1、“.....柴油机技术的发展趋势现代高性能柴油机由于热效率比汽油机高污染物排放比汽油机少，作为汽车动力应用日益广泛。西欧国家不但载货汽车和客车使用柴油发动机，而且轿车采用柴油机的比例也相当大。最近，美国联邦政府能源部和以美国三大汽车公司二〇年六月三日星期五为代表的美国汽车研究所理事会正在开发的新代经济型轿车同样将柴油机作为动力配置。经过多年的研究大量新技术的应用，柴油机最大的问题烟度和噪声取得重大突破，达到了汽油机的水平。现在，科技的发展日新月异，柴油机新技术的开发和应用所需要的时间也越来越短。我国柴油机技术的发展我国柴油机产业起步相对较晚，但是自世纪年代以来有了较快的发展。随着批先进机型和技术的引进，我国柴油机总体技术水平已经达到国外年代末年代初水平，些国外柴油机近几年开始采用的排放控制技术在少数国产柴油机上也有应用......”。

2、“.....些甚至可以达到欧Ⅳ排放限值要求。但我国柴油机产业的整体发展仍然面临着许多问题，与国外柴油机相比还有定的差距。我国柴油机产业的整体发展面临着许多问题柴油机行业投入不足，严重制约了生产工艺水平规模发展和自主开发能力的提高柴油品质差柴油标准的修订严重滞后于汽车工业发展的需要，对柴油机技术的发展及各种新技术改善柴油机排放措施的应用造成障碍我国柴油机技术的落后产品质量差以及车辆使用中维修保养措施不力，导致低性能高排放柴油机在使用中对城市环境和大气质量造成不良的影响。随着环保法规的日益严格，光靠增压中冷技术已不能满足日益严格的环保要求，这就需要更新的柴油机电控喷射技术来支持。现在国内的柴油机电控喷射系统正处在开发阶段。比如上海内燃机研究所无锡油泵油嘴研究所等正在积极研究之中。无锡油泵油嘴研究所已把部分成果应用到双燃料机上实现了天然气和液化石油气的电控化......”。

3、“.....根据目前我国发动机的状况，提高我国柴油机技术水平急需解决下列的关键技术关键零部件技术如油泵油嘴和增压中冷。燃油品质优质低硫的柴油是柴油机满足日益严格的排放法规的前提。电控技术柴油机电控星期五致谢本次设计能顺利的完成，除了自己的努力外，要感谢老师对我的指导以及同组人员的相互配合。设计过程中，老师给我提供了比较齐全的参考资料，这对我的设计有着相当重要的作用。其中有不明白的地方，老师也能给我进行及时和有效的讲解，这使我对专业的知识受益匪浅。有讲了我还不明白的地方，老师就带我们去看实物，这使我的设计也能得心应手。另外还要感谢同组人员的相互帮助支持和鼓励二〇年六月三日星期五柴油机设计活塞连杆组摘要本文主要介绍柴油机活塞连杆组的设计。在本次设计中，考虑到柴油机主要应用于农业生产中的中小型机械，环境往往较为恶劣，需要内燃机具有较好的动力性能为农机产品提供足够的动力......”。

4、“.....改球形燃烧室为形燃烧室，使其动力性与经济性都有所提高。但由于工作行程的加大，平衡性变差，噪音与震动加大，在设计时对其采取定的措施。燃烧系统采用直喷型，易启动，节能效果明显，可使经济性和动力性大大提高。发动机转速为左右，标定功率约，符合当今低速汽车对转速及功率的需求。通过参数及工艺性能的控制可使燃油消耗率保持在以内。本文着重讨论了活塞连杆组部位的设计要求及特点。本人主要任务是设计柴油机的活塞连杆组，首先根据柴油机的性能指标对柴油机主要的性能参数进行了选择。然后在参照柴油机的活塞连杆组进行结构设计。在阐述活塞连杆组设计过程的同时也对主要零部件的设计要点作了总结。本说明书中重点论述了柴油机活塞连杆组的设计依据与设计过程。关键词柴油机，活塞，连杆二〇年六月三日星期五......”。

5、“.....润滑不良活塞的设计活塞的材料活塞头部的设计活塞裙部的设计活塞销的设计塞环和活塞环槽的设计活塞环的工作情况和设计要求二〇年六月三日星期五活塞环的组合和结构活塞环和环槽的参数选择活塞组的重量第四章活塞的应力分析和强度校核活塞的校核活塞销的受力与校核活塞环的校核第五章连杆组零件参数的选择连杆的工作情况连杆的材料连杆长度的确定连杆小头的设计小头结构形式小头尺寸连杆衬套连杆杆身的设计连杆大头的设计连杆大头的剖分形式连杆大头的定位方式连杆大头的主要尺寸连杆组的重量及惯性力第六章连杆的受力分析和强度校核连杆小头连杆大头连杆杆身结论二〇年六月三日星期五参考文献致谢二〇年六月三日星期五第章前言活塞式内燃机自世纪......”。

6、“.....经过不断改进和发展，已是比较完善的机械。它热效率高功率和转速范围宽配套方便机动性好，所以获得了广泛的应用。全世界各种类型的汽车拖拉机农业机械工程机械小型移动电站和战车等都以内燃机为动力。海上商船内河船舶和常规舰艇，以及些小型飞机也都由内燃机来推进。世界上内燃机的保有量在动力机械中居首位，它在人类活动中占有非常重要的地位。柴油机技术概述及发展趋势年德国人狄赛尔提出了柴油机工作原理，年制成了第台四冲程柴油机。百多年来，柴油机技术得以全面的发展，应用领域越来越广泛。大量研究成果表明，柴油机是目前被产业化应用的各种动力机械中热效率最高能量利用率最好最节能的机型。装备了最先进技术的柴油机，升功率可达到，扭矩储备系数可达到以上，最低燃油耗可达到，标定功率油耗可达到柴油机被广泛应用于船舶动力发电灌溉车辆动力等广阔的领域，尤其在车用动力方面的优势最为明显......”。

7、“.....在美国日本以及欧洲的重型汽车使用柴油机为动力。在欧洲，的商用车及的轿车为柴油车。在美国。头设计，实际上是确定连杆大头在摆动平面内些主二〇年六月三日星期五要尺寸，连杆大头的剖分形式和定位方式以及大头盖的结构设计。在设计大头构形的时候针对些薄弱环节，应注意以下问题连杆盖上要设置合适的加强筋，加强筋到螺栓孔支承面处要圆滑过渡。螺栓头支承面和螺母支承面要圆弧过度，避免加工尖角，可采用锻造圆角或圆弧沉割来减少应力集中，但必须尽量提高圆弧沉割处的光洁度。连杆大头的剖分形式采用平切口的剖分方式连杆大头的定位方式平切口连杆当承受惯性力拉伸时，沿连杆体与连杆盖的结合面方向作用着很大的横向力，使连杆螺栓承受剪切力。为此必须采用能承受较大剪切力的定位方式，才能保证工作可靠。本设计采用的是螺栓定位。连杆大头的主要尺寸大头孔直径根据曲轴曲柄销的设计尺寸为，再考虑到轴瓦的尺寸......”。

8、“.....连杆螺栓孔中心距般为，取，即，螺纹外侧边后不小于。图连杆大头的主要尺寸二〇年六月三日星期五连杆组的重量及惯性力查表缸径的高速柴油机的连杆组重量约为根据设计好的图纸估算出连杆的质心的位置，到小头的距离是。其尺寸如图所示......”。

9、“.....这三个月的设计并不是帆风顺的。其间，从设计计算到绘图都遇到很多麻烦，比如，我的设计题目是活塞连杆组。我首先要对活塞连杆的大体尺寸进行确定，在确定的过程中要考虑到同组所设计的零件尺寸，只有这些零件尺寸配合的合理，发动机才能以良好的状态工作，所以甚至有时候要对些尺寸进行好几遍的确定，使之在与别的零件相互配合的情况下，还要是合理的，同时还要对图进行相应的修改。零件的尺寸很多，很烦琐，这正考验了我对设计的耐性......”。