1、“.....在高速公路建设完成的初期，它们也曾有效地改善了交通状况。然而，随着交通量的快速增长和缺乏对高速道路的系统研究和控制，高速道路没有充分发挥出预期的作用。而城市高速道路在构造上的特点，也决定了城市高速道路的交通状况必然受高速道路和普通道路耦合出交通状况的制约。所以，如何采用合适的控制方法，最大限度利用好耗费巨资修建的城市高速道路，缓解主干道与匝道，城区与周边地区的交通拥堵状况，越来越成为交通运输管理和城市规划部门亟待解决的主要问题。本课题主要研究内容按照城市交通控制的需要，本文讨论了用实现对十字路口交通信号灯的控制。信号灯受个启动开关控制，当启动开关接通时，信号系统开始工作，先南北红灯亮，东西绿灯亮。当启动开关断开时，所有信号都熄灭。南北绿灯和东西绿灯不能同时亮，如果同时亮时应关闭信号灯系统，并报警。南北红灯亮维持。再南北红灯亮的同时东西绿灯也亮，并维持。到时......”。

2、“.....闪烁后熄灭。在东西绿灯熄灭时，东西红灯亮，并维持。到时，东西黄灯熄，东西红灯亮。同时，南北红灯熄灭，南北绿灯亮。东西红灯亮维持。南北绿灯亮维持。然后闪烁，熄灭。同时南北黄灯亮，维持后熄灭，这时南北红灯亮，东西绿灯亮。周而复始。相关连接了正常时序急车强通种控制方式，通过传感器与完成对交通异常状况滞留或堵车的判别及处理。正常时序控制对路面进行控制南北方向红灯时，东西方向绿灯绿灯闪秒紧接着黄灯闪秒，变红灯南北方向红灯直接变绿灯东西方向红灯时同理急车强通时，发送信号给交通灯让其对来急车方向的交通灯进行绿灯畅通急车强通信号受急车强通开关控制无急车时，信号灯接正常时序控制有急车来时，律强制让急车方向的绿灯亮，使急车放行，直至急车通过为止。交通滞留的异常情况，在路口与路尾设置两个传感器进行检测车流量交通路段车流量繁忙时，传感器起到勘测车流量的存在与通过的作用。当方车流量过大的时候......”。

3、“.....让滞留或堵车的方绿灯时间加长，直我要感谢在我二年的学习中无私传授我知识的各位老师，是你们将自己宝贵的财富无私地奉献给了我们，让我们能在学业上有所成绩是你们让我倍感教师职业的伟大，交给我们知识，又不忘教育我们如何做人,在此，我还要感谢寝室的兄弟们在我完成论文的过程中给予我的帮助和鼓励，也是他们陪我度过这三年的生活。毕业设计题目交通灯毕业论文系别机电工程系专业机电体化专业班级数电综合技师姓名王培鑫指导教师巨向丽许元摘要针对近年来城市交通的拥挤现象，特别是驾驶员违章严重交通事故频发车辆尾气污染等问题，介绍集计算机信息电子及通讯等众多高新技术手段于体的智能交通指挥中心控制系统。该系统的安装及使用，大大缓解了城市道路堵塞现象提高了道路的通行能力。减少了驾驶员违章的次数，抑制了交通事故的发生同时能够减轻车辆尾气排放，从而对降低环境污染起到了不可低估的作用......”。

4、“.....结合城乡交通的实际情况阐述了交通灯控制系统的工作原理，给出了种简单实用的城市交通灯控制系统的硬件电路设计方案。关键词交通控制交通灯控制机，简称，它主要用来代替继电器实现逻辑控制。是种数字式运算操作的电子系统，专为工业环境下应用而设计。它采用可编程序的存储器，用来在其内部存贮执行逻辑运算顺序控制定时计数和算术等操作指令，并通过数字式模拟式的输入输出，控制各种类型的机械或生产过程。具有可靠性高，抗干扰能力强等优点，的平均无故障运行时间又称平均故障间隔时间已经高达几十万小时。其次，具有通用性强，使用方便的特点。由于产品的系列化和模块化，配备有品种齐全的各种硬件装置供用户选用，可以组成能满足各种控制要求的控制系统，用户不必自己再设计和制作硬件装置。用户在硬件方面的设计工作只是确定的硬件配置和的外部接线。个控制对象的硬件配置确定以后，可以通过修改用户程序......”。

5、“.....还具有功能强，适应面广的特点，现代不仅具有逻辑运算计时计数顺控等功能，数值运算和数据处理等功能。因此，它既可对开关量进行控制，也可以对模拟量进行控制，既可控制台生产机械条生产线，也可控制个生产过程。还具有通信联网的功能，可与上位计算机构成分布式控制系统。用户只需根据控制的规模和要求，适当选择的型号和硬件配置，就可以组成所需的控制系统。随着交通的不断发展和汽车化进程的加快，交通拥挤加剧，交通事故频发，交通环境恶化，已经成为引人注目的城市问题之。交通问题不仅的发展中国家，就在发达国家也是个令人困扰的严重问题。众所周知，缓解交通拥挤的最直接和最有效办法是提高路网的通信能力。但无论哪个国家的大城市，不可能无限制地修建道路，不论是资金因素还是土地因素，都限制了道路的无节制增长。因此，不可能通过无限制地修建道路难满足日益增长的交通需求。与此同时......”。

6、“.....事实上，由于交通系统是个相当复杂的大系统，无论单独从车辆方面考虑还是从道路方面考虑，都很难从根本上解决问题。。现在城市路口交通灯控制技术现状现在社会经济的发展，城市交通问题越来越引起人们的关注。人，车，路三者关系的协调，已成为交通管理部门需要解决的重要问题之。城市交通控制系统是用于城市交通数据监测，目录摘要第章绪论引言课题研究背景现在城市路口交通灯控制技术现状本课题主要研究内容第章功能简介概述可编程控制器的发展主要用途可编程控制器特点可编程控制器的组成的工作原理主要功能可编程控制技术的发展趋势第章交通灯控制电路的设计正常时序地址分配主程序流程图正常时序情况急车强通情况车流滞留情况红绿灯时间长度控制车流量的计算运行程序语句表运行效果第章总结参考文献谢辞,第章绪论引言交通信号灯的出现，使交通得以有效管制，对于疏导交通流量提高道路通行能力......”。

7、“.....为了实现交通道路的管理，力求交通管理先进性科学化。用可编程控制器实现交通灯管制的控制系统，以及该系统软硬件设计方法，实验证明该系统实现简单经济，能够有效地疏导交通，提高交通路口的通行能力。分析了现代城市交通控制与管理问题的现状，结合交通的实际情况阐述了交通灯控制系统的工作原理，给出了种简单实用的城市交通灯控制系统的设计方案。可编程序控制器在工业自动化中的地位极为重要，广泛的应用于各个行业。随着科技的发展，可编程控制器的功能日益完善，加上小型化价格低可靠性高，在现代工业中的作用更加突出。课题研究背景可编程控制器是计算机家族中的员，是为工业控制应用而设计制造的。早期的可编程控制器称作可编程逻辑控制器西向路口的车辆滞留量比南北向路口的大时反之亦然，该方向的通行时间最小通行定时时间自适应滞环比较增加的延时时间是变化的，但不大于允许的最大通行时间......”。

8、“.....不能让其它的车或行人过分久等。进步的说明在后面的注释中。自适应滞环比较本例的核心控制规律增加的时间的确定若东西向车辆滞留量南北向个偏差量如辆车或其它值时，先让东西向的左转弯车左行定时控制，值可改，再让直行车直行直行时间的最小值，值可改后再加段延时保持，直至东西向的车辆滞留量比南北向的车辆滞留量还要少个偏差量，才结束该方向的通行，切换到其它路上，否则直延时继续通行下去，直至到达最大通行时间而强制切换。滞环特性如图所示。实际应用时的值需整定，过小则导致红绿灯切换过频，过大又不能实现适时控制。运行程序语句表交通灯三菱停止按钮手动按鈕﹐如果要裝成夜间自动﹐就裝上定时器为黃灯以上三步为夜间閃烁启动，如果要自动请裝上定时器东西向红灯东西向绿灯绿灯闪烁黄灯南北向绿灯绿灯闪烁黄灯南北向红灯运行效果本系统具有可靠性高，抗干扰能力强等优点......”。

9、“.....用户不必自己再设计和制作硬件装置。还具有功能强，适应面广的特点，现代不仅具有逻辑运算计时计数顺控等功能，数值运算和数据处理等功能。今天的已经开始用于闭环控制，不仅如此，随着其扩展能力和通信能力的发展，它也越来越多地应用到了复杂的分布式控制系统中。从而受到了大家的认可。第章总结三菱系列具有可靠性高，抗干扰能力强等优点，控制器原理及其应用哈尔滨工业大学出版社，陈宇可编程控制器基础及编程技巧华南理工大学出版社，魏志精可编程控制器应用技术电子工业出版社，何衍庆，俞金寿可编程控制器原理及应用技巧化学工业出版社，周渊深可编程控制器应用技术化学工业出版社，黄净主编电器及控制技术北京工业出版社廖常初，可编程控制器应用技术第版。重庆重庆大学出版社，。廖常初，可编程控制器的编程方法与应用，重庆重庆大学出版社，。王永华等现代电气控制及应用技术北京航空航天大学出版社，廖常初......”。