统原理图如下原理图分析上图为在出租车计费器在上仿真过后，最终组装结合在起的总系统图。图中的的每个模块分别代表着等待判别模块，等待计时模块，等待计费模块，里程计算模块，里程计费模块，总计费模块，还有显示模块，其中显示模块又分别分为四选模块，使能信号产生模块，译码器模块，以及小数点模块，并且各个模块名字都为每个模块中文拼音的大写简写。图的左面统为系统的输入端的位置，分别有起步价控制信号输入，信号输入，时钟信号输入，行驶脉冲信号输入，控制使能信号产生的时钟信号输入，时段标志信号输入而图的右面则统为等待时间输出，行驶距离输出，小数点输出，使能信号输出，显示数字输出。出租车计费器总系统流程框图蜂鸣器信号复位等待标志行驶路程累计，等待时间不变等待时间累计，行驶路程不变超过分钟超过计费器不变计费器以每公里元计费累计计费器不变计费器以每分钟元计费累计出租车计费器系统的程序设计根据出租车计费器系统要求划分成七个模块等待判别模块，等待计时模块，等待计费模块，里程计算模块，里程计费模块，总计费模块，还有显示模块，显示模块分为使能模块，小数点模块，译码器模块和选计数器模块。等待判别模块等待判别模块主要程序如下，产生周期性跳变信号进程，华，编著数字逻辑设计与实践，北京，国防工业出版社，谭会生，编著技术综合应用与实例分析，西安，西安电子科技大学出版社，王振红，张常年，编著综合电子设计与实践，北京，清华大学出版社，李宗伯，王蓉晖，编著设计表示和综合，北京，机械工业出版社，王锁萍，编著电子设计自动化教程，成都，电子科技大学出版社，电子技术综合训练设计报告题目出租车计费器姓名李良学号班级自动化班同组成员胡中榜刘国军指导教师马洪飞日期年月日摘要当今社会人们的生活水平随着科技的进步越来越来高，在出租车行业迅速发展的今天，作为结算出租车乘客应付费用的计费器已成为人们密切关注的计量仪器，因此它的准确性直接影响懂啊乘客和营运者之间的公平和公正。以前的出租车计费器大部分是次啊用数字电路和模拟电路来实现的，但是由模拟电路和数字电路设计的计费器整体电路的规模过大，用的的器件多，造成故障率高，导致计费器不够准确。因此种功能完备，简单易用，计量准确的出租车计费器是加强出租车行业管理，提高服务质量的必备品。而本文中所用到的就能解决上述问题，因为本设计就是采用硬件描述语言作为设计手段，采用自顶向下设计思路，得到的种出租车计费系统的软件结构，通过在软件中的编译和下载测试，得到了仿真波形和关键的设计结果。经过在试验箱上进行硬件测试，证明该出租车计费器系统具有实用出租车计费器的基本功能。理想的可编程逻辑开发系统能符合大量的设计要求它能够支持不同结构的器件，在多种平台运行，提供易于使用的界面，并且有广泛的特征。此外，个设计系统应该能给设计师提供充分自由的设计输入方法和设计工具选择。公司开发的Ⅱ开发系统能充分满足可编程逻辑设计所有要求。本文首先简述了出租车控制系统的意义和发展现状以及语言的特点，然后介绍出租车控制系统的设计要求，设计思路，并给出了总体设计框图，通过分析方框图绘出详细的模块电路流程图并写出程序源代码，将代码在软件上进行编译仿真，波形基本符合设计要求。关键词出租车计费器硬件描述语言语言目录设计任务书设计任务设计任务和要求设三周进度安排第周选题，熟悉题目，分析要求，查找资料，选择方案，优化方案，确定原理方框图第二周编写程序，进行仿真验证第三周电路调试，电路测试，绘制电路原理图，完成设计报告，答辩。指导教师签字设计任务及要求根据设计任务及要求利用语言设计个出租车计费器的计费系统，并利用实验室实验箱上的脉冲信号源显示器等资源进行仿真做最后的检验，具体要求如下设计个自动计费器，具有行车里程计费，行程为公里内，等候时间计费及计价。用四位数码管显示车费金额，最大值为元，计费显示范围为。行车起价为元，里程单价为元每公里，等候时间单价为分钟两块钱，并且根据时段的不同有熄灯信号，可以在不同的时段进行不同的时间计费标准在车辆启动和停止时发出音响信号，以便提醒顾客注意。采用可编程逻辑器件实现按照以上技术要求设计电路，利用设计软件对器件进行设计输入仿真及器件的编程，使其具备所要求的逻辑功能。计算参数，安装调试电路绘制电路图，完成设计报告。设计思路通过试验箱的三路信号分别用来进行计时，计程和产生使能信号，供整个系统工作，使系统自动对等待时间计时和对行驶公里数的计算，最后将所得的结果分别在数码管上显示出来。主要分为以下七个模块等待判别模块，等待计时模块，等待计费模块，里程计算模块，里程计费模块，总计费模块，还有显示模块，通过编译仿真来实现出租车计费器功能。系统设计及分析系统要求本文将利用语言设计个出租车计价器的计费系统，具体要求如下行程公里之内，起步价元，起步价可以控制调价公里之外，每公里元，车判断为停止改换等待计时标准，等待费用的标准为分钟两元能显示行驶公里数，等待时间具体时间，计费器总金额费用计价范围元，计价分辨率为元，行程范围为公里，分辨率为公里。乘客上下车通过手控计费器开关会发出声音。方案设计用可编程门阵列实现利用硬件描述语言编程，仿真调试后下载可可编程逻辑器件上实现。可以对出租车整个过程进行判断，处理。整个过程完全实现了自动化和智能化。此方案将所以器件集成在块芯片上，体积大大减小的同时还提高了稳定性，并且可以应用软件仿真，调试，易于进行功能扩展，外围电路较少，采用硬件逻辑电路实现，其最大的优点是稳定性好，抗干扰能力强，非常适合作为出租计思路系统设计分析系统要求方案设计系统组成及工作原理程序设计等待判别模块等待计时模块等待计费模块里程计算模块里程计费模块总计费模块显示模块系统仿真等待判别模块仿真分析等待计时模块仿真分析等待计费模块仿真分析里程计算模块仿真分析里程计费模块仿真分析总计费模块仿真分析显示模块仿真图分析总出租车系统模块仿真分析结论总结体会及建议参考文献设计任务书年秋季学期学生姓名学号专业方向班级题目名称出租车自动计费器设计内容及技术要求利用实验室实验箱上的脉冲信号源显示器等资源，设计个出租车自动计费器，要求具有以下功能设计个自动计费器，具有行车里程计费，等候时间计费及计价三部分。用四位数码管显示金额，最大值为元。行车起价里程单价等候时间单价均可以通过码拨开关输入在车辆启动和停止时发出音响信号，以便提醒顾客注意。采用可编程逻辑器件实现按照以上技术要求设计电路，利用设计软件对器件进行设计输入仿真及器件的编程，使其具备所要求的逻辑功能。计算参数，安装调试电路绘制电路图，完成设计报告。二提交成果设计报告作品电路原理图。三设计进度时跳变为，当脉冲足够时又会跳变为。以此系统来控制是里程计费还是等待计费，符合题目设计的要求。等待计时模块仿真波形图当信号始终为时，系统工作，为时，则代表等待计时模块进行工作，熄灯标志则是控制不同时间段的计费标准，因题目不做要求，所以此处为零。等待时间则根据时钟脉冲进行累计，然后输出，符合题目设计的要求。等待计费模块仿真波形图当始终为时，为时，则等待计费模块进行计费工作，如上述所说题目中不做要求，所以这里样为，而等待费用则根据时钟信号进行费用计费，最后进行输出，符合题目设计要求。里程计算模块仿真波形图当始终为时，分别为时则里程计算模块不工作，当为时则里程计算模块进行工作。里程标志则为超出起步范围则跳变为，不够则为计费标志则是根据行驶距离进行变化，为每公里跳变次行驶里程则是根据行驶脉冲信号进行叠加变化，最后进行输出，基本符合题目设计要求。里程计费模块仿真波形图当信号始终为时，分别为时则里程计算模块不工作，当为时则里程计费模块进行工作。这里是控制里程计费模块在不同的两个计费标准之间进行变换。里程标志则是代表是否超过起步距离，超过了则费用叠加，不超过则直维持在起步价的价钱，里程费用则根据个信号进行变化叠加费用，最后进行输出，基本符合题目设计要求。总计费模块总计费模块能够将三个输入端的十六位二进制数据进行相加，最后通过输出端进行输出相加的结果。即为进位信号输入端，设计总不做要求。从仿真波形图可看出符合题目设计要求。显示模块四选模块仿真波形图四选模块会根据输入的使能信号进行选择输出，使能输入为，是四个不同的输入端，则为模块的输出端当为时，模块则选择输出的输入数据当为时，模块则选择输出的输入数据当为时，模块则选择输出的输入数据当为时，模块则选择输出的输入数据从图中可看出仿真波形图符合要求。译码器模块仿真波形图译码器模块有四个输入端口，当数据通过四个端口进行输入时，模块会自动进行处理，使数据转换为七个输出端口的数据，供给在上进行显示，从到对应转换输出，其他数据的则统七个端口输出都为，符合题目设计要求。小数点模块仿真波形下步骤来实现的采用自顶向下的设计方法将整个系统分为等待判别模块，等待计时模块，等待计费模块，里程计算模块，里程计费模块，总计费模块，还有显示模块等七个模块，使每个模块的设计功能相对单，降低了设计难度，也便于程序调试。在数据的计算和处理中，注意了些数据关系的转换，换算和放大，数据关系的转换，换算是为了便于控制程序的设计。系统中很多模块的程序设计中，均涉及多个控制信号，多个控制信号的作用通过嵌套的条件信号的作用时机是先作用还是后作用和作用方式是高，低电平还是上升沿，下降沿非常有技巧，特别值得注意。在进行数据处理中，设置了很多标志信号，比如就是代表里程标志，就是代表里程费用，就是代表计费标志等这样给数据的处理带来了很大的方便，这种方法相当灵活且效率也高。对未来出租车计费器的设计提出以下几个建议可以将单片机和进行结合来设计出租车计费器，那样可能会更加的准确和实用