1、“.....取填土的综合内摩擦角取值范围为，则墙背摩擦角，填土的容重。对于地基土，则土基的粘聚力，内摩擦角，则土的内摩擦系数。根据土力学课本由土的孔隙比和液限指数查表得土的地基容许承载力，基底与基底土间的摩擦系数。砌体容许压应力为，容许剪应力为，砌体的极限抗压强度为，极限抗剪强度砌体的容重。取值均来自于结构设计原理车辆荷载换算据路基设计规范，将车辆荷载简化换算为路基填土的均布土层，全断面布载，由车辆荷载引起的附加土侧压力按等代均布土层厚度计算依据规范当墙高时，取当墙高时，取墙高在米之间时，附加荷载强度用直线内插法计算。因此这里采用，所以，为墙后填土容重。图几何尺寸图主动土压力计算由于该部分粘性土的粘聚力很大，在采用数解法来计算土压力时得到粘性土的开裂深度实际情况偏差很大，则采用库仑土压主动土压力的计算方法，在取等效内摩擦角时......”。

2、“.....首先假定破裂面交与荷载内部，已知条件为，墙背倾斜角，土的内摩擦角，，。根据路基设计手册公式，则有所以，故，破裂面交于内边坡。所以，。其中，为墙踵与土压力作用力的垂直距离，横向距离。砌体的重量砌体的面积，则重量。重力到到墙趾间的横向距离。设计验算采用容许应力验算法与极限状态验算法两种方法分别验算本次设计，在挡土墙基础般埋深的情况下，考虑到各种自然力路面结构设计图如下层位材料名称厚度细粒式沥青混凝土中粒式沥青混凝土粗粒式沥青混凝土级配碎石密实骨架型水泥稳定碎石土基第章线形设计平曲线的计算平曲线包括直线圆曲线和缓和曲线。直线设计要求直线的运用应注意同地形与环境相协调，规范规定当设计速度㎞时......”。

3、“.....反向曲线间直线最小长度以不小于设计速度的两倍为宜，圆曲线的最小长度般要有行程。圆曲线设计要求在选用圆曲线半径时，最大半径值般不应超过米，在地形条件许可时，就力求使半径尽可能接近不设超高最小半径，在般情况下或地形有所限制时，应尽量采用大于般最小半径，只有在地形特别困难不得已时，方可采用极限最小半径。设计速度为时，般最小半径为，极限最小半径为。缓和曲线设计要求缓和曲线是设置在直线与圆同线之间或半径相差较大的两个转向相同的园曲线之间的种曲率连续变化的曲线，其作用是使曲率连续变化，离心加速度超高横坡度及加宽逐渐变化，便于行车平稳。设计速度为时，缓和曲线长度般值为，最小值。平曲线要素的计算已知圆曲线半径，缓和曲线长度转角ˊ〞右计算曲线总长外距切线长切曲差......”。

4、“.....逐桩坐标表表逐桩坐标表桩号坐标桩号坐标桩号坐标竖曲线的计算纵坡设计要求设计速度为时，最大纵坡为。最小纵坡应不小于般情况的圆心即为最危险滑动面的圆心，滑动面通过坡角，作出的圆弧线如图所式。图滑动圆心的确定在的延长线上取个点分别画出个滑动面，如图，对个滑动面在不考虑水作用影响下，且不考虑土基与路堤填土的差异时采用条分法求安全系数值，然后取最小的值所对应的滑动面为最危险滑动面。计算过程如下将土体划分为若干块，用工具量取各个条快的面积用工具量取个土条重心垂线与滑动动圆弧交点的法向方向与重心垂线的夹角有正负之分，法向量在垂线左侧为负，右侧为正用工具量取圆弧弧段所对应的圆心角，在计算弧长值。图由计算公式可得以上四种情况的值分别为如图所示图由上图可知最小值的危险滑动面圆心位于处，所以，最危险滑动面的圆心位于过点且与线相垂直的线上。故，以点向两边取圆心点......”。

5、“.....图则由公式来计算稳定系数值。其中为土的内摩擦系数，为个土条重量包括外部荷载所产生的竖向力的法向分量，其值为，为个土条重量的切向分量，其值为。最终计算得图最危险滑动面的确定由以上分析可知滑动面为最危险滑动面，同时采用简化毕绍普法来验算滑动面，算得的计算见下表，说明采用条分法是偏安全的，而简化毕绍普法是与实际比较接近的。故最小稳定系数，边坡属于稳定。表土坡计算表土条编号第章挡土墙设计与验算说明书挡土墙是支撑路基填土或山坡土体，以防其变形失稳的构造物。为了收缩边坡内占用土地，设置路堤挡土墙，同时也避免与其它建筑干扰或者多占农田。设计验算挡土墙时需要计算其所受土压力，般为主动土压力。在计算土压力时般有两种方法等效内摩擦角法与力多边形法数解法，以下采用等效内摩擦角法来计算主动土压力的大小。以本设计段中桩号的横断面为例，如下图所示，填方高度达米，中线左侧跨度达米......”。

6、“.....设置挡土墙后，将会大幅度收缩坡脚。为增强路基的稳定性，又收缩边坡，拟在本段设置重力式路堤挡土墙。原填方图如下图计算流程见图，本次设计是在选定最佳尺寸后进行的设计。墙身构造拟采用浆砌片石式路堤挡土墙，墙高米，墙顶填土高度米顶宽米，底宽米，采用俯斜式重力挡墙，基底斜角墙身分段长度为米。设计荷载为公路Ⅰ级。采用号砂浆，号片石，砌体容重。墙身构造见图。修下以采取不小于为宜。设计速度为时，纵坡坡长般最小值，坡长最小值为。表竖曲线的纵坡要求设计速度纵坡坡度最大坡长表竖曲线半径要求设计速度线形半径般值半径极限值曲线最小长度凸形凹形竖曲线要素的计算已知第变坡点，高程，竖曲线半径，为凸形曲线第变坡点，高程，竖曲线半径，为凹形曲线计算得竖曲线，为凸形曲线，曲线长切线长外距。竖曲线二同理求得曲线长切线长，外距......”。

7、“.....竖曲线二起点桩号终点桩号变坡点二对应桩号设计高程竖曲线二起点设计高程。第章路堤边坡稳定性分析桩号处的路堤高米，顶宽米，为本路段的最大填方路段，且填土为膨胀土，有必要进行边坡稳定性验算。本次稳定性验算分为三个部分计算参数的的选用确定最危险滑动面路堤稳定性验算。计算参数的选用对本段路堤所填的包边土为砂粘土取值见路基设计手册，潮湿程度为半干硬状态，土的容重，粘聚力，内摩擦角路堤土为中等膨胀土，土的容重，粘聚力，内摩擦角重。危险滑动面的确定路堤计算模型如图图路堤设计计算模型荷载当量高度计算根据公路路基设计规范，按以下公式换算土柱高度为。公式中为车辆数为为横向分布车辆最外轮中心之间的宽度加轮胎着地宽度其中为每车辆的轮距，米。为左右两车辆相邻车轮之间的距离，米。为轮胎着地宽度，米故米......”。

8、“.....最危险滑弧圆心位置的确定采用法如图，首先确定圆心与半径，般情况下，圆心的位置是在圆心辅助线的延长线上移动，点和点的位置可用以下的法确定。由点作垂直线，取深度为确定点，由点作水平线，取距离为确定点，点位置由角度与的边线相交而定，其中由边坡角为查路基设计手册取，交点为，圆心在辅助线上向左上方移动，计算值最小时载力，减轻了沥青面层荷载应力同时发挥柔性基层变形协调，利于排水的优势，使路面始终保持良好的工作状态，还可以避免横向裂缝反射到面层。设计弯沉值计算设计弯沉值应根据公路等级设计年限内累计标准当量轴次面层和基层类型按下式计算确定。式中设计弯沉值设计年限内个车道累计当量轴次公路等级系数，高速公路级公路为，二级公路为，三四级公路为面层类型系数，沥青混凝土面层为热拌和冷拌沥青碎石上拌下贯或贯入式路面沥青表面处治为中低级路面为。基层类型系数......”。

9、“.....据公路沥青路面设计规范中土基干湿状态的稠度建议值取土基土质稠度本段设计项目为南宁至友谊关高速，在广西省内在二级自然区划中属于区，路基又为中湿状态，查阅公路沥青路面设计规范中附表二级自然区划各土组土基回弹模量参考值取土基回弹模量为采用重型击实标准，所以将土基回弹模量提高，确定土基回弹模量方案参考公路沥青混凝土路面设计规范拟定路面结构设计表如下确定各结构层设计参数据公路沥青路面设计规范建议值。因项目在广西省内，不要考虑最小防冻厚度。计算拉强度结构系数对沥青混凝土面层，对无机结合料稳定集料类，对无机结合细粒土类，其中公路等级系数，高速公路取。计算材料容许拉应力容许拉应力......”。