成因的成因柴油机主要源于喷注中过浓部分的不完全燃烧。的成因在柴油机稳定运行条件下，主要由下述两个原因引起滞燃期中，处于喷注前的极稀混合气，其浓度远低于燃烧极限而无法着火。其中的部分混合气，在后续过程中，避开了缸内燃烧而被排出。喷油过程中，混合气由于混合不良导致增多。氮氧化物的成因生成的条件是高温富氧和较长作用时间。在燃烧过程中产生的区段有滞燃期的稀燃火焰区和缓燃期的扩散燃烧区。微粒和碳烟的成因柴油车的微粒和碳烟的生成机理还未研究清楚。目前，般都承认，燃烧时的段高温范围和局部存在特别浓的混合气是微粒碳烟产生的必要条件。行车工况与排气污染物的形成调速器的特性曲线全程调速器加速迅猛，过大的油量往往造成过高的碳烟和排放量。特别是瞬间加速到新工况，缸内温度及冷却液温度机油温度等状态均未达到稳定值，有害排放量更多，有时会比同类稳定工况高倍以上。冷却启动过程对排放的影响冷启动时，气缸内压缩温度很低，初期会以未燃白烟的形式排出机外。江苏城市职业学院武进办学点届毕业设计第页共页第三章汽车排放污染物检测与限值方法第节油排放污染物的检测方法及限值怠速检测法检测方法发动机处于怠速运装状态，离合器处于结合位置，加速踏板与阻风门位于松开位置，变速杆位于空挡位置，阻风门化油器式发动机全开。进气系统装有空气滤清器，排气系统装有排气消音器，并不得有泄漏，汽油符合的规定。使发动机冷却液和润滑油温度达到汽车使用说明书所规定的热状态。必要时要在发动机上安装转速计点火正时仪冷却液和润滑油测温计等测试仪器。发动机由怠速工况加速至倍的额定转速，维持秒以清除燃烧室中的各种残留气体后降至怠速状态。将测量仪的读书转换开关置于最高量程档增压压力传感器的检测诊断及维护七柴油车排气后处理装置的检测诊断及维护柴油机氧化催化转化器的检测诊断及维护微粒捕集器的检测诊断及维护还原催化转化器四效催化转化器江苏城市职业学院武进办学点届毕业设计第页共页江苏城市职业学院武进办学点届毕业设计第页共页空行参考文献号黑体居中空行作者文献题名文献类型标识出版地出版者，出版年起止页码可选小号宋体顶格主要责任者文献题目刊名，年，卷期起止页码小号宋体顶格江苏城市职业学院武进办学点届毕业设计第页共页空行致谢号黑体居中空行致谢内容小号宋体，首行缩进个字符目录第章排放控制系统的组成及其工作原理第节排放控制系统的组成第二节排放控制系统的基本检查第二章汽车排放污染物的成因第节汽油排放污染的成因第二节柴油车排放污染物的成因第三章汽车排放污染物检测与限值方法第节油排放污染物的检测方法及限值第二节柴油排放污染物的检测方法及限值第三节排放污染物超标的诊断流程和治理方法第四章汽车排放污染控制系统的检测诊断及维护第节轴箱强制通风系统的检测诊断及维护第二节油蒸发排放控制系统的检测诊断及维护第三节废气在循环系统的检测诊断及维护第四节油车三效催化转化器的检测诊断及维护第五章排放控制其他部件的检测诊断及维护型进气自动加热装置的检测诊断及维护二进气电加热系统和冷却液预热进气装置的检测诊断及维护江苏城市职业学院武进办学点届毕业设计第页共页第章排放控制系统的组成及其工作原理第节排放控制系统的组成概述排放控制系统用于减少废气中有害气体和排入大气。排放控制系统包括曲轴箱强制通风系统蒸发排放系统三元催化转换系统以及废气再循环系统四个系统后面两个系统可统称为废气排放控制系统。曲轴箱强制通风系统该系统用于防止曲轴箱内的窜气进入大气中，使漏入曲轴箱内的窜缸混合气经专门通道，流回进气歧管进行燃烧。燃油蒸发排放控制系统该系统用于收集油箱和燃油系统中逸出的燃油蒸气并将之导人进气歧管，引入燃烧室，从而防止燃油蒸气对大气过量。如果排放控制装置或传感器上的端子松脱还会造成系统工作不稳定或传给的信号不正确。目测时，应检查接线端子或接头有无松脱腐蚀或损坏接线有无弯折或磨损。根据症状进行诊断说明如果汽车存在下列症状因而怀疑是由于排放元件引起的话，那么在进行测试前，应进行以下项目的目测真空软管有无泄漏破裂缠绕及连接。分电器和火花塞处的点火线有无破裂硬化以及连接。线束线路及连接是否正确。注意如果中贮存有故障码，则应先排除与故障码相关的故障。与排放系统有关的发动机症状怠速不平稳。检查系统废气再循环系统。系统曲轴箱强制通风系统。软管及其连接。江苏城市职业学院武进办学点届毕业设计第页共页怠速控制阀。发动机暖机时频繁失速。检查系统。燃油压力调节器。喷油器。怠速控制阀。发动机运转不平稳或失火。检查系统。系统。喷油器。燃油压力调节器。传感器。歧管绝对压力传感器。废气排放超标。检查催化转换器。蒸发排放控制系统。系统。歧管绝对压力传感器。江苏城市职业学院武进办学点届毕业设计第页共页热氧传感器。动力不足。检查催化转换器。系统。节气门体。燃油供给系统。可变气门正时电磁阀和压力开关。歧管绝对压力传感器。江苏城市职业学院武进办学点届毕业设计第页共页第二章汽车排放污染物的成因第节汽油排放污染的成因氧化碳气体的成因气体的产生是因为输送至燃烧室的氧气不足，以致燃油不能充分燃烧造成的即混合气太浓。碳氢化合物气体的成因不完全燃烧的汽油或未燃烧的汽油从燃烧室排出，以未净化气体形式进入大气。氮氧化物气体的成因在高温和高浓度氧气的条件下氮和氧才能发生反应，生成。所以是在混合气完全燃烧的条件下，而不是像和是在不完全燃烧中生成的。对燃烧中产生的浓度影响最大的因素是燃烧室所能达到的最高温度和空燃比。因此，减少废气中的含量的最好方法是阻止燃烧室内温度达到，或者是缩短这个高温持续的时间。另个可能方法则是降低氧的浓度。行的污染。废气排放控制系统该系统由三元催化转换系统和废气再循环系统组成系统构成根据车型和发动机型号的不同而不同，它用于减少废气排放。收集汽油箱和浮子室内蒸气的汽油蒸气，并将汽油蒸气导入气缸参加燃烧，从而防止汽油蒸气直接排出大气而防止造成污染。同时，根据发动机工况，控制导入气缸参加燃烧的汽油蒸气量。排放控制装置元件和缩略语如下发动机电脑控制故障警示灯电子控制燃油喷射废气再循环江苏城市职业学院武进办学点届毕业设计第页共页蒸发排放控制加油管限制器热氧传感器曲轴箱强制通风火花控制三元催化转换器预热三元催化转换器。注意排放控制系统标牌贴在发动机罩下，上面标有维修信息。第二节排放控制系统的基本检查在对可能出现故障的元件进行检修前，定要先检查下面这些与排放控制系统有关的常见故障。空气滤清器的滤芯脏污阻塞或脱落对于因空气滤清器的阻塞而造成空气流量的减少，排放控制系统将对它进行补偿，不会因此而影响发动机的正常运转。但因滤芯脱落而造成空气流量过多或滤芯脏污造成空气流量过少，则超出了控制系统的补偿范围，将影响到发动机的正常运转。真空泄漏在进气歧管内任何地方出现少量的真空泄漏都会引起可燃混合气变稀。所有真空软管的连接定要正确，同时检查歧管节气门室导管和喷油器处无真空泄漏检查进气歧管和气缸盖之间有无泄漏。除了检查真空泄漏外，还应检查空气流量计和节流阀片之间的导管。未经计量的空气由于泄漏而进入该区域也会同真空泄漏样引起混合气变稀。江苏城市职业学院武进办学点届毕业设计第页共页排气系统阻塞排气系统部分阻塞会影响发动机的正常运转废气泄漏表明泄漏部位的后部可能发生了阻塞。碳罐浸油碳罐浸油会引起可燃混合气过浓，影响发动机的正常运转。燃油掺入机油中如果混合气过浓，则发动机机油中很可能被掺入了燃油。如果机油中有股燃油味或油位过高，便可能出现了这种情况，这会影响到发动机的正常运转。端子接线松脱接触不良会影响喷油器的正常喷油，造成发动机点火不良怠速时尤其如此，同时也会引起排管内，深度等于，并使其中心线与排气管轴线平行。吹除积存物。按条进行次，以清除排气系统中的积存物。将踏板开关安装在加速踏板上端或将手动橡皮球通过远程软管引入驾驶室。把抽气泵压到最下端并锁止。按图所示的测量规程进行自由加速烟度的测量。再将加速踏板与取样机构的踏板开关并迅速踩到底，约秒后立刻松开。维持怠速运转秒。此期间内完成取样抽气泵复位走纸或更换新滤纸清晰和指示或打印测量结果等工作。江苏城市职业学院武进办学点届毕业设计第页共页第三节排放污染物超标的诊断流程和治理方法新车或已行驶万以内的车辆废气排放物浓度值在怠速工况下的正常范围数值，见表怠速工况下车辆废气排放的正常浓度范围排放污染物超标后的故障诊断流程氧化碳含量超标的故障诊断流程不带三效催化转化器的汽油发动机在热状态时，氧化碳含量超标的诊断流程如图。带三效催化转化器的汽油发动机在热机怠速状态时，氧化碳含量超标的诊断流程如图二碳氢化合物含量超标的故障诊断流程有或无三效催化转化器的汽油发动机在热机怠速状态时，碳氢化合物含量超标的诊断流程如图。三柴油车排烟故障的原因诊断和二级维护附加作业项目排气冒黑烟故障及二级维护附加作业项目检查个别缸喷油量。检查该缸喷油泵柱塞调节齿扇固定螺丝是否松脱。检查喷油器是否良好。检查调速器。排气冒蓝烟故障及二级维护附加作业项目的确定检查油底壳的油面是否超高。检查气缸压力。讲出空气滤清器是否堵塞。排气冒白烟故障及二级维护附加作业项目的确定江苏城市职业学院武进办学点届毕业设计第页共页柴油机喷油时刻过迟喷油压力低雾化不良，可导致柴油未经充分燃烧即化作灰白色烟雾排出。二汽车放的治理方法汽油车排放的治理方法控制混合气的空燃比控制火点正确维护二柴油车排放的治理方法使用燃料添加剂机内净化措施机后处理柴油机的正确维护江苏城市职业学院武进办学点届毕业设计第页共页第四章汽车排放污染控制系统的检测诊断及维护第节轴箱强制通风系统的检测诊断及维护曲轴箱强制通风装置的检测诊断及维护通风管的检测诊断及维气供给中断催化反应。三效催化转化器的更换