挖石方路基填方，其中利用石方，土方，从二队调入土方，石方路基防护及排水等。第二项目队拟驻余厝隧道附近，施工里程，长。标书制作系统主要工程任务隧道座中桥座分离式立交座通道座涵洞座路基挖方，其中挖土方，挖石方路基填方，其中利用石方，土方，利用隧道弃碴，路基防护及排水等。人员设备材料进场方法沙县境内有国道线和外福铁路通过，且沿线区域乡村道路纵横交错，为公路建设的材料装备运输提供了便利条件。我单位接到中标通知书五日内，将组织管理施工技术人员进驻现场，开展前期施工现场临时工程布置及施工技术准备工作，并取得建设单位和当地政府的支持。甲方下达进场通知后即行组织施工队伍机械设备和材料在限期内进场施工。工程总体进度安排施工工期和施工总进度安排招标文件要求本合同段工期为个月。根据我单位施工实力，结合本标段的实际情况和地区气候交通等施工条件，本合同段总工期安排为拟定开工日期年月日，中标后实际开工日期以甲方批准的开工日期为准。拟定竣工日期年月日。总工期个月，计日历天，比招标文件要求提前个月，计天。施工进度安排的原则是突出重点，合理安排，精心组织，均衡生产。首先改造既有道路和开通新建施工临时便道，尽快完善施工所需的临时设施。施工进度安排的重点是垄东隧道和余厝隧道，故要及早安排隧道洞口段的挖方施工，为进洞创造条件，其次是优先考虑填方地段的桥涵结构物施工，保证路基按计划分段落成型，减少桥涵缺口对路基填筑的影响。另外，本合同段路线与现有地方路及沟渠多次交叉，干扰较为严重，施工时要及早安排改移工程，保证沟渠河道水流的畅通及道路的正常通行。其它工程也要尽早开工，确保本合同段计划工期的实现。施工总体形象进度安排⑪路基工固同单系梁施工。上系梁以上墩柱砼振捣时易产生漏浆麻面现象，本桥拟采用在上系梁顶部预埋螺栓，用厚钢板封闭，具体结构见下图。螺栓钢板墩身钻孔桩上系梁以上墩柱砼浇注加固示意图墩台帽施工上系梁下系梁公路工程施工组织设计施工单位年月日目录第章概况第二章施工组织及进度安排第三章临时工程第四章主要施工方案和技术措施第五章创优规划和质量保证措施第六章工期安全保证措施第七章季节施工措施第八章环境保护及文明施工标书制作系统第章概况编制依据⑪福建省三明至沙县连接线公路工程段招标文件设计图纸和招标文件补充说明。⑫交通部有关技术规范和标准。⑬现场调查资料。⑭本单位施工经验与实力。工程概况三明至沙县连接线公路工程起点位于沙县际口，与三福高速公路沙县互通相接，经沙县淘金山栖云寺垅东余厝梅列区高源陈大，终点位于三明市区东新六路，全长。段位于三明市沙县虬江乡境内，起点于栖云寺门前，桩号为，终点在余厝隧道中部，左线桩号为，相应的右线桩号为。沿线邻近主要村庄有垄东水美井后余厝等。本合同段路线全长共为左右线平均长度，主要结构物有垄东隧道垄东中桥珠坑大桥井后中桥余厝隧道，工程规模包括用地范围内的路基路面沥青混凝土路面除外桥涵和隧道以及交通安全设施等。主要技术标准⑪建设标准按交通部部颁高速公路标准建设。⑫设计行车速度⑬设计荷载汽车超级，挂车⑭路基宽度整体式路基，分离式路基⑮平曲线最小半径⑯竖曲线最小半径⑰最大纵坡⑱最小坡长施工条件地形地质及水文气象⑪地形地貌特征线路位于闽江上游沙溪之北岸，公路走向自北东向西南，基本与沙溪河相平行。北东高，西南低，线位地貌基本类型为微丘地貌间夹冲洪积沟谷，路轴线所穿越的地貌单位有微丘斜坡，山间残积谷地，丘陵间夹河流谷地，丘陵间夹冲沟等，路轴线形态起伏较大。沿线丘陵连绵起伏，丘顶浑圆，顶部标高，残积台地呈微波状起伏，台顶标高般。⑫工程地质条件标书制作系统本合同段分丘陵山涧谷地，以丘陵为主，丘陵区内局部有宽度小于的山间沟谷，属正常路段主监理后方等外界联系，同时建立内部超短波无线电通讯网，解决驻地与施工现场相互联络问题。筑路材料本合同段料场较为丰实，工程用砂由施工单位向砂场购买，石料与碎石路基填筑料粘土料场均由施工单位租地自采加工，永安南平有大型水泥厂，三明有钢厂，均属省重点企业，质量有保证。工程特点本合同段主要地貌类型为丘陵区，沿线丘陵连绵起伏，丘顶浑圆，地形起伏较大。填方地段多为稻田山涧，挖方多为山坡，地形较陡，山上植被发育。经过现场勘察和研读图纸，本工程主要特点有⑪隧道工程是本合同段的重点工程，开工伊始就须予以重视。垄东隧道为单线双洞连拱隧道，技术含量高，工艺要求严，对其施工方案要认真研究，详细安排余厝隧道为单口掘进隧道且为反坡，通风排水是其关键。⑫桥梁数量不大，类型多，内外模周转次数少。⑬标段内开挖石方，且又大都用作填料，故其石方开挖是路基施工的关键。由于挖方地段多为山坡，地形陡峭，最大挖深达，其开挖方法应从上而下采用光面爆破或预裂爆破施工技术逐级进行，每完成级开挖，防护加固就要及时跟上。对填石路堤，要采用较大功率的振动压实机械，严格执行填石路堤施工技术要领，保证填筑质量。⑭本标段改路改渠改沟较多，特别是水美立交施工前的改路工作尤为重要。施工时要与地方政府加强联系，及时予以改移，保证水系畅通，道路通行，为主体工程的施工创造有利条件。标书制作系统第二章施工组织及进度安排施工组织机构框图旦我单位中标，将严格履行合同，组织强有力的指挥管理班子和具有高速公路施工丰富经验的队伍组成三明至沙县连接线标段项目经理部。按照精干高效，便于管理协调的原则，根据该标段工程情况，下设部室两个项目队。项目经理副经理总工程师工程技术部安全质量部物资设备部工程试验室计划财务部综合办公室第项目队负责本管段的路基桥涵隧道防护及排水等工程的施工第二项目队负责本管段的路基桥涵隧道防护及排水等工程的施工施工队伍部署及任务划分为便于与业主监理和地方政府的联系，我单位三明至沙县连接线标段项目经理部拟设在沙县西门。经理部负责按项目法管理组织施工，并建立工程创优进度控制安全生或基岩路段。主要地质问题是山间冲沟的表土层，由于受地下水地表水的长期浸润作用使之软化，厚度较小，埋深般小于，路基须进行换土或预压处理。正常路段由第四系残坡积土及冲洪积的粘性土砂类土等构成，基岩路段为基岩直接出露，地质构造相对稳定，无活动性断裂，对般路基无需加固处理。基岩主要为石炭及白垩的沉积岩和火山岩，以及燕山早期侵入岩为主体，第四系主要有广泛的残坡积层及冲海积层。⑬水文地质条件沿线地下水有三大类型，其是基岩构造裂隙水，大多以潜水形式出现，沿线基岩断裂泉常流量其二是第四系冲洪积孔隙水，主要贮存于砂卵石层，多属无压水，水位埋深般小于，水位与地形形态大致相同其三是碎屑岩类孔隙水，地层岩性不同，富水性不，风化后结构松散的中粗粒砂岩和砂砾岩富水性好，而细砂岩粉砂岩富水性较贫乏。构造裂隙水和碎屑岩类孔隙水对隧道高边坡的稳定有定影响，但各类型地下水对砼般无侵蚀性。⑭水文气象水文本合同段沿线水系较为发育，有沙溪西溪尤溪梅溪大樟溪等水系，各水系流入闽江而后注入东海。地表水主要通过自然下渗及河沟排泄。桥梁均无通航要求。气象属亚热带海洋性气候，受东南季风影响，气候温和湿润，雨量充沛，区内昼夜温差较大，夏天炎热，冬天可见霜雪。年平均气温约，最高气温，最低气温，霜期为天左右。年平均降雨量，三个月为雨季，降雨量占全年的以上。月份常见暴雨秋冬为旱季。地震烈度该区地震基本烈度为Ⅵ度。交通运输及电力供应⑪交通条件本标段基本沿老三沙公路走向，其间有两次相交，乡村道路纵横交错，均能通行汽车，交通条件较为方便，只需对主要桥隧结构物和个弃土场新修部分便道，但量不大。⑫电力供应沿线有电力供应，但为防止意外事故发生，施工时需自备发电机组，以保证工程用电。供水及通讯⑪生活及生产用水沿线水源丰实，河沟渠纵横，水质清洁无污染，工程用水较为方便，符合生产及生活用水要求。为保工程正常用水，仅需在主要桥隧结构物处打井取水。⑫通讯沿线乡村均设电话服务，但邻近村庄较少，且山脚移动通讯信号弱，故在项目标书制作系统经理部及项目队拟安装程控电话，以便与业对河道的阻塞。设备检查。钻机就位后，进行调试检查，保证其运转良好，对导管进行试拼，并对其压力密封性内径净孔进行检查。桩间距小于米的，待邻桩砼灌注完小时后，才能开始钻孔。钢筋加工与钢筋笼制作钢筋笼可采用卡板成型，钢筋的绑扎焊接及钢筋的允许偏差应符合规范要求。为保证保护层厚度，每隔左右在同截面对称设置四个钢筋耳环。钻孔钻孔设备的选择，根据本合同段的地质情况，选择或型钻机进行钻孔。开钻，钻头中心与设计桩中心对准，偏差应小于。开机时，慢速钻进，以保证开孔正确。在钻进过程中要经常测量泥浆指标和出渣情况，以便保证孔壁安全和描绘地质情况。清孔。钻孔达到设计标高后，将钻头提升，继续慢循环旋转，以相对密度较底的泥浆压入，把孔内相对密度较大的泥浆换出。成孔检查清孔结束后，对孔径孔形孔深和倾斜度用探孔仪器进行测定，确认沉碴厚度标书制作系统不大于规范要求后，报请监理工程师进行终孔检查。常见钻孔事故的预防及处理。常见钻孔事故有坍孔钻孔倾斜扩孔缩孔掉钻卡钻等。根据不同的地质情况，选用相适应的钻机，在操作过程中注意观察，做好预防和及时处理工作。预防和处理措施参见下表常见钻孔事故的预防和处理序号类别产生原因预防和处理措施坍孔⑪泥浆比重不够及其它性能指标不符合要求，使孔壁未形成坚实泥皮⑫护筒埋置太浅，下端孔口漏水⑬由于掏渣后未及时补充水或泥浆或钻孔通过砂砾等强透水层，孔内水流失造成孔内水头高度不够⑭松散砂层中进尺太快。⑪在松散砂层中钻进时要严格控制进尺，投入粘土膏等挤入孔壁起护壁作用。⑫发生孔口坍塌时，拔出护筒用粘土回填，重新埋设再钻⑬发生孔内坍塌，判明其位置，用砂和粘土回填到坍孔处以上米，等沉积物密实后再钻⑭清孔时指定专人补水，吊入钢筋笼时应对准钻孔中心竖直放入。钻孔倾斜