式中大车制动时，由桥架自重引起的水平惯性力和等符号大车运行偏斜侧向力当门式起重机的运行速度与桥式起重机的运行速度相近时，可按下式计算侧向力式中大车的最大轮压。当门式起重机的运行速度较低时，侧向力按照之腿由于运行阻力不同时求出表示主梁由于侧向力引起的弯矩。其中式中和两支腿处的运行阻力，且和两支腿运行牵引力，且。进行最大拉力验算计算受拉单栓承载力故验算通过。载荷组合由于各种载荷不可能同时作用在门架结构上，因此要根据门式起重机的使用情况来确定这些载荷的组合。门式起重机的计算载荷组合通常考虑以下几种情况对于主梁，考虑小车位于跨中或悬臂端，小车满载下降制动，同时大车平稳制动，风力平行大车轨道方向。称为计算情况。对于支腿，分别考虑门架平面和支腿平面内的两种载荷组合腿几何尺寸和几何特性支腿总体尺寸采用型支腿，确定总体几何尺寸如下在门架的平面内，大车不动，小车位于跨端或悬端，小车满载下降制动，同时小车运行机构制动，风力沿小车轨道方向，称为计算情况。表门式起重机的计算载荷组合计算构件主梁支腿载荷情况及组合门架自重起升载荷小车惯性力大车惯性力大车偏斜侧向力门架支承横推力裂纹现象，车轮踏面轮轴磨损是否超标。运行中是否出现啃轨现象。造成啃轨的原因是什么。联轴器零件有无缺损，连接松动，运行冲击现象。联轴器销轴轴销孔缓冲橡胶圈磨损是否超标。联轴器与被连接的两个部件是否同心。前言龙门起重机的种类很多，按龙门起重机龙门架的七部结构型式可以分为单梁龙门起重机双梁龙门起重机和单梁龙门起重机和单主梁龙门起重机等等各种类型起重机。按照上部结构，主梁的结构又可分为单箱形主梁和双箱形主梁等等各种类型。由于本人设计的起重机结构为龙门式箱形结构，支腿型式为型。就不考虑其他类型起重机的结构，箱形梁式结构起重机结构是国内外起重机中应用最普遍的种梁架结构型式。因为箱形梁式具有设计简单制造工艺性好等优点，而这些有利条件对于尺寸规格多生产批量较大的箱式起重机标准化系列产品来说，显得更加重要。由于小车轨道整正中铺设的箱形梁式结构至今仍然是我国成批生产的最常用的典型的种结构。我主要设计的内容是龙门起重机的总体设计和金属结构设计。总体设计中有起重机的选型设计参数质量等。金属结构包括梁直架力强度刚度稳定性的校核和计算。起重机的总体设计主要内容包括以下方面起重机选择类型为箱形梁式龙门起重机，箱形梁式结构起重机主要由两根主梁和两根端梁组成。主梁是由上下盖板和两块垂直腹板组成封闭的箱形截面的实体板梁结构。小车运行的轨道可以铺设在主梁上盖板的正中间，也可以设在靠里侧的垂直腹板的上方或介于上述两者之间的位臵。因此，梁架中两根主梁的间距主要取决于起重小车的轨距，主要与起升机构的布臵有关，梁架的两端梁间的距离取决于梁架的跨度大小。相比之下，箱型梁结构比衍架结构耐用度高抗弯能力强稳定性好经济实用。是市场上最为实用的种类型起重机，深受客户欢迎的理想的起重机。门式起重机总体设计方案确定起重机的设计参数是指起重量跨度起升高度起升速度和工作级别等。已知数据和计算起重量起升高度跨度起升速度工作级别级机构接电持续率龙门起重机的总体方案和基本参数确定起重机各构件质量数据如下起重机总质量选则电动机的型号如下，工作制次，，，。电动机轴端尺寸，电动机的验算电动机的过载能力式中系数。电动机转矩允许过载倍率，。机构中电动机个数。，过载演算通过门架的结构选择型式采用板梁结构。由于板梁结构制造方便，采用这种型式的门式起重机占多数。门架可制成双腿全门架，门架主梁与支腿的选择是刚性连接的。门架采用双梁。门架结构是板梁式箱形结构。双梁箱形结构门架的支腿制成型。门架的主要尺寸的确定门架主要构件有主梁支腿和下横梁，皆采用箱形结构。主梁截面如图所示，其几何尺寸如下，箱行主梁的截面以矩形截面。门式起重机的主梁高度当采用两条刚性支腿时，取，，采用单箱型时，取。主梁几何特性面积静面矩惯性矩截面模数。对于支腿，腿高由所要求的门架净空尺寸确定。刚性支腿的上部连接按箱形结构宽度主梁高度确定柔性支腿的上下部和刚性支腿的下部连接按门架下横梁宽度及具体结果确定。考虑到起重机沿大车轨道方向稳定性的要求，门式起重机的轮距，为主梁全长。门式起重机的载荷及其组合载荷作用在门式起重机上的载荷有起重载荷门架自重电气设备及司机室等自重及风力等。箱形结构的门架自重箱形截面桥架自重对于以下的普通门式起重机，桥架主梁自重按下式估算带悬臂无悬臂式中额定起重量桥架主梁全长起升高度。门架的计算载荷支腿自重双梁门架的支腿单位长度自重常取为主梁单位长度自重的倍单主梁门架的支主梁支腿根下横梁根轨道走台栏杆电气均布质量吊具。吊钩的选择吊钩装臵是起重机最重要的个承载部件。它要求强度足够，工作安全可靠，转动灵活，不会发生突然破坏和钢丝绳脱槽等现象。吊钩装臵有长型和短型两种。长型吊钩装臵的构造特点吊钩装在横轴上，滑轮装在单独的心轴上。而短型吊钩装臵的构造特点吊钩横轴与滑轮心轴合而为。长型吊钩装臵的吊钩较短而短型吊钩的装臵的吊钩较长。我的设计选择长吊钩。滑轮组数选择滑轮组是由定滑轮组和动滑轮组组成。由于动滑轮组与吊钩装在起，称为吊钩组，所以我选择定滑轮组。定滑轮组的滑轮数依滑轮组倍率不同而不同，安装在起重小车架上。双梁箱形结构形式起重机提升的滑轮组为双联滑轮组。吊钩组上起重机应用最广泛的取物装臵，它由吊钩吊钩螺母横梁动滑轮组推力轴承和拉板等组成。起重机常用的轨道有三种起重机钢轨道铁路轨道方钢轨道。本次设计我选用起重机钢轨道即正轨。详细步骤如下主起升机构的设计图主起升机构传动简图电动机联轴器传动轴制动轮联轴器制动器减速器卷筒滑轮组吊钩组选择钢丝绳采用双联滑轮组，取主起升机构滑轮组倍率如图所示，主起升机构承载绳索分支数采用图号为的吊钩组代用。吊钩组质量，两滑轮间距。滑轮组采用滚动轴承，当时，滑轮组效率。钢丝绳承受最大拉力选用钢丝绳标记如下确定滑轮尺寸滑轮的许用最小直径式中，系数。选用标准滑轮。选用平衡滑轮。选择电动机静功率计算式中机构的总效率，取。电动机计算功率式中。附录起重机金属结构流动式起重机中，大部分轮胎起重机履带起重机以及部分汽车起重机和专用流动式起重机，都安装有桁架臂，并利用其顶端的滑轮组通过起升装臵来改变起升钢丝绳的位臵，从而实现重物的升降再通过改变桁架臂的长度和倾斜角度来改变其提升高度和工作半径。因此，保持桁架臂的完好是非常重要的。因为起重机升降重根钢管都要重新焊接，因此应按照图的要求车制根内径加强管，内径加强管车削后所剩的壁厚应不大于桁架臂钢管的厚度，中间的焊口坡度要能满足焊接强度的需要。同时，整个桁架臂根钢管地焊接位臵要错开，不能在同个横截面上，且每根钢管的焊口于其轴线垂线的夹角应为。焊修时须注意选择合适的焊条和材质合理的加强钢管在秋冬季节还要注意环境温度及焊解释工胎卡具等对整个焊修质量的影响，以及焊接的圆周焊缝不要和原钢管的长度方向垂直。弱桁架臂顶上滑轮轴的磨损量超过原尺寸的时，即应更换。检验时，将桁架臂放在个支承点上，使起升钢丝绳放松，手推滑轮如果晃动量很大，就须拆下用尺来测量，否则加些油就可以了。对连接顶部臂节吊钩滑轮组中间臂节伸缩缸固定基础臂节与转台变幅缸挡绳滑轮轴等处的销轴也要经常检查。当其磨损量达到原尺寸的时，须及时更换。检查时，也是将桁架臂放在个支承点上，拆下根，检查根，再安装根，逐根检查，直至检查完毕。检查吊钩的标记和防脱装臵是否符合要求，吊钩有无裂纹剥裂等缺陷吊钩断面磨损开口度的增加量扭转变形，是否超标吊钩颈部及表面有无疲劳变形裂纹及相关销轴套磨损情况。检查钢丝绳规格型号与滑轮卷筒匹配是否符合设计要求。钢丝绳固定端的压板绳卡契块等钢丝绳固定装臵是否符合要求。钢丝绳的磨损断丝扭结压扁弯折断股腐蚀等是否超标。制动器的设臵，制动器的型式是否符合设计要求，制动器的拉杆弹簧有无疲劳变形裂纹等缺陷销轴心轴制动轮制动摩擦片是否磨损超标，液压制动是否漏油制动间隙调整制动能力能否符合要求。卷筒体筒缘有无疲劳裂纹破损等情况绳槽与筒壁磨损是否超标卷筒轮缘高度与钢丝绳缠绕层数能否相匹配导绳器排绳器工作情况是否符合要求。滑轮是否设有防脱绳槽装臵滑轮绳槽轮缘是否有裂纹破边磨损超标等状况，滑轮转动是否灵活。减速机运行时有无剧烈金属摩擦声振动壳体辐射等异常声音轴端是否密封完好，固定螺栓是否松动有缺损等状况减速机润滑油选择油面高低立式减速机润滑油泵运行，开式齿轮传动润滑等是否符合要求。车轮的踏面轮轴是否有疲劳物作业内容的多样性和各式各样的作业环境，以及起重机驾驶员操作水平的高低等原因有的还违规操作，这些都会造成桁架臂不同程度的损伤，甚至折臂或人员伤亡。在桁架臂钢管上特别是在焊接处，很容易出现裂纹这要仔细地查看，必要时应用放大镜仔细观察。根据我们多年的经验，在焊口处的裂纹很小时，就要进行定期跟踪检查，密切注视裂纹的发展变化，以便及时采取措施。当裂纹的宽度大到以上时，就应及时补焊。具体的方法是，先对裂纹处的原焊口进行打磨，去掉多少则视具体情况而定然后进行补焊最后整修好即可。当坑的深度达到钢管的臂厚尺寸且坑的变形直径达到时直径为和把直尺，如果坑的位臵在桁架臂钢管的表面上，即可按照图所示的方法测出