1、“.....对力学的分析需要集中于对模型的分部分析，因此此论文下述研究过程有需要借用已发表过的文献综述，将在最后予以说明。并且，通过即将作出的如下分析我们可以很清楚的得到关于新能源电动车底盘甲板轻量化设计的最后目标，而对于后来的轻量化设计希望能够应用上这些分析结构，我们所得出的是初步的计二〇四年五月二十三日星期五算和设计结果，当然在实际的应用中可能需要进步计算所需的实际材料和结构大小，而基于目前的设计我们可以得出在普遍设计的基础上进行的最佳方案，这些方案可以在本文中和真实的结构设计中使用，将进步是的新能源电动车拥有更好的个车身设计，这也是本文所希望的设计结果。二〇四年五月二十三日星期五第章新能源电动车底盘甲板结构分析本章将根据所查阅的底盘甲板结构的模型进行论述性分析，同时将所选的模型进行对比，通过与此论文的相关性及数据结构进行选择，所需要得出结论包括底盘甲板的选用模型结构......”。

2、“.....同时在接下来的过程中我们将根据所查阅到汽车底盘相关的数据进行分析。新能源电动车底盘甲板结构参数分析在本文接下来需要进行的论述中我们需要先了解并熟悉新能源汽车底盘甲板结构的相关参数，因此我们把查阅到的相关参数介绍如下。首先我们先来了解下与汽车底盘甲板相关的说明，在汽车底盘上主要相关的包括，悬架系统，支撑框架和底盘甲板，悬挂系统是汽车的车架与车桥或车轮之间的切传力连接装置的总称，其作用是传递作用在车轮和车架之间的力和力扭，并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力，并衰减由此引起的震动，以保证汽车能平顺地行驶。而悬挂系统主要用于支撑底盘框架，底盘框架上需要安装用于承载汽车整车重量的甲板，因此在新能源电动车的底盘设计上同样需要遵循这样的设计，即底盘甲板将起到关键性的作用，对于新能源电动车底盘甲板分析，我们可以对其进行适当的简化分析......”。

3、“.....图新能源电动车模型根据上述图我们可以看出在新能源电动车的整车模型中我们同样可以得到比较实用二〇四年五月二十三日星期五的底盘简化图形，同时根据上述简化模型我们进步根据相关具体数据来模拟底盘简化模型，而如下的简化模型我们可以在后续的进步分析中使用到，也清晰，二〇四年五月二十三日星期五毕业设计论文题目新能源电动车底盘甲板轻量化设计完成日期年月日学位论文原创性声明本人郑重声明所呈交的论文是本人在导师的指导下独立进行研究所取得的研究成果。除了文中特别加以标注引用的内容外，本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写的成果作品。本人完全意识到本声明的法律后果由本人承担。作者签名年月日二〇四年五月二十三日星期五学位论文版权使用授权书本学位论文作者完全了解学校有关保障使用学位论文的规定，同意学校保留并向有关学位论文管理部门或机构送交论文的复印件和电子版，允许论文被查阅和借阅......”。

4、“.....可以采用影印缩印或扫描等复制手段保存和汇编本学位论文。本学位论文属于保密，在年解密后适用本授权书。不保密......”。

5、“.....二〇四年五月二十三日星期五前言当前，由于环保和节能的需要，汽车轻量化已成为世界汽车发展的潮流。汽车对全球和有害气体的排放，燃料资源和矿产资源的消费等影响很大。为了构建今后可持续发展的汽车社会，各汽车厂家将解决上述问题作为最重要的课题来研究。日本制定了年度消耗标准，乘用车的年度油耗标准平均降低。美国推出了每年的法规强化方针。欧洲法规要求，年的排放目标，年乘用车单体目标平均。为了降低油耗，减少排放，强烈要求提高发动机的效率，减少车辆行驶阻力，减轻汽车质量。所以......”。

6、“.....并且对环保要求的降低油耗和减少排放发挥重要作用。实施汽车轻量化的主要材料有碳纤维铝合金镁合金钛合金工程塑料复合材料和高强度钢等，主要用来改造和替代车身材料。汽车轻量化大致可以分为三类车身轻量化发动机轻量化底盘轻量化。本论文的主要研究问题集中于底盘甲板的轻量化，研究目标是通过底盘甲板的设计和材料选用设计出更加轻便耐用的甲板结构和材料模型。本论文的相关工作如下通过文献查阅选择需要进行的新能源电动车底盘甲板结构模型，包括新能源电动车底盘甲板单层结构多层结构夹层结构。通过文献分析总结选择需要进行使用系能源电动车底盘甲板的材料，包括钢铁材料铝制材料复合材料。从结构轻量化角度，对初建的模型进行设计要求的分析，包括应力和强度分析......”。

7、“.....特别在新能源电动车的设计制造中更加重要，通过对汽车结构和形状的设计优化，应用先进的加工技术和轻量化材料来实现整车的轻量化。本文从底盘甲板的设计底盘甲板夹芯结构的设计和底盘甲板的制造材料等方面对新能源电动车底盘甲板进行轻量化设计。本文运用阶梯式的研究模式，逐步深入本文课题所提出的设计目的。建立甲板多种结构三维模型并加以论述和验证来对比各种模型的优点和不足对比金属材料和复合材料的优缺点，选择合适的底盘甲板材料，最终形成完整的新能源电动车底盘甲板的轻量化设计模型。本文的研究为汽车轻量化提供重要的理论支撑，同时促进了夹层结构在工程中的应用推广。关键词底盘甲板夹芯结构轻量化材料。未找到引用源。弹性模量,未找到引用源。剪切模量,未找到引用源。面板层铝合金,未找到引用源。,未找到引用源。二〇四年五月二十三日星期五夹心层复合材料夹芯,未找到引用源。,未找到引用源......”。

8、“.....考虑弯曲刚度进行设计，而根据下述公式有夹心层厚度面板层厚度,未找到引用源。和夹层结构最小重量表达式,未找到引用源。,未找到引用源。,未找到引用源。根据上式可得,未找到引用源。,未找到引用源。,未找到引用源。二〇四年五月二十三日星期五新能源电动车底盘甲板扭转刚度的分析设计同的分析相同，我们同样需要对扭转刚度进行分析计算，使用到以下公式有,未找到引用源。,未找到引用源。,未找到引用源。上式中为扭转刚度约束下夹层结构重量最轻时夹心层厚度为扭转刚度约束下夹层结构重量最轻时面板层厚度为扭转约束下夹层结构最小重量未找到引用源。通过上述公式的计算可得在考虑扭转刚度条件下，得出的以上设计要求结果为,未找到引用源。,未找到引用源。,未找到引用源。通过上述分析可以看出，在两种条件下加上的约束所得出的结果与条件要求的非常接近......”。

9、“.....在同时加上上述各项约束条件的情况下，我们可以以同样的分析方案验证此设计模型的各项性能要求仍然符合产品的使用要求。根据上述的分析设计我们可以总结出在本文所要探讨的底盘甲板轻量化中，我们通过所提出的夹层结构方案和正六边形夹芯结构方案在上述的分析验证中仍然是最佳的设计方案，至此我么可以初步确定出在上述的分析设计中我们得出了令设计满意的设计方二〇四年五月二十三日星期五案。在后续我们将根据在开题报告中提到的要求继续探讨底盘甲板轻量化的设计方案，下面我们会主要针对底盘甲板的选材上进行初步探讨，在材料选择上进步选出更加轻盈耐用的底盘材料，在轻量化设计底盘甲板中具有重要的意义。二〇四年五月二十三日星期五第章全文总结底盘甲板轻量化设计主要集中于底盘甲板夹层结构的设计中心来展开，我们在上面的探讨设计和研究中根据已有的结论和的小组成员和同学们......”。