首先，从商用车的特性上来说，手动变速器的功用是其他变速器所不能替代的。其次，对于老司机和大部分男士司机来说，他们的最爱还是手动变速器。第三，随着生活水平的不断提高现在轿车已经进入了家庭，对于普通工薪阶级的老百姓来说，经济型轿车最为合适，手动变速器以其自身的性价比配套于经济型轿车厂家，而且经济适用型轿车的销量直在车市名列前茅。手动三轴五档变速器自动变速器自动变速器，利用行星齿轮机构进行变速，它能根据油门踏板程度和车速变化，自动地进行变速。而驾驶者只需操纵加速踏板控制车速即可。虽说自动变速汽车没有离合器，但自动变速器中有很多离合器，这些离合器能随车速变化而自动分离或合闭，从而达到自动变速的目的。手动自动变速器此型车在其档位上设有选择档位。在档时，可自由变换降档或加档，如同手动档样。自动手动变速系统向人们提供两种驾驶方式为了驾驶乐趣使用手动档，而在交通拥挤时使用自动档，这样的变速方式对于我国的现状还是非常适合的。无级变速器当今汽车产业的发展，是非常迅速的，用户对于汽车性能的要求是越来越高的。汽车变速器的发展也并不仅限于此，无级变速器便是人们追求的最高境界。无级变速系统不像手动变速器或自动变速器那样用齿轮变速，而是用两个滑轮和个钢带来变速，其传动比可以随意变化，没有换档的突跳感觉。它能克服普通自动变速器突然换档油门反应慢油耗高等缺点。双离合变速器结合了手动变速器的燃油经济性和自动变速器的舒适性，它是从传统的手动变速器演变而来，目前代表变速器的最高技术。双离合变速器有别于般的自动变速器系统，它基于手动变速器而又不是自动变速器，除了拥有手动变速器的灵活性及自动变速器的舒适性外，还能提供无间断湘潭大学兴湘学院毕业设计题目三轴五档手动变速器设计专业机械设计制造及其自动化学号学生指导教师答辩日期手动三轴五档变速器摘要本设计的任务是设计台用于轿车上的五档手动变速器。合理的设计和布置变速器能使发动机功率得到最合理的利用，从而提高汽车动力性和经济性。变速传动机构的主要作用是改变转距和转速的数值和方向操纵机构的主要作用是控制传动机构，实现变速器传动比的改变，即实现换挡，以达到变速变距。本文参阅了国内外大量文献，首先简单地叙述了机械式变速器的发展历史变速器的地位和作用，讨论了其现状以及未来发展趋势。进而研究了机械式变速器的基本结构和变速原理，其中重点研究了传动机构主要是轴和齿轮的基本结构特点及工作原理，对机械式变速器各挡传动路线进行了简要分析。文章包括大量的计算过程，具体内容有变速器的布置方案分析变速器回转件结构参数的确定同步器的结构及工作原理各挡齿轮的强度校核轴的强度校核轴承的使用寿命计算等。关键词齿轮同步器变速器，第章绪论本设计的目的和意义变速器的发展变速器的设计要求设计内容与思路设计内容设计思路本章小结第章变速器的整体结构方案设计变速器传动机构的型式选择与结构分析变速器传动方案的比较倒档的布置方案本章小结第章变速器主要参数的选择与齿轮设计变速器主要参数的选择档位数和传动比中心距齿轮模数压力角螺旋角和齿宽齿轮的变位系数各档传动比及其齿轮齿数的确定确定档齿轮的齿数确定常啮合齿轮副的齿数确定其他档位的齿数确定倒档齿轮的齿数确定齿轮轮齿尺寸本章小结第章变速器齿轮的强度计算与材料选择齿轮的主要失效形式齿轮的强度计算及材料接触应力齿轮弯曲强度计算齿轮材料接触应力本章小结第章变速器轴的设计与校核变速器轴的结构和尺寸手动三轴五档变速器轴的结构轴的尺寸轴的校核第轴的强度与刚度校核第二轴的强度与刚度校核本章小结第章变速器同步器与操纵机构的设计同步器设计同步器的工作原理同步环主要参数的确定变速器的操纵机构操纵机构的功用操纵机构的设计要求变速器的换档位置本章小结第章轴承的选用与寿命计算第轴轴承选用与计算第二轴轴承选用与计算本章小结结论致谢参考文献第章绪论本设计的目的和意义随着我国汽车工业不断的壮大，以及汽车行业持续快速的发展，如何设计出经济实惠，工作可靠，性能优良汽车已经是当前汽车设计者的紧迫问题。为了发挥发动机的最佳性能，就必须有套传动效率高，维修保养成本低，能够带来驾驶乐趣变速装置，来协调发动机的转速和车轮的实际行驶速度。该课题针对机械专业学生，使学生了解变速器的设计，通过本课题的研究使学生完成理论课程的实践总结，获得定的工程设计工作方法，可以更好的学习并掌握现代汽车设计与机械设计的全面知识和锻炼学生利用所学知识分析问题和解决问题的能力。变速器的发展在汽车变速箱多年的历史中，主要经历了从手动到自动的发展过程。目前世界上使用最多的汽车变速器为手动变速器自动变速器手自体变速器无级变速器双离合变速器五种型式。手动变速器手动变速器采用齿轮组，每档的齿轮组的齿数是固定的，所以各档的变速目录摘要手动三轴五档变速器查表得。，查表得当量动载荷计算轴承的基本额定寿命轴承的基本额定寿命带入得。满足使用要求。本章小结本章对变速器轴承进行了选用和校核，轴承是变速器的重要组成部分，保证了齿轮和轴的旋转运动。本章主要对轴承的寿命进行校核，因为变速器的转速非常高，因此需要根据变速器整体的布置进行合适轴承的选择，保证其整体使用寿命。第章软件简介软件是法国公司于年开发的套完整的体化软件。它的内容涵盖了产品概念设计工业设计三维建模分析计算动态模拟与仿真工程图的生成生产加工成产品的全过程，其中还包括了大量的电缆和管道布线各种模具设计与分析人机交换等实用模块。不但能保证企业内部设计部门之间的协同设计功能而且还可以提供企业整个集团的设计流程和端对端的解决方案。大量应用于航空航天汽车及摩托车行业机械电子家电与产业加工等领域。由于其功能强大而完美，已经成为三维领域的面旗帜和争相遵从的准则，特别是在航空航天汽车及摩托车领域。不仅给用户提供了详细的解决方案，而且具有先进的开发性集成性和灵活性。其主要功能有三维几何图形设计二维工程蓝图绘制复杂空间曲面设计与验证三维计算机辅助加工制造加工轨迹模拟机构设计及运动分析标准零件管理。变速器的软件设计齿轮的建模选择文件新建命令，在类型列表中选择确定启用混合设计确定进入创成式外形设计进入公示编辑界面，如图图然后对齿轮进行参数化设计，编辑公示如图手动三轴五档变速器图选择平面草绘创建个圆，编辑公示使其半径分别为。如图图单击规则新建规则编辑公式器技术，以求设计更加合理和经济。紧张忙碌的毕业设计已经接近尾声，这次设计是对我大学学习的次综合的检验，更是次综合的学习过程。毕业设计不仅使我学习和巩固了专业课知识而且了解了不少相关专业的知识，个人能力得到很大提高。同时也锻炼了与人协作的精神，为以后我踏入社会工作打下了良好的基础。致谢转眼间，大学四年很快就要结束了。而作为大学生活的最后个环节毕业设计，经过近周的紧张准备，也将接近尾声。在这次毕业设计中，我不但巩固了以前所学的知识，并从中学到了很多新的东西，尤其是汽车设计和汽车理论这两门课程。在这里，我向那些在这四年里给于过我巨大帮助的老师和同学们表示衷心的感谢，正是他们的帮忙才让我得以圆满的完成四年的学业和最后的毕业设计。在这次设计的过程中，指导老师李斌直都关注着我的每步进展，并给了我很多好的意见和建议，同时也对我提出了严格的要求。我之所以能很顺利地完成毕业设计任务，这与李老师的指导是分不开的，在此，我对他表示感谢。另外，遇到技术困难的时候，车辆工程专业的老师们也给了我很多帮助。需要他们帮助的时候，他们能非常耐心的给我解答，在这里也对他们表示衷心的感谢。手动三轴五档变速器参考文献刘惟信汽车设计北京清华大学出版社，郭新华汽车构造北京高等教育出版社余志生汽车理论北京机械工业出版社过学迅邓亚东汽车设计北京人民交通出版社王黎钦陈铁鸣机械设计哈尔滨哈尔滨工业大学出版社孙恒陈作模葛文杰机械原理北京高等教育出版社张景田季雅娟丁建梅画法几何及机械制图哈尔滨哈尔滨工业大学出版社刘品李哲机械精度设计与检测基础哈尔滨哈尔滨工业大学出版社王宝玺贾庆祥汽车制造工艺学北京机械工业出版社江洪李仲兴陆利锋基础教程北京机械工业出版社施建胡建杰造型设计项目案例解析北京清华大学出版社重复上述步骤编辑公式创建点如图图图图样条曲线链接各个点提取分度圆相交平面参考相交的点和轴平面角度和法线角度提取分度圆外插延伸对称如图提取齿顶圆进入平面投影齿顶圆齿根圆样条曲线倒角投影另面如图旋转角度多截面曲面厚曲面阵列如图图变速器的装配先选择输入轴作为个固定件，然后使用相合约束偏移约束接触约束等命令对齿轮同步器等零部件进行装配约束。装配完成手动三轴五档变速器状态如图图变速器的仿真新建机构创建齿轮接头如图创建刚性把可以固连的零件连在起，如图创建机构创建柱块接头，如图按照以上步骤再创建其它个档位的接头，如图图图图图本章小结通过对变速器的三维软件建模，我更深刻的学习了其结构及组装，同时也对该软件的使用更加熟练了，特别是模块中的装配和仿真，为以后的工作打下了基础。手动三轴五档变速器结论本次设计的是汽车变速器部分。变速器是车辆不可或缺的