1、“.....工时较长，工时费和辅料费超过原件新件价格，所以应该直接更换。第页图发动机盖严重损坏不可拆卸件汽车上最常见的不可拆卸件就是三厢车的后翼子板，这个部件比较特殊，所以要特殊处理，这里我们按受损程度来说明。假如它受损程度低，这就不难办，可以直接在车上对其进行修理修复。假如它受损程度高，已经达到需要更换的地步，我认为又有两种考虑的情况，种是损坏没有造成开裂或开裂不明显，如若更换，需从车身上将其切割下来，但是般我们不轻易更换此项，特殊就特殊在这里，目前，国内大多数汽车修理厂在切割和焊接上，满足不了制造厂提出的工艺要求，从而容易因不当维修对车身结构造成新的损伤。所以，我认为，对于比较高档的汽车而言，为了不影响车体美观和强度，在国内现有的修理行业设备和工艺水平下，对于这种情况下的后翼子板，只要有修理的可能性都应采取就车修理的方法修复，而不应像前翼子板样存在着值不值得修理的问题。但是，对于低档车而言......”。

2、“.....美观要求也低，为了减少不必要的劳动时间和劳动力，也可以换。另外种情况是，损坏已经造成明显开裂且开裂较严重，必须进行焊接修复时，那么这就不考虑车辆本身的价值和美观了，应当直接更换。我自己认为，近年来，随着我国汽车技术水平和引进国外专业的先进技术，国内已经有越来越多专业的店，它们的维修水平已经相当高了，所以在这类专业的店进行修理的后翼子板，也是可以按照前翼子板的方法进行处理。塑料件塑料件在汽车上的推广和应用，对事故车的修复和估损带来了新课题。第页许多损坏的塑料件可以经济地修理而不用更换，特别是不必从车上拆下的零件。随着塑料件修复技术的提升，划痕擦伤撕裂和穿孔都可以修理。此外，有些零件在修理厂配件库中没有现货，需要临时订购才能更换，而修理往往可迅速进行，从而缩短了修理工期。塑料件的修与换应从以下几个方面来考虑对于要求严格的安全结构件如燃油箱，必须考虑更换......”。

3、“.....应力集中部位，如车尾门铰链撑杆锁机处，应考虑更换为主基础零件，并且尺寸较大，受损以划痕撕裂擦伤或穿孔为主，这些零件拆装麻烦更换成本高或无现货。前后盖锁变形的，基本予以更换。第页门锁明显变形破裂的基本予以更换。门把手有明显摩擦痕迹断裂含塑料电镀面的，基本予以更换。防撞胶条有变形明显摩擦痕迹断裂含塑料电镀面的，基本予以更换。玻璃压条有变形明显摩擦痕迹断裂含塑料电镀面的，基本予以更换。天线天线杆有变形断裂的，基本予以更换。倒车雷达感应器有损坏的，基本予以更换。四川交通职业技术学院毕业论文题目常见事故车评估与修复问题研究院部四川交通职业技术学院专业汽车定损与评估学号学生姓名唐特指导教师高丽英审阅教师成绩二零二年十月十四常见事故车评估与修复问题研究摘要在日常生活中，汽车事故常有发生，在事故车损失评估中......”。

4、“.....同时也是汽车评估人员必须要掌握的项技术，也是衡量汽车评估人员水平的个重要标志。因此，站在个定损员的角度，本文主要针对于常见碰撞事故中，根据事故车常损零部件的不同损伤程度和损伤特点等，从各方面来进行分析，论述受损的常损零部件更换或者修理的方案。关键词事故车常损件事故车修复常损件修理与更换目录引言常损零部件承载式车身结构钣金件非结构钣金件塑料件机械类零件电器件损失项目评估拆装项目的确定修理项目的确定更换项目的确定待查项目的确定案例分析案情介绍案件现场查勘案件处理小结论文总结致谢参考文献附录事故车定损零配件及总成更换标准仅供参考第页引言世纪的今天，人们会认为有房有车既是成功。所以除了房子，汽车是每个劳动者所追求的第二大家产。不仅是个人，汽车自生产到发展，经历了个漫长的历程，如今汽车已经成为了每个国家发展实力的有力象征。随着中国建设水平的提高，道路状况的改善......”。

5、“.....对口贸易的日益加强，在年底的调查中，在过去年内，中国汽车保有量增长了，由此可见，现如今汽车的需求量有增无减，汽车市场很难达到饱和，汽车的保有量依然会急剧增加。俗话说，事物总有两面性，有好的面，自然也有不好的面。汽车为国家带来经济利益，方便了大家的出行，促进了车险业的发展„„拥有这些优势的同时，在近几年内，由于汽车数量的增多，交通堵塞严重，再加上大量新手司机的上路，我国的交通事故发生率，也呈逐年递增的趋势。车辆发生了事故，遭受了损失，当然就得修复。大多数车主会因为购买了保险，要求尽可能多的更换新件，然而对于保险公司而言，换件的成本汽车修理行业的实际情况，如果送修的汽修厂达不到相应的技术条件，可以采用的方法是弯曲变形就修，曲折变形就可以换而不是必须换的方法，从而避免更大的车身损伤。另外值得强调的是，当前轿车上的结构板件广泛采用高强度钢，在任何条件下都不能用加热法来矫正......”。

6、“.....般都由薄钢制成，豪华车有用铝合金制成如奥迪，自身强度低。它们通过螺栓铆钉胶粘铰接或焊接等方式覆盖在车体表面，起到密封车身减小空气阻力美化车辆的作用。承载式车身的覆盖钣金件通常包括可拆卸的前翼子板车门发动机盖行李箱盖，和不可拆卸的后翼子板车顶等。可拆卸件前翼子板前翼子板的修复般从以下几点来考虑从修复难易考虑损坏后，如整体形状还在，只是中部的局部凹陷，可不用拆卸下来即可修理修复的，般不考虑更换，除非特殊情况，协商更换。损坏后，必须将其从车上拆下来才能修理修复的，如果前翼子板的材料价格低廉供应流畅，材料价格达到或接近修理修复工费，则应考虑更换，否则修理修复或者协商处理。从物质本质考虑从长度上来说，如果平均每米超过个折曲破裂变形，或已无基准形状，应考虑更换般来说，当每米折曲破裂变形超过个时，修理修复和热处理后很难恢复其尺寸和强度。如果平均每米长度不足个折曲破裂变形......”。

7、“.....应考虑修理修复。例如下图所示，该车左前翼子板严重变形，多处折曲变形，整体形状已经不在，修理难度大，费用高，应该直接更换。第页图左前翼子板变形车门车门的修复主要考虑以下两个方面如果车门门框产生塑性变形，般来说是无法修复的，应考虑以更换为主。许多汽车的车门面板是可以作为单独零件供应的如奥迪型，面板的损坏可以单独更换的，不必更换门壳总成。否则，与前翼子板方法基本相同。发动机盖和行李箱盖绝大多数汽车的发动机盖和行李箱盖，是用两块冲压成形的冷轧钢板经翻边胶粘制成的，因此我们看到的发动机盖和行李箱盖都是两层结构。所以，在对这两个部件进行修复时，首先要判断二者是否需要将两层分开进行修理，如果损伤程度未达到需将两层分开修理，说明损坏不严重，则不应考虑更换如损伤程度达到需要将两层分开整形修理，说明损伤已经比较严重，应首先考虑工费加辅料与其价值的关系......”。

8、“.....则应当考虑更换。反之，应考虑修理修复。其他方面与车门考虑因素相同。例如，下图所示，为典远高于修理成本，所以作为定损员，方面要满足车主的要求，方面又要考虑公司利益。在事故车修复过程中，现在般认为，在保证汽车修理质量的前提下，用最小的成本，完成受损部位修复是定损人员评估受损汽车的原则。所以，判断受损件是修理还是更换，是个复杂灵活而又繁琐的工作。本文就常见碰撞事故后，事故会造成常损坏的零部件的处理方式和些技巧，做个浅浅的分析。第页常损零部件在常见的汽车交通事故中，汽车上有些常损的零部件，主要包括有承载式车身结构钣金件车身非结构钣金件塑料件机械类零部件电器件这几大类。下面将讲解这其中包含的内容。承载式车身结构钣金件所谓的承载式车身结构钣金件是指通过点焊或激光焊接工艺连在起，构成个高强度的车身箱体的各组成件，通常包括纵梁横梁减振器塔座前围板散热器框架车身底板门槛板立柱行李箱底板等......”。

9、“.....是汽车评估人员几乎每天都必须面对的问题。实际上，做出这种决定的过程就是个寻找判断理由的过程。为了帮助汽车评估人员做出正确的判断，美国汽车撞伤修理业协会经过大量的研究，终究得出关于损伤结构件的修理与更换的个简单的判断原则，即弯曲变形就修，折曲变形就换。结构钣金件发生弯曲变形，其特点是损伤部位与非损伤部位的过渡是平滑连续的。通过拉拔矫正可使它恢复到事故前的形状而不会留下永久的塑性变形。结构钣金件发生折曲变形的特点是变形剧烈，曲率半径小于，通常在很短的长度上弯曲以上，如图所示。矫正后，零件上仍有明显的裂纹或开裂，或者出现永久变形带，不经过调温加热处理不能恢复到事故前的状态。图折曲变形另外需要注意的是，承载式车身结构钣金件的作用除了承重以外，就是在发生事故时能够依靠自身设计，吸收碰撞的能量保护驾驶舱安全，是很重要的安全第页件。在判断结构板件修换时，需注意的是......”。