1、“.....可编程控制器是用来取代控制系统中的继电器的种设备，它通过检测输天津工程师范学院届本科生毕业设计人端口，并根据输人端口的状态，按照程序控制输出端口可编程控制器的程序般要使用定的软件编写，使用人员通过输人预先编写的程序，使可编程控制器按预定的控制方案执行控制任务。目前大多数城市采用的交通信号灯指挥控制系统，采用电子线路加继电器构成，也有少数采用单片机构成。但是随着汽车数量的增多，交通也变得越来越复杂，在十字路口设置交通信号灯可以对交通进行有效的疏通，并为交通参与者的安全提供了强有力的保障。随着社会经济的快速发展，原先的交通控制系统已经不能适应现在日益繁忙的交通状况。如何改善交通信号灯控制系统，使其适应现在的交通状况，成为竞相研究的课题。因此现在对信号灯的要求也越来越高，采用电子线路加继电器的控制方式，则需要加人大量的中间继电器，时间继电器，计数器等器件......”。

2、“.....如使用继电器控制，则很难实现。如使用单片机控制，则需要引入大量的接口电路，硬件设计，而且这两种控制方式的抗干扰能力都十分有限。采用可编程控制器对交通信号灯进行智能管理，既能满足控制要求，又具有高的抗干扰性和稳定性。以前的交通信号灯只有简单的红黄绿三色圆灯形式。随着道路交叉口数目的增多和受控对象的多种性及相位控制方式的多样性，便出现了控制车辆流向直行左转右转方向的箭头信号灯。多种信号灯形式的出现，使多相位信号控制成为了可能，进而为提高道路交叉口的通行能力创造了条件，消除了直行车辆与左转或右转车辆的冲突，从而提高了道路交叉口的通行能力。天津工程师范学院届本科生毕业设计可编程控制器的相关知识可编程控制器概况人类的社会生产实践可以看作是由许许多多的生产过程组成的。在世纪的今天，通过各种机械设备高速高效高质量地满足人们的不同需要，已成为生产活动的主要内容......”。

3、“.....则是社会发展进程的重要标志。在工业控制领域，为了实现弱电对强电的控制，使机械设备实现预期的要求，继电器系统曾被广泛使用并占主导地位。但继电器控制系统存在着可靠性低适应性差的缺点，给人们在使用上带来很大的不便和遗憾。世纪年代计算机的出现并且迅猛发展，使计算机的应用已经遍及来书本上的知识。遇到疑难问题不是味的逃避而是要追根问底。更使我感到在大学的学习只是学习了学习的方法，具体的实践还要通过自己的不懈努力和探索。感谢蒋丽老师的指导和帮助，是老师的智慧和汗水，帮助我们完成了整个毕业设计的工作。虽然她工作很忙，但她还是抽出时间来指导我的毕业设计，并为我解答问题。还要感谢几位和我同组的同学给我的许多帮助。在此，对蒋丽老师在设计的整个过程中的精心指导和帮助，我致以衷心的感谢......”。

4、“.....致谢摘要为了更好的联系实际，本人通过对实际五道路口的交通灯工作过程进行观察，确定了该交通灯控制系统采用可编程控制器进行控制。将用于对交通系统的控制，主要是考虑其具有对使用环境适应性强的特性......”。

5、“.....可对交通灯进行精确控制，特别对多岔路口的控制可方便的实现。由于该交通路口所要求的信号灯的数目较多，通过了解，最终选用了日本三菱型来对五道口交通信号灯进行控制，在根据对实际五道口交通信号灯的观察后，安排了各路口的工作顺序和各信号灯的工作时间。随后按照实际交通信号灯的情况，安排了交通信号灯的接口地址分配按照各路口的工作顺序要求及时间分布，设计出了整个五道口交通信号灯控制系统的顺序功能图。并通过顺序功能图，编制出了该系统的梯形图。关键词交通信号灯顺序功能图梯形图天津工程师范学院届本科生毕业设计绪论随着我国交通事业的迅速发展，各种公交运输汽车和汽车进入家庭的步伐加快使得城市的汽车数量逐年增加，城市道路交通堵塞拥挤问题显得越来越突出，交通在许多城市已经成为瓶颈问题。我国是道路建设速度最快的国家，但同时又面临着运输效率低交通事故严重，受能源和环境制约......”。

6、“.....随着汽车保有量的快速增长，给交通带来了巨大的压力，单纯地依靠投资扩充路网的规模加大路网的密度已受到多种因素的制约。如何通过信息化手段，高城市交通管理与服务水平及现有公路网的通行能力与运行效率，以缩短车辆在途时间，缓解道路拥挤，降低交通事故发生率，改善沿线的污染程度，已成为我国交通发展面临的重大问题。在马路上经常会看到这种现象如果辆汽车发生故障，则该条线路将陷入瘫痪如果个路口的车流量增加，车速下降，信号灯出现故障等，就有可能在此路口塞车。交通发展的状况是衡量个国家现代化程度的重要标志之，从经济的发展形式看，我国的经济增长速度比主要工业发达国家年平均增长速度都要高，随着我国现代化发展的进程，经济必将持续增长，其增长的速度继续在世界处于领先地位，高速度的持续经济发展，必然带来严重的运输和交通问题。车如水人如潮，这是我国城市交通的真实写照。人员和物资的流通量猛烈的增长......”。

7、“.....要解决交通拥挤的状况，道路的建设拓宽和增加车行道固然重要，而现代化交通控制系统的建设，却可大幅度的提高现有道路的利用率，其重大的经济效益和社会效益是不可言语的。目前绝大部分的交通灯的时间都是单的固定的，不管是车流高峰还是低谷，红绿灯的时间都是固定不变的当在上下班高峰期各道路上的车流量明显增加，如果不采取措施会引起大面积交通堵塞。还有些交通灯只是能够按照固定的时间来划分高峰和低谷，简单地进行时间段的调整，这比起以前的交通灯是有所进步。但是控制起来不够灵活，还不能解决相对拥挤混乱的交通次序。由于固定时间来划分高峰和谷峰这比较概括和片面，如果即时出现交通事故或者下雨雪天气时也会出，工作，其中辅助继电器的常闭点与辅助继电器的常开点串连后作为控制的启动电路当和均为时，变成活动步，记时器开始记时，由控制的各路口的黄灯开始工作当和均为时，辅助继电器得电，则变成活动步......”。

8、“.....由控制的各路口信号灯开始工作当和状态均为时，辅助继电器得电，则成为活动步，记时器开始记时，各路口的黄灯开始工作当和状态均为时，辅助继电器得电，则成为活动步，记时器开始记时，由控制的各路口的信号灯开始工作以下过程同上。当和均为时，循环至处继续工作，完成次循环过程。其中每个路口中的各信号灯的工作状态控制，是根据实际所在工作情况下，所用来控制它的辅助继电器是否为活动步而定。例如当辅助继电器或通电时，路口的绿灯开始工作，工作时间由所控制的计时器内部设置的常数值确定。当需要改变各路口的工作时间时，只需要在内部改变计时器中的常数值就可以了。总之，在本系统中作为现场控制设备，能够可靠准确地成控制操作，并且可以通过对各路口的工作时间进行调整。是现代工业控制中比较先进的控制方案，应用前景广泛......”。

9、“.....随时会出现不同的交通状况，比如说出现了每个时段的车辆流量不同或者出现了交通事故等突发事件。那我们在这时怎么样能更好的实现智能控制呢我们可以通过很多种方法来实现。根据实际观察和总结后，本人按照般城市对交通路口车流量变化的时间和规律进行了研究，最终通路口的通行问题。在这个研究设计的过程中，使本人对于有关方面的相关知识又有了更深步的了解，通过对本课题的研究设计......”。