1、“.....内设四科室五个职能部门，即施工技术科安全质检科计划财务科物质设备科和综合办公室。项目部定员人。施工组织机构图中铁局铁路指挥部指挥长总工程师副指挥长计划财务部安全质量部工程技术部物资设备部综合办公室项目部施工用电施工用电采用铁路永临结合电力干线驳接变压器及施工用电支线，个别远离永临线地段采用当地电或自发电。砼搅拌站本管段内共布置砼搅拌站座，每座砼搅拌站均采用强制式搅拌设备，布置电子自动计量系统，经标定后投入使用。混凝土砂石料场采用混凝土硬化场地，利用砖砌墙体作为隔仓，分类存放砂石料。另外根据路基工程施工特点，设移动式混凝土简易搅拌站座，以满足路基工程施工需要。级配碎石拌合厂本管段布置级配碎石拌合厂座。级配碎石拌合厂设在本管段马岙隧道出口附近，以满足本管段级配碎石施工生产。取弃土碴场⑪路基取弃土场路基施工时尽量利用隧道弃碴和移挖作填......”。

2、“.....本着就近移挖作填，减少运距的原则，采取合理的运输方法，并按照不同填料不得在同层混填的规定来进行调配，做到平衡经济合理。本管段路堑弃土场选址与隧道弃碴场并考虑。⑫隧道弃碴场本管段隧道除利用路基填方站场填方外其它弃碴全部弃于指定弃碴场，为防止弃碴在雨季被冲走，在弃碴坡脚设浆砌片石挡墙，挡墙变化处以直线过渡。碴顶设截水天沟，并作好碴场排水系统。碴堆坡面采用播草籽防护。弃碴完成后，将弃碴场整平，碴顶复垦，并进行绿化。施工通讯本管段地段均有移动通讯网络覆盖，且有程控电话线路，通讯条件便利。可根据情况分别通过手机电话对讲机传真进行通讯。第四章施工总体目标⑪质量照设计支护参数进行施工。出碴运输隧道采用洞内无轨装碴，洞内洞外无轨运输。二次衬砌隧道衬砌均采用液压式全断面衬砌台车进行模注混凝土。混凝土采用自动计量搅拌站集中搅拌，运输罐车水平运输，混凝土输送泵泵送入模......”。

3、“.....水准测量顶面高程，沿线路纵向每抽检处水准测量目录第章编制依据及原则第二章工程概况第三章施工组织机构第四章施工总体目标第五章施工总体方案第六章主要工程项目的施工方法第七章冬季和雨季的施工安排第八章质量保证措施第九章安全保证措施第十章工期保证措施第十章施工环保水土保持措施第章编制依据及原则编制依据⑪新建铁路线站前工程招标文件和补遗书。⑫铁路至新建工程施工图。⑬国家和铁道部的适用于本管段的设计施工规范规程规则规定质量检验与验收标准等。⑭对本管段内的施工现场调查所获得的资料集团公司现有的施工技术水平施工管理水平和机械设备配备能力。编制原则⑪贯彻优化施工组织设计技术先进可行及经济合理的指导原则，严格遵照业主对工程建设的质量工期造价等方面的控制要求，结合工程实际编制。⑫贯彻均衡生产合理分配资源的原则......”。

4、“.....按最优配置人员设备的原则，认真安排总体施工进度，充分利用当地资源。⑬突出重点突破难点，结合本管段工程实际，制定重点工程施工工艺，确保路基桥涵隧道工程施工质量。⑭坚持技术先进科学合理经济适用与实事求是相结合的原则，合理安排施工部署，最大限度地减少施工对当地交通及生活带来的影响。⑮坚持加大环境保护水土保持力度的原则。认真保护自然环境和文物，搞好文明施工建设。⑯采用新技术新工艺新材料新设备的原则。第二章工程概况新建铁路线站前工程标段设计里程含新线路的建设提供有利施工条件。水路运输本管段内主要有浙江省的瓯江，可通航吨级以上的船舶，内河航运可形成江海联运。⑫水电通讯条件燃料可利用情况本管段沿线河流纵横，地表水丰富，施工用水可就地采用。本工程采用电力永临结合方案，但施工时需配备备用发电机组。工程特点重点及难点工程特点⑪技术标准高线路标准高，本线按新建铁路客货共线标准设计......”。

5、“.....桥涵主要承重结构需满足年使用期要求，防腐耐久要求高。⑫工程项目多，施工工期紧本管段线路长，工程项目多，包括路基桥梁隧道涵洞站场及附属工程等，工程量大。⑬工后沉降指标要求严格为满足轨道高平顺性要求，必须严格控制路基工后沉降量。铁路对路基的工后沉降要求正线路基的工后沉降不大于，沉降速率年路桥过渡段的工后沉降≧，工后沉降控制是路基工程的最主要的控制指标。⑭软土地基处理工程量大本管段内稻田水塘海滩等软土地基分布广泛。⑮气候条件差当地台风频繁雨季长降雨量大。重点及难点工程软土路堤新建铁路软土地基主要是海积平原区，地势平坦开阔，线路以路基及桥梁通过，表层为淤泥质粘土，灰色深灰色，流塑软塑，局部夹少量粉砂及少量贝壳，厚约，下部为卵石土，褐灰色，中密饱和，厚度大于，地下水为孔隙潜水，埋深约，弱侵蚀性。站场工程温州南站具有软基处理种类多数量大......”。

6、“.....工期紧，根据要求在年月日完成温州南站全部站前工程，按照软土地基预留六个月沉降期，因此，温州南站路基土石方应于年月日前完工。由于土方数量巨大，且土源难找，优先安排站场施工，多开作业面，每个作业面分段流水施工。林桥头水中框架桥地基条件极差，设计采用预应力管桩加固地基，管桩长度达，另外基础承台所处淤泥层厚达，流塑饱建金温正线公里全线长公里。我项目部共承担客运专线Ⅳ标段和，其中包括座隧道中心里程为的马岙隧道，全长三座大桥，分别是中心里程为的底湾大桥梁式桥，全长中心里程为的林桥头大桥，全桥长中心里程为陈庄大桥，全长座框架小桥座小框架涵路基。主要工程数量主要工程数量见下表自然条件地形地貌本管段处在浙江省温州市境内，经过永嘉县进入温州市区，地形地貌较为复杂，通过低山丘陵区山间谷地区滨海平原区，并相间分布，地形总的趋势西北高东南低。地质本管段山丘植被较发育......”。

7、“.....海积平原软土层厚度大，指标差，成层分布稳定，表层般可达，下部为卵石土褐灰色中密饱和，厚度大于，地下水为孔隙潜水，埋深，呈弱侵蚀性。水文沿线通过浙江丘陵低山区和海积平原区，地下水类型属于第四系孔隙潜水。气象沿线属亚热带季风气候区，温暖湿润，雨量充沛，四季分明。冬季多晴寒冷，遇北方强冷空气南下会引起剧烈降温，春季南北气流交替加剧。常有沥涟春雨，初夏有梅雨天气，造成洪水盛夏晴热少雨，降雨多为雷阵雨，经常受台风登陆侵袭，形成狂风暴雨，造成大洪水及沿海高潮位。多年平均气温，平均雨量，平均相对湿度约为。平均无霜期为天左右。最大风速。地震根据中国地震动参数区划图，结合本线工程地质条件，本管段所处区域属Ⅳ度地震区，地震加速度。施工条件⑪道路交通温州作为浙江省及华东沿海地区的工业重镇和港口城市，交通十分发达。铁路运输北有萧甬线与宣杭沪杭浙赣线相连，南有金温线与浙赣线相连......”。

8、“.....其中温州站作为客运站，温州南站作为货站。公路运输沿线地区公路交通发达，道路状况良好，均将为本段稳定后方可继续填筑。填筑前按设计要求，具体部署填土速率预压时间固结程度沉降变形稳定情况的预计，在施工中再根据动态观测的具体情况加以调整，做到在施工过程中心中有数，确保路堤的稳定安全，在填筑后能满足工后沉降的要求，并能按期完成。软土地区大面积地基处理开工前，选择个或几个有代表性的试验区，结合工程实际情况进行试验施工，根据试验区获得的资料，分析地基处理效果，填筑中应掌握的各项技术参数，与原设计预估值进行比较，对原设计作必要的修正，并指导全线的设计和施工。改良土施工方案根据设计及补勘的地质情况按照设计或变更规定进行严格的基底处理。基底处理完成后，对地基进行检测，在其符合客运专线对地基般要求及设计要求后，才可进行改良土的填筑。根据温州南站场施工图......”。

9、“.....我项目部拟选用后置式路拌机及铧犁进行拌和。每层填筑须按规定的方法和频度进行检测，达到要求后，方可进行下层的填筑施工。采取必要的路基加固措施控制工后沉降，同时根据各种土类压实试验所取得参数，设置填层厚度控制杆，严格控制碾压厚度和填土速率，加强碾压以确保施工质量。基床表层施工方案本管段范围内基床表层分别采用厚的级配碎石或厚的级配碎石厚的中粗砂，级配碎石采用机械施工。级配碎石材料取自经试验合格的采石场和隧道，隧道弃碴中硬质岩块，运至沿线的级配碎石拌合站，经破碎筛选后，通过现场试验最佳级配拌合后，运至工地分层摊铺分层碾压。级配碎石实行工厂化作业，采用稳定土拌合机拌制。各种规格矿料采用电脑控制电子计量，拌合站由专业技术人员分别对设备进行保养调试，原材料和混合料进行跟踪控制和检测。整个进料拌合出料过程为连续作业，通过电脑进行操控，基本为机械化操作......”。