占，大型客车，大型货车，由于我市本钢生产用车占的比重较大，故大型货车的比重稍高。交通量预测据交通管理部门的有关资料，全市现有机动车总数为，自行车近万辆。据近年统计，机动车平均年增长率为左右。根据城市发展总体规划道路发展规划经济发展战略规划及人口控制规模等综合因素，确定我市机动车远期发展数量见下表市区机动车预测汇总表单位辆年份指标现状年预测年预测年货车客车出租车特种车摩托车机动车总量按照上表，机动车辆到年时为辆，总增长率为，按照的车辆分流到滨河南路通行，则根据车流量调查，则滨河南路的高峰小时流量应为次，滨河南路按双向车道设计，通行能力可满足需要。第三章道路走向及主要工程内容设计原则和设计标准设计原则用动态的观点来分析，研究的发展规划，本项目以远期规划为发展目标年合理利用自然条件，在道路和桥梁的几何设计上，尽可能考虑城市景观的需要，完善道路的服务功能，在美化城市环境，提高城市总体质量。为现代化城市增添光彩。设计采用的主要设计规范城市道路设计规范公路路线设计规范公路桥涵设计通用规范公路桥涵地基与基础设计规范公路工程抗震设计规范城市道路设计手册设计标准设计车速滨河南路全线道路工程为城市主干道，设计车速为。平面线型圆曲线最小半径，不设超高最小半径。缓和曲线采用回旋曲线，参数与圆曲线半径应符合，缓和曲线最小长度为。最大超高值。纵断面线型最大纵坡度路段立交桥主线引道最小纵坡度最小凸曲线半径最小凹曲线半径横断面单车道宽度内侧车道，外侧车道米路绿带宽度路拱标准横坡度立交匝道设计车速人民政府关于太子河路等基础设施建设项目建成后实行有偿使用的请示省计委关于滨河南路改造工程项目建议书的批复辽计发号。附图街图道路断面图滨河路规划路段示意图团山子跨线桥般构造图第章概述编制依据滨河南路项目建议书市政设施建设办公室省计委关于滨河南路改造工程项目建议书的批复辽计发号城市总体规划专项规划规划设计研究院省建委关于城市防洪标准的批复辽建发号省建委关于太子河区河段整治规划的批复辽建发号市政工程可行性研究投资估算指标建标号全国市政工程投资估算指标城市道路设计规范城市桥梁设计准则辽宁省单位估价表二编制范围滨河南路起点为大峪高速公路出口处的小堡道口，沿太子河左岸至团山子与南兴路相接，全长公里。主要工作内容包括道路立交桥跨线桥及排水绿化照明和交通设施等。三城市道路现状中心市区四周环山，太子河自东北向西南贯穿市区，将城市自然分隔成平山溪湖彩屯三个比较相对独立的地域，这种自然地形条件就决定了道路系统的自由式路网格局。本溪中心市区的道路骨架最初是在三十年代按万人口规模规划建设的。以后随着城市的逐步发展，对原有道路也是逐步改造和延伸，形成以火车站为中心，以解放路为主干，由平山路市府路胜利路组成的半放射状路网骨架。溪湖和彩屯两个地区通过跨太子河的两座公路桥与平山地区相连。目前中心市有主次干道条，总长度公里，总面积万平方米。人均道路用地平方米，道路网密度为每平方公里公里。现有各类机动车辆，自行车近万台。据近年统计，机动车增加速度约为左右，自行车趋于饱合。近年摩托车增长势头较猛，目前已达近台。四存在主要问题道路用地严重不足按国家标准要求，城市道路用地占城市用地，人均道路广场面积为平方米，道路网密度每平方公里为公里。而实际仅是国家要求指标的半。路幅窄坡度大弯道多全市条主次干道中仅有两条道路红线为米，长挤，堵塞严重。由于这条路的两端南兴路和峪明路还是城市出入口道路，已不能适应城市交通发展的需要。为适应城市的发展，拓展城市空间，促进城市新市区的开发，修建滨河南路，开辟带状城市东西向的第二条通道，已是势在必行。争取建设用地，扩大发展空间通过滨河南路建设，对现状河道裁弯顺直进行综合整治，可争取土地达平方公里，去掉道路建设和绿化用地外，实际可用于开发建设用地约为平方公里，这对用地十分紧张的而言是很珍贵的。改善市区沿河环境通过滨河南路工程建设，对河道可进行全面清理，利用清除的砂砾料填筑路基对城市污水进行截流治理，使河水不被污染，恢复清洁河道在适应位置建设栏水橡胶坝，抬高水位，扩大水面，开辟水上活动沿岸开辟绿地，栽植树木，形成条岸边绿带。三项目建设的可行性建设资金筹集是我省的重工业基地原材料生产工业基地。据统计，年国民生产总值为亿元。滨河南路建设项目是以社会经济效益环境效益为主直接经济效益为辅的工程项目，本工程的市内资金主要来源于历年的城建税，基础设施费及城市维护费，其余建设资金可申请国家债券。建筑材料来源供应情况滨河南路的工程建设约需万立方米路基土方，经详细的调查测算，河床清滩砂料有万立方米。沿岸有本钢铁厂出的钢铁渣万立方米，太子河下游的郑家屯彩屯矿堆积煤矸石及砂砾料约万立方米，这些材料完全可以满足筑路需要。本工程取料主要以清理河滩的砂砾料和阻水影响的钢渣铁渣为主，这样既可以就近取料筑路，又可以疏通河道。工程所需的其它建筑材料，钢材可由本钢鞍钢提供，水泥由的水泥厂提供，木材根据价格可在本地购置或到产地购置。施工条件水电供应等本工程地点在太子河左岸的河漫滩上，施工场地宽阔，基本无什么障碍，又是新建工程，施工期间不影响交通，水电在沿太子河左岸的工厂机关团体中联系使用，虽然有定的困难，但经过政府有关部门的协调，还是可以保证的。四交通量预测与分析现状通行能力分析本溪南穿市区东西方向的主干道只有条米红线宽的峪明路高速公路出口东芬转盘和解放路东芬转盘南地交通岗，从本溪县桓仁县及高速公路出口度仅有公里米红线道路公里，占道路总长度的，其余均为米红线道路。全市主次干道中没有条笔直道路，弯道较多道路纵坡般都在之间，而平山路东明路胜利路等几条主干道局部段纵坡都达到左右，有的次干道纵坡接近。道路不成环，区间联系差中心市区主要由平山溪湖彩屯三大片地域组成，中间由太子河和铁路分割，每个区域间联系只有条路座桥。东西向的带状城市只有条干道相贯穿，缺少辅助道路，致使交通流量汇集到解放路，再由此向外分流，解放路实际成为城市的交通集散道路。城市出入口不畅市区有个出入口，其中有个均需爬山越岭，道路纵坡均在以上，而且路幅仅为米，转弯半径很小。总体说，本溪中心区道路用地严重不足，等级低，出入口不畅，制约着城市的进步发展。五研究内容本报告主要研究内容是针对城市道路现状，予测未来发展情况，依据城市总体规划，通过详细调查研究，进行社会经济效益分析，对建设项目的必要性和经济合理性提出论证结论，确定项目的建设规模，提出投资估算，为决策提供依据。第二章项目的必要性与可行性项目提出的依据滨河南路建设工程的提出，是依据年至年经省政府批准报请国务院待批的城市总体规划及专项规划辽宁省建委关于城市防洪标准的批复关于太子河区河段整治规划的批复批复文件附后和辽宁省计委关于滨河南路改造工程项目建议书的批复，经过进步的详细调查论证而提出的。九九五年国家在太子河市区上游建成了观音阁大型水库，加之支流上的三道河水库及关门山水库，总库容达亿立方米，控制市区上游汇水面积，削减洪峰流量达，大大减轻下游河段的防洪压力，为市区全面整治太子河，实施沿岸道路建设，争取城市用地，开展水上活动，沿岸进行绿化，充分发挥太子河在城市中的作用，提供了有利条件。二项目建设的必要性改善交通条件，提高城市功能沿太子河布置的带状城市，右岸为老城区，左岸为新城区，由于城区用地十分紧张，致使道路交通用地也仅为国家要求的下线指标的半，人均道路用地只有平方米。贯穿市区东西向干道仅有南兴路接解放路连峪明路条，交通拥道路标准，降低运输费用所取得的效益。缩短运输时间和节省旅客和货物的在途时间所带来的效益。其他效益如提高运输质量，减少运输货物损失和事故，包装费用节约所产生的效益等因难以量化，定量分析不予考虑。运输费用节约效益运输费用节约效益包括本项目自身运输费用节约效益和相关路网运输费用节约效益。首先，建立不同车种运行成本模型，然后，建立不同道路各种交通量负荷下的车速模型。根据目标年交通量预测值，建立道路负荷车速运行时间的函数关系，分别计算各目标年平峰高峰等不同道路负荷与各车种运行成本节约的效益。公式如下有项目或无项目时相邻两节点间各种车辆运营成本万元有项目或无项目时相邻两节点间车辆运营成本万元有项目相对无项目时相邻两节点间车辆运营成本节约效益万元估算系数相邻两节点间的平均速度拥挤度各车种高峰小时交通量分区两节点的组合数相邻两节点的距离运输时间节约效益旅客在途时间节约效益在预测的客流量中，仅考虑有半的人员为生产人员。旅客单位时间价值按人均国民收入计算。根据统计局资料年市区人均国民收入为元人年，按年工作天数天，每天小时工作制，换算成人均国民收入为元小时。另外根据统计局资料市区人均国民收入在未来的年里每年将增长。由此预测未来年的人均国民收入为单位元年年年人均国民收入年人均国民收入小时旅客在途时间节约效益公式如下有项目或无项目时相邻两节点间各种客车车辆上旅客在途时间价值万元有项目或无项目时相邻两节点间旅客在途时间价值万元有项目相对无项目时相邻两节点间旅客在途时间价值节约效益万元相邻两节点间的平均速度旅客的单位时间价值元人各种客车平均载客人数人各客车车种高峰小时交通量工作性出行旅客比例分区两节点的组合数，新增城市用地平方公里，效益显著成绩还可以加快城市建设速度，满足经济发展的需要增强道路通行能力，保证不断增长的车辆运行要求改善的投资环境，促进城市向国际化发展。财务评价结果分析本项目财务内部收益率超过，财务净现值大于。属于盈利偏低的公用事业项目。本项目的建设从财务角度也是可行的。综上所述，本项目的建设将带来巨大的经济效益和社会效益。本项目建设利用贷款，可以解决资金不足的困难。因此建议尽快尽早实施本项目。目录第