1、“.....公路交通对产业结构影响发达的公路运输系统，加速了统市场的形成，而市场竞争所形成的淘汰机制，又进步促进了不同产业之间的调整组合，推进区域经济体化产业发展规模化企业经营集约化，从而提高了公路沿线地区工业产品结构的高级化程度农业产业化和农产品商品化程度，促进第三产业和高新技术产业的发展。公路交通对资源开发的影响自然资源在地理上的分布是不均匀的，交通运输状况和距离市场的远近对资源的开发及经济价值的实现，往往具有决定性的影响。现代运输可以改变传统的经济地理概念，即可以克服自然力量规定的资源分配状况，使缺少资源的区域由于便利的公路运输而处于使用资源的优越地位。公路运输业在综合运输体系中的地位和作用年月完成公路投资亿，年全国农村公路含县道乡道村道里程达万公里，比上年末增加万公里，其中县道乡道村道比上年末分别增加万公里万公里和万公里，五年新增农村公路万公里。截至年底，全国公路通车里程万公里，其中高速公路万公里，级公路万公里，二级公路万公里，三级公路万公里，等级外公路万公里......”。

2、“.....湖南财政经济学院毕业论文第页共页我国公路运输的现状及发展趋势改革开放以来，我国公路运输业的发展可以说是突飞猛进，取得了举世瞩目的成就。这可以简单地概括为公路建设飞速发展，运输能力迅速提高，产业结构明显改善，改革开放步伐加快，市场秩序有所好转，管理法规逐步完善，现代科技广泛应用，队伍素质显著提高，公路运输在综合运输体系中的基础地位明显增强。我国公路运输的现状尽管我国公路运输有的时候或局部地区可能还会出现运输紧张状况，但从总体和全局上讲，是大大缓解了。当然，即使缓解也不能过于乐观。如果从完全满足和适应小康社会的高要求来衡量，与发达的国家公路运输相比，还有很大差距，我们还要继续努力。公路基础设施飞速发展改革开放以来，特别是近十年来，我国公路基础设施建设实现了跨越式发展。截至年底我国公路总里程达到万公里而且路网结构大大改善，其中高速公路经过二十多年的努力，已经突破万公里......”。

3、“.....农村公路建设近几年摆到更加突出的位置，仅在年就建设农村公路约万公里，公路基础设施的快速发持续性较差安全性较低污染环境较大。由于汽车载重量小，行驶阻力比铁路大倍，所消耗的燃料又是价格较高的液体汽油或柴油。因此，除了航空运输，就是汽车运输成湖南财政经济学院毕业论文第页共页本最高了。同时在各种现代运输方式中，公路的平均运距是最短的，运行持续性较差。如我国年公路平均运距客运为公里，货运为公里，铁路客运为公里，货运为公里。公路运输安全性较低，自汽车诞生以来，已经吞噬多万人的生命，特别是世纪年代开始，死于汽车交通事故的人数急剧增加，平均每年达多万。这个数字超过了艾滋病战争和结核病人每年的死亡人数。公路运输污染环境较大，汽车所排出的尾气和引起的噪声也严重地威胁着人类的健康，是大城市环境污染的最大污染源之。湖南财政经济学院毕业论文第页共页公路运输的地位和作用公路运输系统是社会经济和综合运输系统中的个子系统，公路作为国家经济建设和国防建设的基础设施，随着社会经济和科学技术的发展......”。

4、“.....公路运输作为主要运输方式之，在综合运输系统中具有重要的地位和作用，而且其重要性和发挥的作用因地区的自然环境条件及交通运输结构特点而异。公路运输在国民经济中的地位和作用公路运输在国民经济中的地位公路运输是国民经济的命脉，是物质生产活动和商品流通的支柱，也是国民经济现代化的重要组成部分和必要条件。年底，全国公路总里程突破万公里，达万公里，比上年末增加万公里。全国高速公路总里程达到万公里，居世界第二位。县道乡道里程达到万公里，全国公路密度为公里百平方公里，比上年末提高公里百平方公里。全国通公路的乡镇占全国乡镇总数的，通公路的建制村占全国建制村总数的，比上年末分别提高个和个百分点。年上半年全国公路货运量达到亿吨，公路客运量达到亿人次，年月公路建设投资达到亿元，由此可见公路运输在我国经济发展中的地位至关重要。截止年底，我国公路里程及组成见图......”。

5、“.....公路建设属于建筑业，客货运输属于运输业。建筑业提供的是有形的产品，运输业提供的是无形的服务，二者都是国民经济的重要物质生产部门。二者在提供有形产品或无形服务的同时，本身也都创造了由劳动者报酬生产净税额固定资产折旧和营业盈余等组成的增加值，从而成为国内生产总值的主要贡献行业。公路交通对经济增长的间接贡献除了上述直接贡献外，公路交通对经济增长还有着不可估量的间中的地位公路运输是国民经济的命脉，是物质生产活动和商品流通的支柱，也是国民经济现代化的重要组成部分和必要条件。年底，全国公路总里程突破万公里，达万公里，比上年末增加万公里。全国高速公路总里程达到万公里，居世界第二位。县道乡道里程达到万公里，全国公路密度为公里百平方公里，比上年末提高公里百平方公里。全国通公路的乡镇占全国乡镇总数的，通公路的建制村占全国建制村总数的，比上年末分别提高个和个百分点。年上半年全国公路货运量达到亿吨，公路客运量达到亿人次，年月公路建设投资达到亿元......”。

6、“.....截止年底，我国公路里程及组成见图。图年年底中国公路里程及组成国道省道县道乡道专用公路村路公路里程万公里湖南财政经济学院毕业论文第页共页公路运输在国民经济中的作用公路交通对经济增长的直接贡献从国民经济行业划分来看，公路建设属于建筑业，客货运输属于运输业。建筑业提供的是有形的产品，运输业提供的是无形的服务，二者都是国民经济的重要物质生产部门。二者在提供有形产品或无形服务的同时，本身也都创造了由劳动者报酬生产净税额固定资产折旧和营业盈余等组成的增加值，从而成为国内生产总值的主要贡献行业。公路交通对经济增长的间接贡献除了上述直接贡献外，公路交通对经济增长还有着不可估量的间接贡献，具体分析如下公路交通的后向波及作用。公路交通的后向波及作用是指中间投入的产品的生产所创造的增加值。例如交通建设要消耗大量的钢材水泥沥青砂石和能源等物品，这些中间物品的生产会创造出定数量的增加值。同样，这些钢材水泥沥青砂石和能源等物品的生产又要消耗矿石能源等中间物品......”。

7、“.....如此循环下去并逐步收敛，直至最初产品的生产。由此创造的增加值即为交通行业的后向波及效果，它与交通行业直接创造的增加值之和称为交通行业对国民经济发展的首轮拉动作用。公路交通的前向波及作用。交通运输是开展经济活动的必要条件，经济活动的各个领域，无论资源开发产品加工还是商品流通，都要以客货运输作为中间投入。各经济活动部门若要扩大活动规模扩展活动范围，实现产品和劳务的商品化，都需要交通行业相应增加产品作为这些部门的中间投入。反之，交通行业若能先行发展，则能促进这些部门的经济发展。这种促进作用即为交通行业的前向波及效果，也称交通行业对国民经济发展的支撑作用。公路交通行业创造的就业机会公路交通行业的建筑和运输活动，作为交通行业中间投入的产品的生产活动，以交通行业产品为中间接贡献，具体分析如下公路交通的后向波及作用。公路交通的后向波及作用是指中间投入的产品的生产所创造的增加值。例如交通建设要消耗大量的钢材水泥沥青砂石和能源等物品，这些中间物品的生产会创造出定数量的增加值。同样......”。

8、“.....这些中间物品的生产也会创造出定数量的增加值。如此循环下去并逐步收敛，直至最初产品的生产。由此创造的增加值即为交通行业的后向波及效果，它与交通行业直接创造的增加值之和称为交通行业对国民经济发展的首轮拉动作用。公路交通的前向波及作用。交通运输是开展经济活动的必要条件，经济活动的各个领域，无论资源开发产品加工还是商品流通，都要以客货运输作为中间投入。各经济活动部门若要扩大活动规模扩展活动范围在。公路交通对产业结构影响发达的公路运输系统，加速了统市场的形成，而市场竞争所形成的淘汰机制，又进步促进了不同产业之间的调整组合，推进区域经济体化产业发展规模化企业经营集约化，从而提高了公路沿线地区工业产品结构的高级化程度农业产业化和农产品商品化程度，促进第三产业和高新技术产业的发展。公路交通对资源开发的影响自然资源在地理上的分布是不均匀的，交通运输状况和距离市场的远近对资源的开发及经济价值的实现，往往具有决定性的影响......”。

9、“.....即可以克服自然力量规定的资源分配状况，使缺少资源的区域由于便利的公路运输而处于使用资源的优越地位。公路运输业在综合运输体系中的地位和作用年月完成公路投资亿，年全国农村公路含县道乡道村道里程达万公里，比上年末增加万公里，其中县道乡道村道比上年末分别增加万公里万公里和万公里，五年新增农村公路万公里。截至年底，全国公路通车里程万公里，其中高速公路万公里，级公路万公里，二级公路万公里，三级公路万公里，等级外公路万公里。我国已形成以高速公路为主体的国道主干线国道和省道的集散线联络村镇和社区并与主干线连接的联络线共同组成的公路交通运输网络。湖南财政经济学院毕业论文第页共页我国公路运输的现状及发展趋势改革开放以来，我国公路运输业的发展可以说是突飞猛进，取得了举世瞩目的成就。这可以简单地概括为公路建设飞速发展，运输能力迅速提高，产业结构明显改善，改革开放步伐加快，市场秩序有所好转，管理法规逐步完善，现代科技广泛应用，队伍素质显著提高，公路运输在综合运输体系中的基础地位明显增强......”。