就会越来越高，因此汽油发动机就会不断减少。柴油随着柴油的不断使用，柴油发动机也不断增加，使用柴油发动机最大优点就是动力强劲。还有柴油发动机经济性也好，柴油发动机的可靠性也要比汽油发动机的好。在相同功率的情况下，柴油机的扭矩大，最大功率时的转速低。随着近年来柴油机技术的进步，特别是小型高速柴油发动机的新发展，批先进的技术得以在小型柴油发动机上应用，使原来柴油发动机存在的缺点得到了较好的解决，而柴油机在节能与排放方面的优势，则是包括汽油机在内的所有热力发动机无法取代的，因此，先进的小型高速柴油发动机，其排放已经达到欧洲Ⅲ号的标准，成为绿色发动机，目前已经成为欧美许多新轿车的动力装置。柴油发动机的缺点也是显而易见的，尤其是对环境的污染是很厉害的，其次就是噪音比汽油机大的多。因此节能环保的新能源就被各个国家提到新日程，而新型的生物柴油得到了各个国家的支持。转子发动机的发展历程及趋势烟台汽车工程职业学院毕业论文第三章转子发动机的出现燃料乙醇的相关特性燃料乙醇的含义燃料乙醇也称燃料酒精，它以谷物薯类甘蔗或其它植物等为原料，经发酵蒸馏而制成乙醇，并经进步脱水和不同方式的变性处理后成为燃料乙醇。它不是般的酒精，而是它的深加工产品。将定量的变性燃料乙醇加入不添加含氧化合物的液体烃中，再辅以改善使用性能的添加剂，便成为车用乙醇燃料。燃料乙醇也称生物燃料燃料酒精汽油醇乙醇汽油等。将乙醇进步脱水再加上适量的变性剂汽油后形成变性燃料乙醇。石油是不可再生的能源，石油枯竭迟早要到来，为了减轻对石油的依赖，人们都在寻找可再生能源。同时，农业的快速发展，造成粮食大量过剩，这切，都使燃料乙醇产业的重新崛起和迅速发展成为必然。近年来汽油醇的生产又成为炼油工业的个方向。所谓车用乙醇汽油，就是把变性燃料乙醇和汽油以定比例混配，形成种新型混合燃料。我国初步确定从乙醇的体积分数为起步推广使用车用汽油醇，这样现有车辆不需任何改装，其油耗动力基本不受影响，汽车尾气的污染可大幅度降低，又不消耗过多的粮食。随着不可再生资源的日益短缺，能源危机日趋严重，乙醇作为可再生的清洁能源受到各国的重视，燃料乙醇成为研究的重点。燃料乙醇是种可识敏锐的思维和严谨求实的治学态度给我留下了深刻的印象，从他身上我不仅学到了丰富的科学知识，更学到了很多做人的道理，其追求真理献身科学严于律己宽以待人及团结合作的崇高品质对学生将是永远的鞭策，我将终生受益。在此，谨对导师致以最衷心的感谢,同时，在项目进行和论文撰写过程中，得到汽车工程系所有老师的指导和帮助，非常感谢帮助过我的老师和同学，感谢给予我理解支持的领导和老师。毕业设计论文系部汽车工程系专业汽车制造与装配技术班级汽车制造与装配技术五班指导教师王莉姓名曹治法学号简述转子式发动机的发展历程及趋势摘要发动机是汽车最为关键的部分，是决定车子性能的最重要的因素，犹如人的心脏。大部分人都知道我们日常用的是活塞往复式发动机，又分为两冲程发动机和四冲程发动机以下以四冲程发动机为例，但是还有种不为大部分人所熟知的发动机，那就是转子发动机，又叫汪克尔发动机。我们日常经常看到的为活塞往复运动形式的发动机，即活塞在汽缸内作往复的直线运动，通过曲轴把活塞的直线运动转化为曲轴的旋转，而转子发动机没有这个转化过程，它是通过活塞在汽缸内的旋转来带动发动机主轴即普通发动机的曲轴，因为不是弯曲的故不再叫曲轴旋转的，故两者有着很大的区别。关键词心脏转子发动机往复式发动机区别目录第章绪论第二章转子发动机的出现传统的汽车发动机转子发动机的出现第三章转子发动机的结构燃料乙醇的相关特性燃料乙醇的含义燃料乙醇的作用变性燃料乙醇燃料乙醇的优点及意义燃料乙醇的应用前景燃料乙醇的正确定位燃料乙醇的生产工艺第四章转子发动机的工作原理国外应用现状国内应用现状第五章转子发动机的应用我国燃料乙醇工业发展的障碍我国燃料乙醇工业发展的建议第六章转子发动机的发展趋势参考文献致谢转子发动机的发展历程及趋势烟台汽车工程职业学院毕业论文第章绪论目前在商品汽车上普遍使用往复式活塞发动机。还有种知名度很高，但应用很少的发动机，这就是三角活塞旋转式发动机。转子发动机又称为米勒循环发动机。它采用三角转子旋转运动来控制压缩和排放，与传统的活塞往复式发动机的直线运动迥然不同。这种发动机由德国人菲加士汪克尔发明，在总结前人的研究成果的基础上，解决了些关键技术问题，研制成功第台转子发动机。汪克尔于年出生在德国，年到年受雇于海德堡家科技出版社的销售部。在年，汪克尔在海德堡建立了自己的公司，他花了大量的时间在那里进行转子发动机的研制，在年，诸如气密性和润滑等的在燃烧值动力性和耐腐蚀性上产生定的性能下降，并不能很好体现燃料乙醇的优势。因此燃料乙醇专用发动机便应运而生。为了降低等排放及弥补石油燃料的不足，欧州要求减少矿物燃料的使用，到年要求生物燃料主要指乙醇及生物柴油占整个燃料消费量的，为此要增加乙醇的产量倍。到年生物燃料的使用量要达到，些国家加大将植物纤维通过酸解酶解发酵制取甲醇乙醇的研究试验工作，到年这技术将达到廉价制取醇燃料的商业化要求，在经济上可与汽油相竞争。转子发动机的发展历程及趋势烟台汽车工程职业学院毕业论文第二章我国传统发动机传统汽车发动机的基本知识汽车发动机是将燃油的能量转化为动能来驱动汽车，最简单的办法是通过在发动机内部燃烧燃油来获得动能。因此，汽车发动机是内燃机燃烧在发动机内部发生。有两点需注意内燃机也有其他种类，比如柴油机，燃气轮机，各有各的优点和缺点。同样也有外燃机。在早期的火车和轮船上用的蒸汽机就是典型的外燃机。燃料煤木头油在发动机外部燃烧产生蒸气，然后蒸气进入发动机内部来产生动力。内燃机的效率比外燃机高不少，也比相同动力的外燃机小很多。所以，现代汽车不用蒸汽机。相比之下，内燃机比外燃机的效率高，比燃气轮机的价格便宜，比电动汽车容易添加燃料。这些优点使得大部分现代汽车都使用往复式的内燃机。汽车的发动机般都采用冲程。冲程分别是进气压缩燃烧排气。完成这个过程，发动机完成个周期圈。理解冲程，过程如下活塞在顶部开始，进气阀打开，活塞往下运动，吸入油气混合气。活塞往顶部运动来压缩油气混合气，使得爆炸更有威力。当活塞到达顶部时，火花塞放出火花来点燃油气混合气，爆炸使得活塞再次向下运动。活塞到达底部，排气阀打开，活塞往上运动，尾气从汽缸由排气管排出。传统发动机燃油知识汽油汽车发动机使用的汽油有等标号，这些数字代表汽油的辛烷值，也就是代表汽油的抗爆性。汽车发动机在设计阶段，会根据压缩比设定所用燃油的标号。压缩比是发动机的个非常重要的结构参数，它表示活塞在下止点压缩开始时的气体体积与活塞在上止点压缩终了时的气体体积之转子发动机的发展历程及趋势烟台汽车工程职业学院毕业论文比。从动力性和经济性方面来说，压缩比应该越大越好。压缩比高，动力性好热效率高，车辆加速性最高车速等会相应提高。但是受汽缸材料性能以及汽油燃烧爆震的制约，汽油机的压缩比又不能太大。简单地说，高压缩比车使用高标号的燃油。燃系列技术问题的攻克终于有了眉目。年初在德国生产出第辆装配了转子发动机的小跑车。当时业内人士认为这种发动机的结构紧凑轻巧，运转宁静畅顺，也许会取替传统的活塞式发动机。年，日内瓦的德法合资企业公司，首次把转子发动机装在轿车上成为正式产品。年，日本人也将转子发动机装在马自达轿车上开始成批生产。向对新技术情有独钟的马自达公司投巨资从汪克尔公司买下了这项技术。由于这是项高新技术，懂得这项技术的人寥寥无几，发动机坏了无人会修，而且耗油大，汽车界有人对这种发动机的市场前景产生了怀疑。年代石油危机爆发，各国忙于应付各方面的困难而无暇顾及发展转子发动机，唯有马自达公司仍然深信转子发动机的潜力，独自研究和生产转子发动机，并为此付出了相当大的代价。他们逐步克服了转子发动机的缺陷，成功地由试验性生产过渡到商业性生产，并将安装了转子发动机的型跑车打入了美国市场，令人刮目相看。在世界环保意识日益强化，石油资源日渐沽竭的今天，以氢气做动力源的研究已成为大课题。当年马自达坚持下来的转子发动机从结构上讲是最适合燃烧氢气，而且最干净，因为氢燃烧完后排出的是水蒸汽，对环境没有任何污染。马自达公司改制了型跑车的转子发动机，使它可以用氢做燃料。这种发动机装配在马自达汽车上，立方米的燃料箱吸储了相当立方米的压缩氢气，以每小时公里的车速可行驶公里，引起了各界人士的关注。由于从生产装配到维护修理，转子发动机都与传统的发动机大不样，开发成本大。加上往复式活塞发动机在功率转子发动机的发展历程及趋势烟台汽车工程职业学院毕业论文重量排放能耗等方面都比过去有了显著提高，转子发动机没有显出明显的优势，因此各大汽车企业都没有积极性去开发利用，唯有马自达家苦苦支撑。已有研究成果燃料乙醇是种绿色可再生资源，随着科学技术的发展，粮食和各种植物纤维都可以加工生产出燃料乙醇，燃料乙醇的原料来源相当丰富，而且可以循环再生。燃料乙醇的出现不仅仅减少了对石油资源的依赖，燃料乙醇还可以很大程度的改善汽车尾气污染和提升发动机燃烧效率。由于乙醇是燃油氧化处理的增氧剂，可以使汽油增加内氧燃烧充分，达到节能和环保目的。与用石油生产的汽油相比，生物乙醇在燃烧时释放到大气中的二氧化碳要少得多，最高可使二氧化碳的排放量比汽油减少。另外，乙醇具有极好的抗爆性能，辛烷值般都在左右，它可有效提高汽油的抗爆性辛烷值。不过在现有汽油发动机上，单纯的换用燃料乙醇也国燃料乙醇的生产达到万吨。年我国全年粮食产量超过亿吨，实现三年的连续增产，但粮食总的供求关系还是处在个紧平衡的状态。玉米这几年的加工能力扩张得比较快，年，全国玉米深加工能力已经达到了亿斤，实际加工消耗是多亿斤，年加工能