，蒸发量大于降水量约倍左右由于沿线最冷月平均气温均低于，属严寒地区。年平均气温，极端最高温度，极端最低温度年平均降雨量，最大积雪厚，最大度季节冻土深度。工程特点及重点难点工程位于东北严寒地区，有效施工期短。工期目标与有效施工时间短的矛盾十分突出。为满足工期要求，除部分工程需安排冬季施工外，要求对各专业工程进行周密组织合理安排平行作业协调施工，确保工期目标。沿线合格填料料源及地材十分匮乏，路基填料及砂石料均需火车运输，运输及施工组织量巨大。不良地质现象如风积砂季节性冻土软土松软土盐渍土及膨胀土岩等地质类型多，地基处理工程量大。桥梁部分桩基及下部工程安排在冬季施工，工程量大，防冻措施困难，施工质量保证是个其关键的问题。路基路段长，填筑量大，需要铺设无砟轨道，要求工后沉降小于，路基质量控制要求严格。高新技术应用多为提高施工效率，保证工程质量，工程应用了大批新技术新材料和新工艺。是使用吨箱梁运架设备，保证箱梁运架的安全和质量二是应用耐久性混凝土，提高桥梁的使用寿命三是运用先进的路基动态检测技术，确保路基的填筑质量。采用水平位移和沉降观测技术，动态控制路基位移和沉降变形。技术难点多线下设施沉降变形标准高，沉降观测周期长桥梁梁体徐变控制标准高站前站后四电工程接口多，质量控制工作量大。，选题到完成，每步都是在导师的指导下完成的，倾注了导师大量的心血。在此，谨向导师表示崇高的敬意和衷心的感谢,顺利如期的完成本次毕业设计给了我很大的信心，让我了解专业知识的同时也对本专业的发展前景充满信心，让我去更好的研究更好的创造，只有发现问题面对问题才有可能解决问题，不足和遗憾不会给我打击只会更好的鞭策我前行，争取尽快的掌握最新的施工技术施工工艺施工方法，更好的为祖国的铁路建设奉献生。石家庄铁道大学毕业论文哈齐铁路客运专线线下工程沉降变形实施方案届石家庄铁道大学分院系专业铁道工程专业学号学生姓名许晓飞指导教师李忠龙周克兰完成日期年月日毕业设计论文评语及成绩学生姓名专业班级学号毕业设计论文题目指导教师姓名指导教师职称指导教师评语专家评语签字年月日答辩小组意见答辩小组组长签字年月日成绩院长主任签字年月日毕业设计论文任务书题目哈齐铁路客运专线线下工程沉降变形实施方案专业铁道工程专业班级工程学生姓名许晓飞承担指导任务单位黑龙江中铁建设监理导师姓名李忠龙周克兰导师职称授课教师设计论文内容二基本要求三主要技术指标或研究方向四应收集的资料及参考文献五进度计划教研室主任签字时间年月日注可根据内容加页。毕业设计论文开题报告题目哈齐铁路客运专线线下工程沉降变形实施方案专业铁道工程班级工程学生姓名许晓飞文献综述二预期达到的目标三研究方案四进度计划指导教师签字时间年月日注可根据报告的内容加页。目录第章摘要工程概况地质地貌地质条件地震参数气象参数工程特点重点难点翻译第章哈齐铁路客运专线线下工程沉降变形实施方案工作依据工作流程与内容准备阶段工作流程图观测阶段工作流程图评估阶段工作流程图第章沉降变形测量参考文献致谢摘要工程概况哈齐客运专线是黑龙江省第条开建的省内客运专线。也是黑龙江省三大城市增进交通的重要快速干道。哈齐客运专线起点为哈尔滨站经哈尔滨北肇东安达大庆东大庆西泰康红旗营东终点在齐齐哈尔南站。经过哈尔滨，大庆，齐齐哈尔三个地级城市。哈齐客运专线投资估算总额为亿元，由铁道部和黑龙江省各出资。预计于年年底建成并投入使用。通车以后个小时分钟即可从哈尔滨抵达齐齐哈尔，分钟即可抵达大庆哈齐客运专线设计标准哈齐客运专线正线全长公里，设计时速为公里小时，轨道间距米，预留提高为公里小时的行车条件。复线电气化铁路，采用国际上先进的无砟轨道。单向运送旅客万人年。地形地貌哈尔滨至齐齐哈尔客运专线铁路处于冲积平原松嫩平原区。哈尔滨站至松花江南岸为松花江阶地，地形平坦，海拔高程般为。松花江南岸至对青山属于松花江河床及河漫滩，地势平坦开阔，松花江水面较宽，河床坡降较小，河道蜿蜒曲折，具典型辫状河流。海拔高程般为。对青山至齐齐哈尔为冲积平原，地形平坦，稍有起伏，局部为洼地水泡及沼泽地，偶见固定半固定沙地及沙丘沙岗，海拔高程般为，般高差。其中为龙凤湿地，为扎龙湿地。沿线河流均属松花江水系，主要河流有松花江嫩江以及些小的支流。松花江自西向北东流经本线，河床宽度，河道弯曲，河谷宽阔平坦，地势低洼，高程在之间，沼泽湿地牛轭湖等发育。两侧有阶地或残留阶地存在，河谷及河漫滩有自然堤沙丘和沙岗零星分布。嫩江自北向南流，河谷宽阔平坦，高程，河床缓倾斜，河曲发育，有断续的自然堤分布，河水流量受降雨的影响随季节变化明显，平时水量较小，雨季般为七八月份水量暴涨。线位位于嫩江东岸冲积平原，分布有较大范围的沼泽化地段。地质条件沿线分布地层主要为第四系及第三系地层。第四系可分为全新人工堆积层主要分部于沿线道路及城镇附近新近沉积层主要分布在冲积平原的沼泽及湿地内更新统湖积层主要分布在龙凤至齐齐哈尔间冲积平原的深部冰水冰川层主要分布在沿线局布深部。第三系上新统泰康组，主要分部哈尔滨至安达间的深部。不良地质现象有风积砂季节性冻土软土松软土盐渍土及膨胀土岩等地质类型。地震参数根据中国地震动参数区划图附录，并结合地震安评结果以及现场调查般要求沉降变形测量点分类沉降变形测量点布设基本要求变形测量等级及精度要求沉降变形监测网水平位移监测网变形监测网的检测沉降变形测量基本要求沉降变形测量具体要求特殊环境下沉降测量沉降变形监测平行观测工作第章路基工程沉降变形测量沉降观测目的与内容沉降观测目的与内容测量目的沉降观测内容沉降观测断面和观测点的设置观测断面布置原则观测点布置原则观测元件埋设与保护沉降观测桩埋设沉降板埋设位移边桩埋设剖面沉降管埋设观测元件的保护要求第章沉降观测技术要求观测方法测量精度观测频次沉降观测要求资料整理要求第章桥涵工程沉降变形测量沉降观测目的与内容测量目的沉降观测内容降观测点设置梁部观测标设置墩台观测标设置涵洞观测标设置观测标构造与埋设承台及梁体观测标墩身沉降观测标沉降观测技术要求观测方法测量精度观测频次沉降观测要求有测试数据必须真实准确，不得造假记录必须清晰，不得涂改测试记录人员必须签名。所测数据必须当天及时按照沉降评估单位规定的格式输入电脑，并进行计算分析整理，核对无误后在计算机内保存并备份。按照提交资料要求及时对测试数据进行整理分析汇总，及时绘制路基面填料及路基各项观测的荷载时间沉降过程曲线。并按有关规定整理成册以书面及电子表格两种形式同时报送有关单位进行沉降分析评估。观测数据要进行抽检，并由监理单位对观测资料进行确认。第六章桥涵工程沉降变形测量沉降观测目的与内容测量目的通过各施工阶段对墩台沉降观测和梁体徐变观测，验证和校核设计理论设计计算方法，并根据沉降资料的分析预测总沉降和工后沉降量，进而确定桥梁工后沉降是否满足铺设无砟或有砟轨道要求。根据沉降资料分析，对沉降量可能超标的墩台或徐变量与设计值相差较大的梁体研究对策，提出改进措施，以保证桥梁工程的安全同时积累实体桥梁工程的沉降观测资料，为完善桩基础沉降分析方法作技术储备。沉降观测内容梁部变形观测预应力混凝土梁体徐变观测桥梁墩台沉降观测涵洞框构及旅客地道沉降观测。沉降观测点设置为了满足桥涵工程沉降变形观测的需要，需要在梁部桥墩及承台上设置观测标。简支梁的孔梁设置观测标个连续梁的联根据联长的大小设置个观测标特殊结构桥梁根据施工图纸规定设置观测标承台观测标为临时观测标，当墩身观测标正常使用后，承台观测标随基坑回填将不再使用。桥涵工程沉降观测标的具体埋设位置按设计图纸执行。梁部观测标设置对原材料变化不大预制工艺稳定批量生产的预应力混凝土预制梁，每孔选择孔设置观测标，其余现浇梁逐孔设置观测标。移动模架施工的梁，对前孔进行重点观测，以验证支架预设拱度的精度。每孔梁设置观测标个，分别设置在支点跨中连续梁上的观测标，根据不同跨度，三孔联设置个观测标，四孔联设置个观测标，分别在支点跨中及跨中附近设置。特殊结构桥梁根据施工图纸规定设置观测标。墩台观测标设置每个桥墩均设置承台观测标墩身观测标。承台观测标分为观测标观测标。承台标设置于底层承台左侧小里程角上，观测标设置于底层承台右侧大里程角上。每个桥墩均需要埋设两个观测标，位于墩身左右两侧。桥墩观测标般设置在墩底高出地面或水位左右当墩身较矮立尺困难时，桥墩观测标可设置在对应墩身埋标位置的顶帽上埋设。特殊情况可按照确保观测精度观测方便利于测点保护的原则，各阶段观测频次要满足下表要求。表同样也适用于有砟轨道涵洞。涵洞顶填土沉降观测应与路基沉降观测同步进行。表墩台沉降变形观测频次表涵洞沉降变形观测频次观测阶段观测频次备注观测期限观测周期涵洞基础施工完成涵洞主体施工期间全程荷载变化前后或次周设置测点进行零周期观测及以后的测量洞顶填土施工全程荷载变化前后或次周架桥机运梁车通过全程前次通过前后各次，其后次天，连续次，其后次天，连续次，以后次周至少进行次通过前后的观测涵洞完工无砟轨道辅设前个月次周岩石地基的涵洞，般不宜少于个月轨道辅设期间全程次天轨道辅设完成后个月次月工后沉降长期观测个月次个月个月次个月注涵洞沉降观测时，应同时记录结构荷载状态环境温度及天气日照情况。沉降观测要求桥涵主体工程完工后，沉降观测期般不应少于个月岩石地基等良好地质区段的桥梁，沉降观测期应不少于个月。观测数据不足或工后沉降评估不能满足设计要求时，应适当延长观测期。沉降观测标的埋设是在施工过程中进行的，施工单位的桥涵施工要与观测标的埋设搞好协调，做到互不干扰影响。观测标的埋设及沉降观测工作应按要求进行，不能影响桥涵质量。要求结合施工过程，详细记录各个施工节点前后的观测数据，如架梁时