速的目的。步进电机的个最显著特点就是步距角固定。保持转矩是指步进电单片机模块油量信号测量模块水温信号测温模块车速信号滤波和整形测速模块显示步进电机控制模块步进电机电源模块串口通信模块程序写入转速信号滤波和整形测速模块机通电但没有转动时，定子锁住转子的力矩。它是步进电机最重要的参数之，通常步进电机在低速时的力矩接近保持转矩。由于步进电机的输出力矩随速度的增大而不断衰减，输出功率也随速度的增大而变化，所以保持转矩就成为了衡量步进电机最重要的参数之。般步进电机的精度为步进角的，且不累积。汽车仪表中应用的主要是两相步进电机，即步进电机中有两个独立绕组定子两个相对极上的线圈串联成独立线圈。步进电机两个绕组的夹角般有和两种样式，这里采用的是样式的，内置减速比的齿轮系，输出轴的步进角最小为，最大转速。系统选用的虽然为普通电机，但是。功能比较完备，精确度较高，而且性价比高，具有无累积误差成本低控制简单等优点。测速与测温模块汽车的基本信号有车速转速和水温燃油四个，都是通过传感器采集。其中车速信号和转速信号为频率信号，但不符合标准的脉冲信号，水温信号和燃油信号为电阻信号，是模拟信号，在送到单片机之前要对它们进行处理。车速转速信号车速信号和转速信号是通过传感器从汽车发动机相关位置取出，多以非接触方式获取，如用霍尔电涡流等传感器获取。取出的信号为频率信号，但并非是标准的脉冲频率信号。根据取信号的位置不同，取出的信号有下面几种形式发动机飞轮齿取信号。信号比较稳定，杂波较少，最小峰值为，高温时幅值较大。如图所示。点火线圈取信号点火时出现瞬时高峰值，最大值可达，紧接着迅速衰减。如图所示。图飞轮信号波形图图点火信号波形图发电机取信号。又可以分相线和中性点取信号两种，相线取信号类似方波，但是有尖峰干扰信号，必须作前级滤波处理，如图所示。中性点直流成分较大，高频成分较多，必须作前级滤波处理。如图所示。图相线信号波形图图中性点信号波形图比较上面三个信号的特点，结合系统对输入脉冲信号的要求，决定从发动机的飞轮齿取信号。因为它的信号由专门时传感器产生万方科技学院本科毕业设计论文题目步进电机的汽车仪表的设计院系部电气与信息工程系专业名称电子信息工程年级班级电信班学生姓名尚赛指导教师张素妍年月日摘要计算机技术和微步进电机技术的不断发展，这给汽车仪表的技术变革带来了可能和机遇。微型步进电机是种以脉冲信号作为驱动信号的种特殊电机，用它来驱动仪表指针，与先前的模拟式机芯相比具有体积小重量轻指示精确致性好便于控制等特点，特别适合于用单片机控制。而单片机具有集成度高，抗干扰能力强，并具有较强的数据处理能力和接口功能，所有功能由软件实现，应用灵活，系统的扩展配置较典型规范，容易构成各种规模的应用系统本文根据目前国内汽车仪表的状况和要求，完成基于的步进电机式汽车联合仪表的实现，研究通用单片机和步进电机来实现汽车组合仪表的基本功能的解决方案。用单片机驱动步进电机指示汽车在行驶过程中的车速水温等基本信息。摘要部分是用来说明本论文主要完成的工作的，你可以参考下其他同学是如何写的关键词步进电机单片机汽车仪表仪表，即机械机芯表第二代汽车仪表的工作原理基于电测原理，即通过各类传感器将被测的非电量转换成电信号加以测量，称之为电气式仪表第三代为模拟电路电子式第四代为步进电动机式全数字化汽车仪表从其应用技术手段上看，还是属于电子技术范畴，也属于电子式仪表。目前国内大部分汽车厂商所生产的汽车中使用的仪表仍为传统的动圈式机芯或动磁式机芯仪表，只是在部分高档轿车上才使用了数字仪表系统。因此这块市场存在着很大的空白。目前的汽车仪表多为模拟式动圈式机芯线圈连同指针起转动或动磁式机芯磁钢连同指针起转动仪表，主要是利用电磁感应原理来实现仪表的指示，指针的回转回零则是利用弹簧游丝的弹性实现。动圈式机芯仪表抗震性能差过载能力弱指针易抖动等弱点而动磁式机芯主要是十字交叉机芯仪表虽比较先进，但也存在致性通用性差的缺点。同时，这两种机芯的仪表都具有体积大重量重生产工艺复杂等缺点，因此，迫切需要种致性好通用性强可靠性高的驱动机芯来取代。本设计的主要内容和难点本文根据目前国内汽车仪表的状况和要求，完成基于的步进电机式汽车联合仪表的实际，研究通用单片机和步进电机来实现汽车组合仪表的基本功能的解决方案。用单片机驱动步进电机指示汽车在行驶过程中的车速转速，水温油量背光和各种状态指示灯等信息。主要包括汽车仪表的硬件结构软件结构以及关键技术的实现。本文中，汽车仪表的关键问题和难点问题是如何消除指针的抖动。系统设计方案我认为论文中出现设计方案这样的词汇不合适，我们现在不是再讨论系统设计，而是系统总体介绍论文研究的是基于单片机的步进式汽车组合仪表的解决方案。单片机是整个系统核心微型步进电机是控制对象与汽车仪表密切相关的些汽车基本行驶信息车速转速水温油量，是单片机所要处理的信息。论文中不能使用人称代词另外，你论文中的标点符号很有问题，仔细排查遍,系统的组成步进电机式汽车组合仪表系统由单片机模块测温模块测速模块显示模块步进电机控制模块串口通信模块单片机电源和供电模块等部分构成。系统组成图如图所示图系统结构图把图调整得美观些怎么没用系统总体描述呢上次不是跟你说过了吗步进电机控制模块步进电机的工作原理在非超载的情况下，电机的转速停止的位置只取决于脉冲信号的频率和脉冲数，而不受负载变化的影响，即给电机加个脉冲信号，电机则转过个步距角，目录前言设计的背景和意义本设计的主要内容和难点系统设计方案系统功能和要求,系统的组成步进电机控制模块测速与测温模块电源模块单片机模块显示模块串口通信模块系统硬件设计单片机模块功能的实现测水温燃油模块测车速转速里程模块显示模块步进电机控制模块串口通信模块单片机电源供电模块系统软件设计系统软件模块划分编程语言的选择主程序的设计转速车速里程程序的设计表头驱动子程序的设中断函数水温测量子程序的设计燃油测量子程序的设计系统功能的调试和性能测试系统安装与调试系统性能测试后期需要改进的地方结束语参考文献和附录前言设计的背景和意义汽车仪表的发展，根据技术规格可分为四代第代汽车仪表是基于机械作用力而工作的机械