1、“.....通过网上车市，人们可实现个性化便利化高效化购车同时商家也可节省不少的开支。二汽车经销场所应具备站式服务功能竞争的加剧要求服务品质的提升，汽车和所有的消费品样，必须考虑人们的消费习惯。经营汽车的场所应品牌众多，便于消费者货比三家，展示和销售兼备，检测信息发布与交流等配套设施齐全。有条件的场所还需融入汽车文化汽车科普教育，并引入汽车旅游娱乐，使汽车在实用性上增添更多的现代气息。三以消费者满意度为中心将成为主流服务理念购买汽车的是消费者，汽车营销企业需要面对的是消费者，企业的盈利点正在从车延伸到人，这是时代发展的要求。营销企业不仅应该研究消费者的兴趣爱好，跟踪售出车辆在各个时期的服务项目是否及时到位，并对车况了如指掌，还要将诸如维修部件消费者集中反映的问题等及时反馈给厂家......”。

2、“.....预测下步的需求，以保持和增加消费者对该品牌的忠诚度。我国汽车营销模式的发展对策随着国内汽车产能的相对过剩竞争的加剧，国内汽车工业要想在激烈的竞争中立于不败之地并保持健康的发展壮大，必须增强营销意识提高营销水平，积极参与国际竞争。称或职务讲师指导教师评语成绩指导教师签名年月日学校审查意见成绩审查人签名职称年月日答辩情况记录答辩题目答辩情况正确基本正确经提示回答不正确未回答此表格由主持答辩的同志填写正确为优秀基本正确为良好经提示回答为及格不正确，不回答为不及格。答辩委员会或小组评语成绩答辩主持人签名职称年月日毕业论文审查不及格补审意见成绩补审人签名职称年月日毕业设计论文摘要摘要中国已成为个汽车消费大国，培育健康有序的汽车市场，提升汽车行业服务品质已经显得刻不容缓......”。

3、“.....通过对国内外汽车营销模式的比较和对未来汽车营销形式发展的预测，提出了我国汽车营销模式的发展对策......”。

4、“.....瓦拉瑞尔泽丝曼尔服务营销机械工业出版社，崔惠莉，王恕立试析轿车服务营销体系的构建汽车工业研究游洪重庆长安铃木汽车有限责任公司的服务营销策略研究重庆大学硕士学位论文，姚海亮中国轿车服务营销体系研究武汉理工大学硕士学位前言进人世纪以后，中国汽车的需求量和保有量都出现了快速增长的趋势，年超过万辆，年超过万辆，年超过万辆，年进入稳步增长期，产销万辆。从年起中国进入后过渡期。汽车行业在后过渡期的具体标志是进口配额许可证全较规范，新建的大多为或店。是集整车销售零配件售后服务信息反馈四位于体的汽车销售模式。其营销队伍素质较高......”。

5、“.....对于店，生产厂家除了考虑当前销量外，还希望树立自己的品牌形象以谋求更长久广阔的前景。有形的汽车交易市场近几年有不小进步，是不少市场坚持管理者不经营经营者不管理，管理者主要为入驻的经销商服务，为消费者方便购车提供服务二是外国汽车公司越来越关注我国有影响的汽车市场，越来越多的世界著名汽车公司的高层来我国市场进行考察三是市场与厂家有了进步沟通，不仅市场创造条件欢迎特许经营的专卖店进来，而且不少厂家也改变了原先态度，同意特许专卖店进场，在定程度上改变了人们对市场的认识。与国际汽车营销模式的比较汽车销售通路比较生产商要把产品运到消费者手中，都不同程度地使用了营销中介机构，即都建立了自己的销售通路，或利用其它共同的销售通路......”。

6、“.....是经过数十年的发展日渐完善的国际通行的销售通路。所谓代理，是指企业委托国内外商人销售商品或完成其它作为，其中委托方称为代理商，代理商是生产商在各地选择有定实力的经销商为其销售代理。生产商与代理商既独立又依赖。代理商与厂商是长期合作的关系，并且在销售新车方面均具有排它性，因而代理商比独立经销商更能为厂家进行长期投资，维持厂家的长远利益。同时，相对独立经销商而言，生产企业对代理商更容易控制，代理商的进货通路，销售区域以及代理佣金支付方式等，都在合同中明文规定，再者经销商般不负责售后服务，而代理商同时代理售后服务工作。因此，对生产厂家来说，采用代理制方式销售产品比采用经销商方式更符合企业的长远目标。汽车营销体制比较对于企业来说，企业与市场的联系是通过企业的营销体系来实现的......”。

7、“.....各大汽车公司都建立了自己强大的营销体系。尽管各大汽车公司的营销体系各有其不同的管理模式和特点，但经过数十年的发展，各大汽车公司的营销体制已趋于成熟，并具有许多共性，正是这些共有的特性，奠定了当代国际通行的汽车营销体制的基本模式。汽车的销售体制有产销合，产销分离和产销结合种体制，这种体制各有优势，生产厂家的实际情况和所处的部取消，汽车平均关税降至，汽车零部件关税降至，贸易权放开。年国内汽车需求跃升至新的平台，我国国内汽车需求总量达到万辆，同比增长，需求量比上年净增万辆。在进口汽车价格下降空间增大的背景下，国外的汽车经销商将积极参与国内市场的竞争，消费者选择面增大，选择更趋理性化，汽车市场逐渐由卖方市场转为买方市场。中国汽车市场在经历了数年井喷式的爆发后必然会逐步回归理性，汽车市场供需状况发生了改变......”。

8、“.....全球汽车工业处于同质化的状态，服务将是种独特的满意的超值的产品。因此，世纪竞争的第要素将是服务，为此汽车市场营销也从产品市场营销转向了服务营销。第章我国汽车营销模式中国已成为个汽车消费大国，培育健康有序的汽车市场，提升汽车行业服务品质已经显得刻不容缓。文章在分析我国汽车营销现状的基础上，通过对国内外汽车营销模式的比较和对未来汽车营销形式发展的预测，提出了我国汽车营销模式的发展对策。我国汽车营销的发展阶段我国汽车市场营销的发展大致可分为三个阶段，即计划分配阶段年以前，计划经济向市场经济转型阶段年，市场经济阶段年至今。在计划分配阶段，产品严格按计划分配，物资机电部门统销售，汽车生产部门不直接销售汽车。当时的销售主体销售品种销售方式销售价格消费主体都是单的，市场呈卖方市场......”。

9、“.....国家计划逐年下降，汽车自由市场基本形成，市场开始起决定作用。这段时期，尽管汽车市场有起有落，但总体还是以卖方市场为主，汽车销售成为高利润行业。汽车销售渠道以物资机电部门和汽车工业销售部门为代表的国有汽车销售体系为主，同时以整车厂为主建立的自销体系逐渐壮大，营销方式以店铺营销和人员推销为主。在市场经济阶段，市场机制起到决定性作用。这个时期，汽车销售部门形成大中小规模并行，厂商物资部门中国汽车销售系统和汽车交易市场并举，国有集体个人多种所有制形式并存的局面。汽车营销方式以代理制汽车有形市场和四位体的专卖店为主，同时出现了分期付款销售租赁汽车超市因特网销售等多种销售形式。汽车市场以买方市场为主，对汽车经销商服务意识要求更高......”。