1、“.....体现学科专业特点和教学计划的基本要求，达到综合训练的目的难度份量是否适当是否与生产科研社会等实际相结合。能力是否有查阅文献综合归纳资料的能力是否有综合运用知识的能力是否具备研究方案的设计能力研究方法和手段的运用能力是否具备定的外文与计算机应用能力工科是否有经济分析能力。论文设计质量立论是否正确，论述是否充分，结构是否严谨合理实验是否正确，设计计算分析处理是否科学技术用语是否准确，符号是否统，图表图纸是否完备整洁正确，引文是否规范文字是否通顺，有无观点提炼，综合概括能力如何有无理论价值或实际应用价值，有无创新之处......”。

2、“.....对汽车车身所受空气阻力进行了分析对车身各部位进行了设计并且利用对车身进行建模仿真。接下来该利用画出车身图形。由老师填写工作进度预测按照任务书中时间计划提前完成按计划完成拖后完成无法完成工作态度学生对毕业论文的认真程度纪律及出勤情况认真较认真般不认真质量评价学生前期已完成的工作的质量情况优良中差存在的问题与建议指导教师签名年月日建议检查结果通过限期整改缓答辩系意见签名年月日注该表由指导教师和学生填写。此表作为附件装入毕业设计论文资料袋存档......”。

3、“.....业政府扶持措施研究河北大学，徐月云著汽车节能环保评价模型的建立与应用研究武汉理工大学湘潭大学毕业设计说明书题目节能汽车设计汽车车身设计学院专业学号姓名指导教师完成日期湘潭大学毕业论文设计任务书论文设计题目节能汽车技术研发学号姓名吕诗琦专业机械设计制造及其自动化指导教师朱石沙系主任主要内容及基本要求去相关企业现场调研参观考察和查阅相关文献资料，熟悉了解节能汽车技术的发展现状，基本掌握六档及以上机械变速器双离合器式自动变速器商用车自动控制机械变速器原理，对其装置进行整体结构设计。要求查阅相关资料，掌握本次设计和研究的具体内容对各技术参数设计及计算若干图纸撰写毕业设计说明书。技术文献翻译，字数字以上。二重点研究的问题节能汽车关键节能装置设计......”。

4、“.....中期检查第周修改，写出第二稿第周写出正式稿第周答辩第周四应收集的资料及主要参考文献毛显强，马根慧，刘琴，邢有凯北京市实行机动车排放欧洲标准的环境效果分析环境科学与技术闫兆炜中国新能源汽车产业发展研究东北财经大学刘志伟日本美国欧盟新能源汽车产业政府扶持措施研究河北大学徐月云汽车节能环保评价模型的建立与应用研究武汉理工大学开题报告学生姓名吕诗琦学号专业机械设计制造及其自动化指导教师朱石沙职称教授所在系机械工程课题来源学校命题课题性质毕业设计课题名称节能汽车技术研究汽车车身设计选题的依据课题的意义及国内外基本研究情况选题的依据随着油价节节攀升和石油危机的到来，当今各国纷纷制定出汽车的油耗标准，有的国家面，机动车排放污染已经成为我国污染物的主要来源之。因此，汽车节能与环保技术已成为汽车技术领域的研发热点......”。

5、“.....预计达到的目标设计出空气阻力小，安全可靠程度高轻量化美观的汽车关键理论和技术空气动力学流体力学人机工程学计算机图形学拓扑学制造工艺学美学等。关键技术车身前段的设计车身侧面的设计整流罩的设计汽车尾部设计。软件操作。主要措施首先对车身所用的材料进行选取，在确保安全性的前提下，尽量保证美观，造价以及可适用程度。然后查阅资料，对车身所受的阻力进行分析，并得出减少空气阻力的些措施。在减少空气阻力的前提下，对汽车车身各部位进行设计，车身的设计主要包括前段外形车身侧面整流罩尾部以及发动机舱内几个部分，查阅相关资料，并得出各个部分的最近设计方案。再是利用软件，首先建立个大致的车身模型，然后利用的功能，对模型进行流场域的分析，划分网格，设置边界条件等操作......”。

6、“.....从而得出流场域图，以及汽车车身所受的空气阻力系数以及上升阻力系数，进而得出汽车车身所受的空气阻力。并且通过软件，也可以得出车身各部位所受压力的分布云图，从而可以了解在进行汽车车身设计的时候，哪部分的设计需要更多的考虑空气所带来的影响。最后，利用软件，画出所设计的车身模型，外形等可以有所修改，但必须满足空气阻力以及安全等前提。三主要特色及工作进度特色理论与实践相结合，因为汽车车身的空气阻力需要在风洞实验下进行，而没有所需条件，只能依靠理论知识，对其进行分析，不过利用软件进行模拟仿真，也可以算是进行实践，而且利用软件进行绘制车身，也是种实践。工作进度现在已经对汽车车身所受的空气阻力进行了分析，对车身各部位的设计也已经完成，接下来主要的工作任务是利用软件进行车身模拟仿真，以及利用软件，对车身进行三维绘制。四主要参考文献按作者文章名刊物名刊期及页码列出毛显强，马根慧，刘琴......”。

7、“.....迫使汽车制造厂采取轿车小型化减轻自重减小空气阻力柴油机化稀薄燃烧技术分层燃烧技术润滑减磨子午线轮胎传动系统最佳匹配等许多节油措施，使汽车的油耗大大降低。对我国而言，随着汽车大规模进入家庭，私车保有量的日益增多，汽车节油也显得越来越迫切。节能汽车指以内燃机为主要动力系统，综合工况燃料消耗量优于下阶段目标值的汽车。全世界的能源用于交通运输，包括每年生产的石油在内。交通运输领域的些节能措施根本就不用花钱，比如说，保持轮胎适当充气就能提高能效。此外，油电混合动力车等环保汽车在汽油消耗量相同的情况下，行驶里程可比传统汽车多出。课题的意义自从发动机发明以来，石油的危机和温室气体的排放问题愈演愈烈，不断威胁着人类的生存和发展......”。

8、“.....在世界石油资源的日益衰竭的危机下，节能型汽车发动机的研究成为人类研究的课题。各国政府对此十分重视，每年都不断地有更新更好的节能车型在出现，高效率的节能车势必要给整个世界带来巨大的经济和社会效益，越是排量小，耗油小的车就越是受欢迎，这已经成为当代汽车设计的主流理念。汽车是国家科技能力体现的主要载体，近年来国家经济普遍向好，汽车工业正进入前所未有的繁荣时期。但中国汽车在设计风格上缺少世界水准，品牌和造型缺乏，顶尖汽车外观设计和高科技性能在国产汽车的表现使我们处于种尴尬的局面，遗憾的是年产量处于全球领先地位的中国汽车业在世界汽车舞台上仍然处于扮演者的配角。因此，提高设计水平，形成自主开发产品的能力和中国汽车特有设计风格和品牌，将关系到汽车工业发展的全局和长远规划，汽车工业技术市场开发中，最主要市场消费关注点就是汽车车身的设计开发......”。

9、“.....在整体设计中，车身占整车总成本的，其更新频度更高，技术进步快，是汽车产品商品性的重要标准，也是汽车开发的关键。同时，能源危机和原材料供应目前在国内日益突出，汽车市场的旺盛引起了另个严重的问题有车无油。近段世界，广州，上海，北京等城市相继出现油荒，空车无油的问题开始出现，由此开发制造省油低油耗的汽车成了又个课题。在石油资源日益枯竭全球石油储量急剧下降的背景下，我国汽车保有量却以平均每年的速度增加，我国对燃油的消费需求惊人的快速度增长，有很大部分依赖于进口。方面，我国汽车节油减排技术的应用有限，燃油使用效率普遍不高，汽车百公里耗油约比发达国家高另焊接不好也不行。设计车身安全在于结构设计。从力学研究的角度出发，是不能把碰撞巨大的能量转移到乘员身上的。所以车身设计应该做到的就是该柔软的地方柔软，该刚硬的地方刚硬。也就是让车体在前部碰撞时吸收大部分能量......”。