越来越关注的话题，生物能太阳能汽车和电池动力车等可再生的清洁能源作动力的新型车辆开始逐渐走进我们的生活，然而对于日益严峻的危机，这些努力显得杯水车薪。空气动力车的出现，为解决能源与环境问题提供了崭新的思路，相比生物能太阳能电池动力车，空气动力车具有无与伦比的优势，相信不远的将来，它必将在人们生活中扮演不可或缺的角色。利用压缩空气作为推动汽车的动力，与传统的燃烧汽油或者利用化学电池提供动力相比有着以黑龙江工程学院本科生毕业设计下几点优势。零污染空气动力车与传统燃油动力车不同，依靠压缩空气膨胀做功输出动力，真正做到无污染零排放。燃油动力车存在的资源供应紧张尾气排放污染严重与治理困难等问题使其必然遭到历史的淘汰。电池动力车依靠充电电池驱动电机提供动力，看似清洁无污染，但是废旧电池的处理为其广泛应用埋下了隐患，电池内的重金属以及废酸液如果不能得到妥善回收，其对土壤和地下水的危害十分严重且难以治理。空气动力车燃烧空气，排放出的也是空气，利用水力风力和太阳能发出的可再生清洁电力供给空气压缩机，大气中无穷的空气将成为我们取之不尽的能源，毫无污染并且可以循环利用。造价低空气的可循环再利用决定了空气动力车的经济特点，它十分廉价。发动机技术的突破，使得车身结构变得简单，减少了车身的成本行驶耗能方面，即使使用汽油混合动力，空气动力汽车平均能达到每加仑英里，是现在最省油的丰田普锐斯混合动力车的两倍多。压缩空气膨胀过程中吸热，因此还可以作为汽车的空调系统加以利用。加气快空气动力车特有的储气罐，让我们可以像加油样在加气站几分钟的时间加满压缩空气，而不必像电动汽车样要花上几个小时为电池充电。压缩空气在储气罐中不会缓慢泄露，而电动汽车的电池随着时间的推移电量会逐渐丧失。加气既可以在家中利用空气压缩机完成，也可以在建设好的加气服务站完成。节约能源在温室效应日益严重的今天，各国对于节能减排已经逐步达成共识。未来几年，二氧化碳排放量将受到各国的严厉限制，低耗能汽车是大势所趋。插电式混合动力能大幅消减尾气排放，但造价较高，若要推广则需要改良基础设弯路。老师严谨求实诲人不倦的治学态度以及敏锐的思维和丝不苟的科研精神，使我受益匪浅。老师在课题研究的过程中对我的耐心的指导，更令我终身难忘。值此论文完成之际，谨向老师致以诚挚的感谢,在此还要热情的感谢所有的代课老师们，你们认真细心的教导使我掌握了论文设计的基础知识。总之，感谢所有帮助关心和支持我的老师们同学们和朋友们,目录摘要第章绪论课题研究目的课题研究的意义课题研究背景课题研究现状国外研究现状国内研究现状汽车性能对比设计基本内容以及拟解决的主要问题设计基本内容拟解决的主要问题第章空气动力车的总体设计方案驱动器的选择活塞式气马达小车基本参数的选取和传动方案确定小车的基本参数传动系方案的确定第章叶片式马达的计算与选型第章汽车驱动桥的设计计算主减速器的设计计算主减速器主从动锥齿轮的支承型式及安置方法主减速器的基本参数选择与设计计算主减速器锥齿轮的主要参数选择主减速器锥齿轮的材料主减速器圆弧齿螺旋锥齿轮的强度计算轮齿的表面接触强度计算差速器的设计差速器结构形式选择差速器参数确定半轴的设计半轴结构形式半轴参数的设计及计算半轴花键参数的确定及其强度计算第章制动器的设计盘式制动器工作原理盘式制动器主要参数的确定第章气动回路的设计气罐的设计计算气动系统效能的分析结论参考文献致谢本科学生毕业论文空气动力车的设计系部名称机电工程系专业班级学生姓名指导教师职称黑龙江工程学院二三年六月黑龙江工程学院本科生毕业设计摘要随着世纪人们对环境保护以及可持续发展要求的不断提高，使用对环境友好的清洁汽车替代消耗石油等不可再生矿物资源并对城市空气污染严重的内燃机动力汽车已成为当今社会的迫切需要。本课题设计的空气动力车就是这样款以压缩空气为动力，尾气排放为零的真正绿色环保小车。具体工作如下首先，本文分析了国内外压缩空气动力车的发展现状在此基础上，本文设计了台以叶片式气动马达作为发动机的压黑龙江工程学院本科生毕业设计第章绪论课题研究目的在世纪的今天，汽车已从原来的奢侈品成了必不可少的代步工具。业内专家指出，到年底，包括重型卡车等车型在内，估计全球共有亿量汽车在路上行驶，比年增加万辆。而到年底，汽车总量突破了十亿。汽车的普及的确给人们的生活带来了便捷，但正因为汽车的普及，带来的系列社会问题也显而易见。首当其冲的是能源问题和环境问题，随着人们对环境保护以及可持续发展要求的不断提高，使用对环境友好的清洁汽车替代消耗石油等不可再生矿物资源并对城市空气污染严重的内燃机动力汽车已成为当今社会的迫切需要。因此，环保的绿色汽车成为了新型汽车设计的基本理念，零排放与可循环能源的利用成为汽车发展的新的主题。人们期待着种没有污染用之不竭的新型能源出现，压缩空气能源正是满足了这样的要求。空气动力车利使用压缩的空气作为动力源，空气作为介质，在汽车运行时通过动力装置把压缩空气储存的压能转化为汽车的动能，发动机内无化学变化，不产生破环环境的物质，是种真正的绿色汽车。综上所述，空气动力车的设计课题的研究目的就是为了设计出款能够代替传统内燃机汽车的绿色汽车。课题研究的意义长期以来，资源紧缺缩空气动力小车。整个小车的核心结构系传递小车驱动力的驱动桥以及只属于气动小车的独无二的动力系统然后本文详细设计了驱动桥的三大组成部分主减速器差速器和驱动半轴，分别对上述三部分进行了选型的分析和结构参数的计算。此外论文还设计了小车的制动器，进行了制动器的选型分析及计算最后，本文设计了空气动力小车的动力系统。关键词压缩空气动力小车叶片式气马达驱动桥差速器黑龙江工程学院本科生毕业设计，扇形摩擦衬块的平均半径。代入数据得。黑龙江工程学院本科生毕业设计因为，故，且越小则两者差值越大。应当指出，若过小，即扇形的径向宽度过大，衬块摩擦面上各不同半径处的滑磨速度相差太远，磨损将不均匀，因而单位压力分布均匀这假设条件不能成立，则上述计算方法也就不适用。值般不应小于。式中取的确定根据能力守恒定律得式中汽车总质量汽车制动距离汽车行驶最高速∕。代入数据得。因为前后重量分配则有单个后车轮受力为式中汽车制动所需制动力，据式取。将数据代入上式得。又由力矩相等得到式中制动时单个后车轮受力车轮滚动半径扇形摩擦衬块有效半径，。将数据代入上式得。据资料取液压缸活塞内径，。式中液压缸活塞内径液压缸活塞所受压强，。将数据代入上式得。由上两式可得。最后计算得到制动力矩。黑龙江工程学院本科生毕业设计第章气动回路的设计压缩空气动力汽车本质上是套气动设备，与常规的气动系统的构成只是些元器件上的差别，也包括了气源气阀气动管道执行机构叶片式马达和控制元件等。简图如下图气动回路简图气罐的设计计算由叶片式马达的参数可知，马达的工作压力为，耗气量为。设计要求是能够保证车以最高时速行驶。行驶总耗气量为工作压力存储压力储气罐容积气动系统效能的分析气动回路不可避免的会有些能量损失，气动回路的设计要尽量减少能量损失，提高压缩空气的使用效率。下面对本设计气动载运小车的效能做出计算和分析。小车运行所需克服摩擦力做功黑龙江工程学院本科生毕业设计式中轮胎与地面的滚动摩擦系数，取小车载重，取小车行程，取。代入数据计算得，小车需克服阻力做功。而小车需要的总能量为其中，机械传递效率，取，计算得到。而容积为的气罐当充气压力到时，由克拉，机械设计手册编委会单行本机械设计手册北京机械工业出版社，虞健，左曙光，靳晓雄。压缩空气动力汽车研究汽车世界，王望予汽车设计第版北京机械工业出版社，徐灏主编新编机械设计师手册北京机械工业出版社，汽车工程手册编辑委员会汽车工程手册设计篇北京人民交通出版社，汽车工程手册编辑委员会汽车工程手册基础篇北京人民交通出版社，黑龙江工程学院本科生毕业设计成大先机械设计手册册北京化学工业出版社，何光里汽车运用工程师手册北京人民交通出版社，甘永力几何量公差与检测上海科学技术出版社，刘惟信汽车车桥设计北京清华出版社，陈秀宁，施高义机械设计课程设计浙江浙江大学出版社，王宗荣工程图学北京机械工业出版社，徐锦康汽车设计北京机械工业出版社，黑龙江工程学院本科生毕业设计致谢本论文是在老师的悉心指导与亲切关怀下完成的。在整个课题设计过程中，老师在课题方向的正确把握，对课题前沿研究成果的密切追踪，避免了我走很伯龙方程可知，其储存的有效能量可以表示为