高后立即进行地基承载力试验并报请监理工程师检验。如发现基底地质及承载力不符合设计要求，则将情况汇报给业主设计监理单位，再根据业主设计监理单位确定的换填浆砌片石的深度对基底进行换填处理，并做好变更记录。基底挖至设计高程后由施工技术组合取竹胶板条作计算单元，作用在其上的均布荷载为，竹胶板底模按跨等跨连续梁计算宜宾至昭通高速公路赵场互通至绥庆互通段二分部涵洞施工方案目录工程概括二施工环境及地质情况施工环境地质情况三编制依据四施工技术要求五施工工艺流程测量施工基坑开挖片碎石换填砼基础施工砼台身施工浆砌片石盖板涵铺底浆砌片石排水沟盖板支柱施工砼通道分隔柱施工,填隙碎石通道基层,砼通道面层,错台梯步施工,现浇砼盖板施工涵顶矮墙及砼帽石施工宜宾至昭通高速公路赵场互通至绥庆互通段二分部涵洞施工方案洞口施工人行阶梯施工,片碎石台背回填施工盖板预制安装沉降缝施工六涵洞施工注意事项七质量保证措施八安全保证措施安全制度安全警示措施钢筋加工安全保证措施砼浇注与振捣安全保证措施九进度计划九机械使用计划十材料使用计划,十首件认可制十二文明施工及环境保护措施十三附件,宜宾至昭通高速公路赵场互通至绥庆互通段二分部涵洞施工方案第页工程概括宜宾至彝良公路四川境内赵场互通至绥庆互通是宜宾至彝良高速公路四川境内的连接线，连接宜宾高速至宜叙高速，位于四川省东南部，是四川省高速公路布局规划年规划中的新增路线之。全长公里。其中由我部施工的第二分部合同段全长。本合同段共有涵洞道，全线涵洞明细如下表所示。序号名称型号长度桩号备注钢筋混凝土盖板涵兼通道主线钢筋混凝土盖板涵兼通道主线钢筋混凝土盖板涵兼通道主线钢筋混凝土盖板涵兼通道主线二施工环境及地质情况施工环境本施工段全长，整体式路基宽度米，双向四车道，本项目建成后将与成渝地区环线高速渝昆高速宜宾市过境高速公路西段共同构成宜宾过境高速公路环线，并与宜水。宜彝宜叙等放射线高速公路相连，施工地段周围村落较多，施工时需注意噪音及施工废弃物对高速高速公路赵场互通至绥庆互通段二分部合同段合同书宜昭高速高速公路赵场互通至绥庆互通段二分部合同段两阶段施工图设计公路工程技术标准公路工程水文勘测设计规范公路桥涵设计通用规范公路圬工桥涵设计规范公路钢筋砼及预应力砼桥涵设计规范公路桥涵地基与基础设计规范公路工程抗震设计规范公路桥涵抗震设计规范公路桥涵施工技术规范公路桥梁板式橡胶支座公路桥梁伸缩缝装置单元式多向变位梳行板桥梁伸缩装置公路桥涵设计细则国家其它行业部门的相关规范。四施工技术要求宜宾至昭通高速公路赵场互通至绥庆互通段二分部涵洞施工方案第页涵基的开挖砌筑，在核实其进出口标高正确无误后方能进行。洞身在顺水方向应根据地形地基土壤情况，每隔设置沉降缝道，沉降缝贯穿整个断面，洞口与洞身分离砌筑。沉降缝缝宽，缝内填沥青麻絮。对于陡坡地段涵洞基础采用错台处理，基础间错台搭接按不小于控制。洞口型式根据涵洞功能并结合地形情况采用了八字墙字墙边沟跌井等型式，涵洞出入口均应顺接或改接原沟，确保正常排洪和灌溉，严禁直冲房舍和农田。涵洞基底般置于容许承载力满足要求的土层或基岩上，局部承载力不足路段，为了满足基础设计应力要求，涵洞基础采取换填夯实地基等措施，以提高地基承载力。换填法加固基础，采用换填片碎石，换填深度般为。位于挡墙路肩墙涵身抬离地面设计的涵洞，要求涵底以下采用浆砌片石填筑，其出口处设置厚不小于的浆砌片石铺砌，以防冲刷墙脚当涵洞扩大基础置于泥岩等软质岩层中时，在清除岩层至设计标高并经监理工程师检查认可后，应迅速浇筑基础砼，避免基岩因长期暴露而进步风化变软，使其承载力降低，更不允许基坑内积水，使基底岩层软化。台背填土必须在混凝土达到设计强度以后进行，并应在两个台背同时分层夯填。台背填土应选择含水最佳的透水性良好的砂砾石或砂质土壤，保周边环境的影响。本施工段在道路的起点与至之间，由于本合同段桥梁居多，道路不通畅，无其他道路可利用。道路施工现场经过南广河，猫儿跳月江大桥车辆无法通行。需要修建临时道路才能保证材料及设备运输畅通。宜宾至昭通高速公路赵场互通至绥庆互通段二分部涵洞施工方案第页沿线电网发达，可以满足施工用电的需求。生产生活用水采用打井抽取地下水本地可以通过移动电话固定电话等联络方式，现场采用对讲机进行联络，完全满足生产生活需求本地区除细砂中粗砂钢筋沥青外，其它建筑材料质量较好储量较丰富。本项目所处地区目前铁路有宜珙铁路，水运有长江。岷江公路有宜水高速。宜珙公路。交通运输十分便利。各种筑路材料及机械设备可根据需要选择经济合理栋运输方式进行运输。气候。路线所在区域属中亚热带暖湿润型季节气候，表现气候温和，降水充沛，四季分明，无霜期长，冬暖夏热，夏季雨量充沛，冬季少鱼而干燥，秋季多绵雨，夏末夏初常有冰雹。具多年统计资料，年平均气温，极值气温，最热月平均平均气温至约约，最冷约月气温为夏季长约天，秋季长约天，冬季长约天。无霜期平均天。全年多西北风，风力级。最大级。风速，最大区内降水时间分布不均。据路线所在县气象局记录资料显示，平均相对湿度雨季占年平均雨量，月多暴雨平均最低降雨量，最高年降雨量多年平均降雨量，最大暴雨强度为，小时最大降雨量，最大约降雨量蒸发量为。般特点是浅丘区降雨量较少，深丘区及山区相对较多，少见冰雹。水文。测区地表水众多，南广河及支流。小河溪。水库。塘堰。水质较好，对砼不具腐蚀性，可作为施工用水。地质情况宜宾至昭通高速公路赵场互通至绥庆互通段二分部涵洞施工方案第页根据地质勘察报告，桥址区地表大部分基岩出露，山沟底处覆盖层主要为残坡积碎石土。下伏基岩为中生界侏罗系中统上沙溪苗组的砂岩夹泥岩。基岩强风化岩体厚度薄，易破碎，工程性质差。中风化岩体较完整，岩质较硬，工程性质好，但泥岩抗风化能力差，遇水易软化崩解，暴晒易开裂，砂岩稍好。三编制依据宜昭完成后立即进行人车行道铺装或涵洞流水面铺砌，待铺装铺砌强度满足支架要求的强度以及排水沟盖板安装完毕后即可进行支架搭设。盖板支承面的测量复核调整。支架模板施工前进行涵台高程复测，算出支承面高程，然后根据测量成果用墨斗在涵台身弹出支承面整体高度墨线，此墨线即为涵洞盖板底部高程控制线，对高出墨线的部分采用手砂轮机切除后钢凿凿平。盖板底模均采用㎝厚竹胶板，模板采用加条木骨肋。肋木采用方木做横向肋骨，横向肋骨间距为，纵向设置三层肋骨，保证模板具有足够的刚度和稳定性。④采用满堂碗扣或钢管支架方式。支架按长宽水平横杆步距的间距拼接，用斜拉杆将整个支架连成整体。按装支架前，对底模上的垫木详细检查，准确调整支架垫木的顶部标高，必要时按照规范要求预留定的预拱宜宾至昭通高速公路赵场互通至绥庆互通段二分部涵洞施工方案第页度。支架安装完毕后，对其平面位置顶面标高节点连接及纵横向稳定性进行全面检查，确认无误后安装模板，模板均匀的刷好脱模剂，模板接缝密合，缝宽不大于，相邻模板高差不大于，模板平面度控制在以下。模板尺寸正确无误，其误差控制在规范允许范围之内。经监理工程师验收合格后安装盖板钢筋。钢筋加工及安装盖板施工所用钢筋必须符合国家标准，并附有钢筋品质试验报告和出厂合格证。钢筋按不同品种不同规格分批存放，钢筋存放时须设标识牌，标明材料来源，是否自检包括见证，自检时间，申报情况，拟使用部位以及材料产地规格数量。钢筋进场时，本部试验人员和现场监理共同对钢筋按规范要求和频率抽取钢筋样品，进行力学试验，并同时应进行见证试验。钢筋试样的力学性能达到规范要求时，方可使用，否则应清除出场，严禁使用。钢筋加工在平台上进行，加工成型的材料按有关规定要求摆放保护。钢筋调直和清除污锈应符合下列要求钢筋的表面应洁净，使用前应将表面油渍漆皮鳞锈等清除干净。钢筋应平直，无局部弯折，成盘的钢筋和弯曲的钢筋均应调直。宜宾至昭通高速公路赵场互通至绥庆互通段二分部涵洞施工方案第页④钢筋接头采用搭接电弧焊时，两根钢筋搭接端部应预先折向侧，使两接合钢筋终凝时间时，就要对其覆盖土工布进行浇水保湿