为界，以北属华北地台，以南属秦岭褶皱系。路线经过区位于秦岭东西复杂构造带的南支西侧，自元古代以来经受了多次构造运动，加里东运动使其褶皱回返，大部分地区上升为陆地。在瓦子穴乔端与商丹西峡镇平两大断裂之间发育加里东造山带，在强烈的板块挤压碰撞过程中，地层发生褶皱和变质，并伴有岩浆侵入，地质构造发育，形成了现在的地貌形态。项目区内了出露地层为上元古界和下古生界加里东构造层，在坳陷盆地为白垩系陆相碎屑沉积，以及第四系松散堆积物和花岗岩或花岗闪长岩侵入体。地震烈度南阳市位于华北西南强地震带与中南弱地震带之间，受区域性较大控震构造与较小发震构造的影响，形成了震级小震源浅烈度大地震活动弱等特点，历史上多次发生过地震。据统的范围根据国家对建设项目的可行性研究阶段的工作范围和深度规定，本报告在项目的建设条件进行了实地勘查，对项目概况及建设的必要性建设场地与条件内容与规模总平面图布臵及建筑结构方案公用工程环境保护安全卫生消防安全及节能组织机构与定员项目组织与实施进度安排项目招标方案投资估算与资金筹措等方面进行综合研究和分析，重点研究和论述项目建设的必要性内容及方案投资估算与资金筹措，为项目的决策和建设提供了可靠和准确的论证。可行性研究结论内乡县景泰物流汽修综合服务有限公司交通物流港项目，经过上述的综合评定，我们认为项目符合建设条件，有利于县域经济的发展，项目建设很有必要切实可行。第二章项目建设必要性及有利条件项目建设必要性物流业是融合运输业仓储业货代业和信息业等的复合型服务产业，是国民经济的重要组成部分，涉及领域广，吸纳就业人数多，促进生产拉动消费作用大，在促进产业结构调整转变经济发展方式和增强国民经济竞争力等方面发挥着重要作用。进入新世纪以来，我国物流业总体规模快速增长，服务水平显著提高，发展的环境和条件不断改善，为进步加快发展奠定了坚实基础。呈现以下四个特点物流业规模快速增长。年，全国社会物流总额达万亿元，比年增长倍，年均增长物流业实现增加值万亿元，比年增长倍，年均增长。年，物流业增加值占全部服务业增加值的比重为，占的比重为。物流业发展水平显著提高。些制造企业商贸企业开始采用现代物流管理理念方法和技术，实施流程再造和服务外包传统运输仓储货代企业实行功能整合和服务延伸，加快向现代物流企业转型批新型的物流企业迅速成长，形成了多种所有制多种服务模式多层次的物流企业群体。全社会物流总费用与的比率，由年的下降到年的，物流费用成本呈下降趋势，促进了经济运行质量的提高。物流基础设施条件逐步完善。交通设施规模迅速扩大，为物流业发展提供了良好的设施条件。截至年底，全国铁路营业里程万公里，高速公路通车里程万公里，港口泊位万个，其中沿海万吨级以上泊位个，拥有民用机场个。物流园区建设开始起步，仓储配送设施现代化水平不断提高，批区域性物流中心正在形成。物流技术设备加快更新换代，物流信息化建设有了突破性进展。物流业发展环境明显好转。国家十五规划纲要明确提出大力发展现代物流业，中央和地方政府相继建立了推进现代物流业发展的综合协调机制，出台了支持现代物流业发展矿产品土特产品的运输量达万吨以上，加上周边镇平淅川西峡邓州等县市货物都将从内乡站发出，预计总量可达万吨以上，为本项目的发展提供了广阔的市场空间，因此本项目的建设是十分必要的项目建设有利条件交通便利。项目地处南阳盆地内乡境内，向东可达平顶山郑州向西可达西峡淅川西安向南达襄樊武汉。该中心建成后，东与沿海经济发达地区相联接，西与开发中的西部地区相沟通，东西南北四通八达，对国家实施中部崛起战略振兴区域经济增加就业促进国民经济的发展必将产生积极的影响。宁西铁路和国道横穿内乡境内，对内乡的经济发展和产业结构调整产生了重大影响，为区域经济结构升级和重组提供了难得的历史机遇。宁西铁路设计年货运量万吨，为大批的晋煤外运提供了新的疏运货源，东西部物品交流范围的扩大会出现新的多种方式的运输要求。另外，我县目前生态农业尚在发展中，农副土特产品的货运般较少，工矿生产规模有待进步扩大，重大设施建设处于发展中，段时间内钢材建材等大宗物流运输是进大于出，货物运输点多分散，运输需求多数是快捷直达，要求门到门，这为运输企业提供新的发展空间，为筹建该项目提供了得天独厚的优势。内乡县现有客货运输车辆余台余个吨位，年货运量达万吨，在货物运输搬运装卸和车辆营运方面具有丰富的经营和管理办法。多年来物流业为地方经济发展和满足人民群众日常生产生活需求和区域企业内购外销等方面发挥着极大的促进作用。第三章项目建设的自然条件和社会条件项目建设的自然条件地形地貌拟建项目位于河南省的西南部，伏牛山老界岭南麓，南阳盆地西部，内乡县北部。内乡县位于南阳盆地西沿，伏牛山南麓，东接镇平，南连邓州，西依淅川西峡，北与南召嵩县接壤。全县地势北高南低，由西北向东南逐渐倾斜，山区丘陵平原河川多种地形相同。北部伏牛山脉主峰及山岭呈东西走向，峰峦叠峙，山高林密西南部为浅山岗坡，属伏牛山余脉，沟壑纵横中南部系南北走向的黄土丘陵及条带平原，湍河默河刁河黄水河为境内四大河流。路区所经夏馆镇位于内乡境北部，镇境内有伏牛山主脉余峰，素有内乡屋脊之称，群山巍巍，林海茫茫，险峰突兀，千米以上的山峰有余座。气象项目区域气候属北亚热带大陆性季风气候，处在北亚热带北界，具有由北亚热带向暖温带过渡的特点，兼有南北气候之长，气候温和，雨热同季。区域内年平均气温，最冷为月份，极端最低气温为，最热为每年的月份，极端最高气温为规划和政策。物流统计核算和标准化工作，以及人才培养和技术创新等行业基础性工作取得明显成效。近几年来，南阳市经济以前所未有的发展速度，对相关产业提出了更高的要求。加快物流产业的发展已经成为服务经济结构促进该市经济全面发展的个重要举措。据河南工人日报报道，十五期间，我市现代物流发展将迎来个机遇与挑战并存改革与发展共进的积极健康和高效的新的发展阶段。南阳市的物流业虽然起步较晚，但是发达的交通网络却给物流业的发展提供了极大的空间。近几年来，通过改造传统国有运输仓储企业，发展民营物流企业，物流得到迅猛发展，逐步形成了不同所有制形式不同经营模式和不同经营规模的物流发展的格局。以发展现代物流为核心的物流园区物流中心配送中心等初现雏形，具有现代化物流理念的企业正在崛起，具有定技术和经营规模的第三方物流也崭露头角。据统计，十五期末，南阳全市物流企业有多家，物流总产值多亿元。据南阳市发改委的报告显示，总体上，南阳现代物流业还处于起步阶段，总体发展水平仍然比较低。是物流总成本仍然偏高，综合物流成本占的比重为二是专业化企业少服务水平低，物流服务企业规模偏小，多数仍停留在货物代理仓储库存管理搬运和干线运输等方面，效率低，速度慢，损耗大三是物流基础设施建设还不能适应物流发展的需要。尽管改革开放以来该市的交通运输有了较大的发展，但与国民经济发展的需要相比仍然有较大的差距。公路运输组织化程度低，专业化程度差，路网密度与发达地区相比还有很大的差距。物流基础设施的配套性兼容性差，系统功能不强，综合性货运枢纽物流中心建设发展缓慢。丰富的资源优势和四通八达的交通网络，给南阳物流业发展奠定了基础，在河南省十五现代物流发展规划中，南阳在全省个省辖市中脱颖而出，被确定为全省个物流枢纽城市之。根据南阳市中心城区总体规划南阳市城市发展战略和南阳市中心城区外围框架规划确定，十五期间，南阳市中心城区内规划两个物流园区，两个物流配送中心经过年的努力，逐步构筑物流基础设施平台物资信息平台物资配套设施平台和物流产业政策体系四大平台。到年，南阳市形成比较完备的物流平台系统，培育出家在全国有定影响规模大效益好动作规范的现代物流企业，基本完成传统仓储业配送加工业等物流产业的技术改造，将南阳发展成为物流网络中重要的物流枢纽。内乡县近年来经济发展速度较快，据不完全统计，年各种工业产品计造林面积公顷。项目建设技术方案树种选择树种选择原则优先选择阻燃效果好经济价值相对较高的常绿阔叶树种充分利用优良乡土树种，积极引进和推广生态防火功能较高的树种根据造林地立地条件与树种的生物学特性和生态学特性的致性，做到适地适树适种源。主要造林树种经综合比选，确定项目建设树种为油茶。油茶别名茶子树茶油树，是我国特有的山茶科山茶属多年生木本油料植物。常绿灌木或小乔木，树高米，般米树皮淡褐色，光滑单叶互生，革质，椭圆形或卵状椭圆形，边缘有细锯齿，长厘米，宽厘米花顶生或腋生，两性花，白色，直径厘米，花瓣倒卵形，顶端常二裂蒴果球形扁圆形橄榄形，直径厘米，果瓣厚而木质化，内含种子种子茶褐色或黑色，三角状，有光泽。油茶分布范围较广，在我国个省市都有分布，对土壤要求不甚严格，适应性强，是我县传统的经济林树种。油茶种植后，般年左右可开花结果，年进入盛果期，寿命可达年以上。油茶籽含油率，茶籽油脂肪酸组成和橄榄油非常相似，具有独特清香，目前在市场上被作为上等食用油。油茶的阻燃性能好，是当前常用的营造防火林带的树种之。造林模式全部采用密植纯林的造林模式。造林技术措施设计种苗种子造林树种均采用当地产的种子，同时必须符合和所规定的要求。苗木全部使用规定的级苗的标准。整地以可能林火高度的倍，确定林带宽度为米。全面砍除清理地面树木杂草，明穴整地，三角形配置栽植点，株行距为米，栽植穴的规格为厘米。栽植栽植时间于林木发芽月底前完成。造林方法采用裸根苗植苗造林或播种造林。初植密度每公顷株。配置方式三角形配置栽植点。技术要求造林前应当对苗木进行适当处理，可适度修根修枝，进行苗根浸水蘸泥浆等处理，栽植深度略超过苗木根颈，根系要舒展。幼林抚育造林后应及时进行松土除草，扩穴抚育，与扶苗除蔓等结合进行