，从而优化了换档及大大提高了传动效率和性能。年月北京先后举办了两个国际汽车展览会，众多国内外厂商展出多台汽车分动器，其中国外展台展出的型分动器的个结构上的特点是前输出轴传导系统皆采用低噪声的多排链条传动。本课题设计使我们更加了解矿用半挂车分动器设计。分动器简介装于多桥驱动矿车的变速器后，用于传递和分配动力至各驱动桥，兼作副变速器之用。常设两个档，低档又称为加力档。为了不使后驱动桥超载常设联锁机构，使只有结合前驱动桥以后才能挂上加力档，并用于克服矿车在坏路面上和无路地区的较大行程阻力及获得最低稳定车速在发动机最大转矩下般为。高档为直接档或亦为减速档。带轴间差速器的分动器各输出轴可以以不同的转速旋转，而转矩分配则由差速器传动比决定。据此，可将转矩按轴荷分配到各驱动桥。装有这种分动器的矿车，不仅挂加力档时可使全轮驱动，以克服坏路面和无路地区地面的较大阻力，而且挂分动器的高档时也可使全轮驱动，以充分用附着重量及附着力，提高矿车在好路面上的牵引性能。毕业设计论文不带轴间差速器的分动器各输出轴可以以相同的转速旋转，而转矩分配则与该驱动轮的阻力及其传动机构的刚度有关。这种结构的分动器在挂低档时同时将接通前驱动桥而挂高档时前驱动桥则定与传动系分离，使变为从动桥以避免发生功率循环并降低矿车在好路面上行驶时的动力消耗及轮胎等的磨损。装有超越离合器的分动器利用前后轮的转速差使当后轮滑转时自动接上前驱动桥，倒档时则用另超越离合器工作。分动器的功用就是将变速器输出的动力分配到各驱动桥，并且进步增大扭矩，是矿用车矿车传动系中不可缺少的传动部件，它的前部与矿车变速箱联接，将其输出的动力经适当变速后同时传给矿车的前桥和后桥，此时矿车全轮驱动，可在冰雪泥沙和无路的地区地面行驶。大多数分动器由于要起到降速增矩的作用而比变速箱的负荷大，所以分动器中的常啮齿轮均为斜齿轮，轴承也采用圆锥滚子轴承支承。分动器的构造及原理分动器的输入轴与变速器的第二轴相连，输出轴有两个或两个以上，通过万向传动装置分别与各驱动桥相连。分动器内除了具有高低两档及相应的换档机构外，还有前桥接合套及相应的控制机构。当矿的研究工作及取得的研究成果。尽我所知，除了文中特别加以标注和致谢的地方外，毕业设计论文中不包含其他人已经发表或撰写过得成果，不包含他人已申请学位或其他用途使用过的成果。与我同工作过的同志对本研究所做的任何贡献均已在论文中做了明确的说明并表示致谢。毕业设计论文与资料若有不实之处，本人承担切相关责任。毕业设计论文作者签名指导教师签名日期本科毕业设计论文题目矿用半挂车分动器设计系别机电信息系专业机械设计制造及其自动化班级学生学号指导教师年月矿用半挂车分动器设计摘要本设计主要了解矿用半挂车，以及矿用半挂车的载重，常见矿用半挂车的分动器基本原理和基本结构的型式，矿用半挂车属于非公路运输用的重型和超重型自卸挂车主要承担大型矿山工程等运输任务，工程方面，比般载重车更耐用，工作环境恶劣负载重劳动强度高。分动器的功用就是将分动器输出的动力分配到各驱动桥，并且进步增大扭矩。分动器也是个齿轮传动系统，它单独固定在车架上，其输入轴与分动器的输出轴用万向传动装置连接，分动器的输出轴有若干根，分别经万向传动装置与各驱动桥相连。本设计主要说明了分动器的设计计算过程。设计部分较详细的叙述了分动器的设计过程，选择结构方案主要参数齿轮设计轴设计计算校核其他结构部件的设计。关键词矿用半挂车分动器齿轮轴，确定抵挡齿轮的齿数确定高挡齿轮的齿数分动器齿轮强度计算及材料选择齿轮失效形式与原因齿轮强度计算与校核斜齿轮弯曲应力齿轮接触应力轴的计算与校核轴的失效形式及设计准则轴的计算输入轴的初选及校核输出轴的初选及校核分动器轴承的选择轴的结构设计键的计算同步器同步器的结构类型锁环式同步器的工作原理惯性锁止式同步器的主要结构参数摩擦锥面的半锥角和摩擦系数摩擦锥面的平均半径和同步锥环的镜像厚度摩擦锥面的工作面宽锁止角同步时间与轴向推力同步器摩擦副的材料工艺分析壳体加工工艺拨叉加工工艺齿轮加工工艺轴的加工工艺总成的装配总结参考文献致谢毕业设计论文知识产权声明毕业设计论文独创性声明绪论绪论概述本课题主要研究矿用半挂车分动器设计，在多轴驱动的汽车上，为了将变速器输出的动力分配到各驱动桥，通常装有分动器。矿用半挂车的牵引车是在矿车底盘基础上改进设计的双后桥驱动结构，针对桥驱动结构设计中的关键设备专用分动器，通过分析双后桥驱动原理以及分动器的原理和功能，根据动力分配底盘结构传递扭矩及传动方式的要求，确定出分动器的设计方案和整体结构特点。在近百年中，汽车设计技术也经历了由经验设计发展到以科学实验和技术分析为基础的设计阶段。课题设计的目的矿用半挂车有更好的前景，汽车分动器的发展到了第五代产品，第代的分动器基本上为分体结构，直齿轮传动，双换档轴操作，铸铁壳体。第二代分动器虽然也是分体结构，但已改为全斜齿轮传动，单换档轴操作，铝合金壳体。因，目录绪论概述分动器简介带轴间差速器的分动器不带轴间差速器的分动器装有超越离合器的分动器分动器的构造及原理分动器的轮型分时四驱全时四驱适时驱动分动器结构方案的选择完成本课题的工作方案及进度计划按周次填写毕业设计的工作量要求分动器主要参数的选择档数及传动比中心距齿轮参数齿轮模数齿形压力角螺旋角和齿宽高低档传动比及其齿数的确定轴孔叉爪销孔叉爪部高频淬火。由于拨叉刚性差，易差生弯曲变形，精基准选在叉轴孔的个端面。用叉轴孔的个端面作为精基准定位加工叉轴孔，实现设计基准和工艺基准重合，保证叉轴孔和端面的垂直度。为了提高精基准的加工精度，叉轴孔端面和叉轴孔在次装夹中加工完毕。其他的轴向尺寸均以该端面最为基准平面。该平面可以限制个移动自由度。后续各工序的加工用叉轴孔和端面定位，限制个自由度。为了避免在加工中产生夹紧变形，根据夹紧力应垂直于主要定位基面，作用在刚度较大部位的原则，夹紧力作用点应在叉轴孔的另端面上，不能作用在叉杆上。齿轮加工工艺齿轮精度指标主要表现为运动精度工作的平稳性接触精度和齿侧间隙四个方面。汽车行驶时，齿轮始终在重载荷高速转动中工作。变速齿轮需要具有较高的齿面硬度和心部具有良好的韧性，以提高耐磨性和抗冲击性能。齿轮材料选用低碳合金结构钢，经渗碳淬火处理。毛坯通过模锻方法制造而成，这样可得到较好的纤维组织，提高了毛坯强度和材料利用率。模锻后，经正火喷丸处理，可使金相组织均匀，从而能消除锻造应力，提高其切削性能。齿轮加工分为齿坯和轮齿加工。齿坯的加工部位有轮缘轮辐轮毂和内孔。齿轮轮齿的加工部位有齿形及倒角，同时还要进行热处理，以提高承载能力和使用寿命。热处理后还要进行内孔内孔端面的磨削加工和齿形的精整加工。齿轮机械加工工艺过程分为齿坯加工热处理前齿轮轮齿加工和热处理后精加工三个阶段。其加工路线为齿坯加工粗车半精车精车齿形加工滚齿插齿齿端倒角剃齿热处理内孔加工磨内齿及端面齿形精整加工磨削齿形强力喷丸磷化处理。轴的加工工艺分动器中的轴类零件有输入轴后桥输出轴前桥输出轴中间轴中桥输毕业设计论文出轴。因为轴的形状应保证齿轮啮合套部件及轴承的安装固定，所以加工过程中要严格遵守尺寸和精度要求。各轴毛坯均选用锻造而成，锻件进行正火处理。机械加工工艺过程基本上分为三个阶段，即粗加工半精加工和精加工阶段。齿轮轴的齿轮最后加工。表中间轴加工工艺总成的装配主要装配顺序为装配各轴总成装配各轴固定装配拨叉轴拨块及拨叉装配箱盖，用螺栓坚固装配端盖装另面端盖装配操纵机构外设装置装配加油放油螺塞通气器等。装配工艺的技术要求主要包括装配的完整性完好性统性紧固性润滑性和良好的密封性。工序号，余俊等主编机械设计版北京高等教育出版社，吴宗泽主编机械设计北京中央广播电视大学出版社，郑江等主编机械设计北京中国林业出版社北京大学出版社，裘文言主编机械制图与基础上海上海交通大学出版社，李澄吴天生闻百桥主编机械制图北京高等教育出版社，陈家瑞主编矿车构造北京机械工业出版社龚微寒主编矿车现代设计制造北京人们交通出版社，朱龙根主编简明机械零件设计手册北京机械工业出版社，吴志军等主编机械制图北京高等教育出版社，宋进桂款三菱帕杰罗自动变速器和分动器的检修续四汽车维修技师桂健生博格华纳型分动器的结构及维修汽车维护与修理鲍际辉，方斌分动器分流传动装置的设计与构造专用汽车致谢致谢在设计即将完成之际，我的心情无法平静，从开始进入课题到设计的顺利完成，有老师同学朋友给了我最大的帮助，在这里请接受我诚挚的谢意,感谢我的导师，她严谨细致丝不苟的作风直是我工作学习中的榜样他循循善诱的教导让我受益匪浅。感谢四年来交通学院对我的培养以及各位专业老师对我的指导。正是由于他们的栽培，我才能够系统全面地掌握机械设计的基础理论知识，顺利完成各项实践环节，从而形成了定的专业素养和扎实的专业技能。这些都是我能够完成本次毕业设计的有力保障。最后我还要感谢培养我长大的含辛茹苦的父母，感谢他们的养育之恩，感谢们多年来对我