吞吐量发展预测，到 年年和年，天津港区集装箱吞吐量将达到万 万和万，因此现有能力已不能满足发展的需要，需兴 建新的集装箱码头。 综上所述，建设承担集装箱运输的天津集装箱作业区期工程是 十分必要和迫切的。 建设的可能性 天津集装箱作业区具有良好的建港条件。 天津集装箱作业区位于天津市天津区天津江南岸五桥经济开发区，该河段河岸顺直，河道宽阔，河床稳定。天津工程建成投入使用 后，江津关家沱至涪陵剪刀峡的回水变动区全长河道上的滩险 有不同程度的改善，而对于剪刀峡以下的常年库区，由于滩险将被淹 没，且不存在回水变动区的严重浅滩淤积问题，因此航道条件得到显 著改善，天津江上游天津主城以下河段的计划维护航道尺度由 最小水深航宽弯曲半径提高为最 小水深航宽弯曲半径，处于库区腹心的天津港区将成为常年深水 良港。 天津集装箱作业区具有良好的外部协作条件。 天津集装箱作业区后方即与拟建中的天津区五桥开发区沿江大道 相连，距五桥机场正在修年，设计通过能力为万年。 建设方案 总平面布置 第方案 采用直立式码头型式，码头前沿线布置在自然等深线 处。码头前方为宽的前方作业平台高程，作业平台与后 方通过两条米宽的引桥连接。集装箱堆场高程与前方码 头平台平行布置，堆场采用轮胎龙门吊作业。堆场布置靠近码 头平台，紧挨作业区主干道。布置两列堆箱区，重箱地面箱位数均为 箱堆场布置在主干道后方,布置四列堆箱区,重箱地面箱位数为 箱，冷藏箱位数为箱。作业区陆域道路呈环状布置，以利于港 内集疏运。港区主干道路面宽为，次干道为，支道为。生产 区通过左右两侧道路爬坡到达中间检查桥，并与后方城市道路衔接。 作业区主干道与后方城市道路之间的长条地带为港区的生产生活辅 助区。辅助区被检查桥分为两个片区。上游区布置了加油站停车场 场地，海关联检作业区空箱堆场综合楼场地，场地高程分别为 下游区布置有期拆装箱库，场地高程为 。 第二方案 第二方案码头前沿线作业平台布置与第方案相同，但后方堆场 由于采用轨道龙门吊作业，布置方式与方案略有不同。堆场 布置靠近码头水域，紧挨作业区主干道。堆场采用轨距为的轨道 龙门吊作业，重箱地面箱位数均为箱。堆场布置在主干道 后方，与堆场平行纵向布置,堆场采用轨距为的轨道龙门吊作 业。堆场重箱地面箱位数为箱，冷藏箱位数为箱,堆场重 箱地面箱位数为箱。道路后方辅助区场地布置与方案相同。 装卸工艺 第方案采用直立式码头型式，码头前方个泊位共配置了台 台岸边集装箱起重机进行装卸船作业陆上场地 水平运输配置了台集装箱拖挂车作业集装箱堆场布置在码头后方 和上游侧前方，共布置了六线堆场。堆场配置了台台 轮胎集装箱龙门起重机堆过作业集装箱重箱地面箱位数为 ，冷藏箱地面箱位数为空箱堆场配置了台堆高 层的空箱堆高机作业，空箱地面箱位数为后方拆装箱库采 用站台式，配置了台集装箱箱内叉车进行箱内货物拆装箱作业。 第二方案 码头型式前方装卸船设备同第方案。码头后方共布置了三线 堆场，第线堆场延伸至上游侧前方，配置了台轨道集 装箱龙门起重机堆过作业，第二线堆场配置了台 轨道集装箱龙门起重机堆过作业，第三线堆场配置了台 轨道集装箱龙门起重机堆过作业集装箱重箱地面箱位 数为，冷藏箱地面箱位数为拆装箱空箱陆上场 地水平运输同第方案。 水工建筑物 集装箱泊位采用桩基框架结构,码头平台引桥结构第二方案 相同，第方案护岸采用直立挡土墙结构，第二方案护岸采用斜坡实 体结构。 码头平台 码头采用桩基梁板结构。码头平台长，宽，平台排架间 距为，共跨，榀排架。码头排架前两排桩基采用钢筋 砼嵌岩钻孔桩，码头排架后四排桩基采用钢筋砼嵌岩钻孔桩，每 榀排架设根桩。桩基和横梁连接采用钢筋砼立柱，平台立柱相 隔定高度设纵横撑连接。上部结构由横梁靠船构件前边梁轨 道梁联系梁面板组成。 引桥 引桥共两座，引桥长为，宽为，设喇叭口与岸和平台连接。引桥为排架式桩基梁板结构，排架间距和，排架桩基采 用钢筋砼嵌岩挖孔桩，每榀排架根桩，桩基和横梁连接采用 钢筋砼立柱。引桥上部结构由现浇钢筋砼横梁现浇钢筋砼 型梁组成。 护岸工程 第方案护岸结构采用直立式挡土墙结构。护岸总长，护岸 结构采用衡重式浆砌条石挡土墙，墙高，墙后碾压回填块石， 墙前设块石压脚，墙基础为中风化基岩。 第二方案护岸结构采用实体斜坡结构。护岸总长，护岸工程 采用回填分层碾压开山石形成，坡面结构由干砌条石护坡和碎石倒滤 层组成，坡脚设块石压脚，坡顶为浆砌条石挡土墙。引桥桥台采用 直立式挡土墙。 配套工程 本工程配套工程包括生产及生产辅助建筑物构筑物供电照 明通信计算机管理给排水消防通风空调环境保护等，研 究中提出了相应的方案。 主要技术经济指标 天津集装箱作业区期工程主要技术经济指标详见表。 表天津集装箱作业区期工程主要技术经济指标表 序 号 项目名称单位 数量 备注 第方案第二方案 吞吐量万 泊位数个 设计通过能力万年泊位利用率 码头占用岸线长度 港区占地面积 土石方工程 填方 挖方 铺砌面积 总建筑面积 日最大用水量 设备容量 港区定员人 工程总投资万元 工程建设期年 财务内部收益率 财务净现值万元 投资回收期年 第章概况 天津市滨海新区位于天津市的东部，地处天津库区的腹心地带， 是连接天津的咽喉，地理位置十分重要。在我国东天津两大区域划 分中，天津处于经济较为发达的东部地区和资源富集而经济相对落后 的天津地区的接壤处，是天津地区的前沿。 天津是世界级宏伟工程天津江天津工程长达数百公里库区的腹 心，其河段通航条件在工程完工后将得到根本的改善，天津港区到时 将成为天津江上游乃至我国天津地区最大的常年深水良港，且天津区 拥有水运公路铁路及航空立体交通，拥有天津江黄金水道，具有 建成天津江上游物流中心的独特优势。正因为此，天津市已将天津港 区定为天津市的三个主枢纽港之。天津港区天津集装箱作业区是江 河联运，内外贸集装箱运输装卸的综合性港区。在西南地区与中 东部地区和通江达海的货物流通中，天津港将发挥重要的作用。随着 我国加入和天津大开发的深入，天津市及西南地区外向型经济发 展日益加快，对内对外贸易规模将不断扩大，大量适箱货物需通过集 装箱运输，加上箱化率的提高和天津港区成为常年深水良港的优势， 天津市天津区的集装箱运量将迅猛增长。而目前天津区还无集装箱专 用泊位，仅天津港区所建的红溪沟作业区有个设计吞吐量万 的多用途泊位，现有港口的集装箱运输能力远不能适应天津市天津区 集装箱运输发展需要。 年月，天津区对全区现有港口重新进行了功能组合及划分， 在原天津港务局的基础上组建天津港口集团有限责任公司管理天 津区现有港口。在港口的功能划分上，天津区明确指出天津港区天 核准通过，归档资料。 未经允许，请勿外传,津集装箱作业区为天津区集装箱运输的专用港区，天津区其它港口的 集装箱运量待天津港区天津集装箱作业区建成后全部归并天津集装箱 作业区运输。 年月我院编制完成了天津港区江南集装箱港区期工程 预可行性研究报告，年月天津市发展和改革委员会以渝发改交 号文对该工程项目建议书进行了批复。受天津市天津港口 集团有限责任公司的委托，年月我院承担了天津港区天津 集装箱作业区期工程工程可行性研究工作，并按交通部港口建设 项目可行性研究报告编制办法于年月编制完成了本研究报告。 研究工作依据 依据文件 天津港区天津集装箱作业区期工程工程可行性研究委 托书 天津港口集团有限责任公司与我院签订的天津港区天 津集装箱作业区期工程工程可行性研究合同 天津市发展和改革委员会渝发改交号关于天 津港天津港区天津集装箱作业区期工程项目建议书的批复。 依据资料 我院年月施测的地形图 我院年月编制的天津港区天津集装箱作业区工程 地质勘察报告工程可行性研究阶段。 依据规范标准 国家交通部相关行业现有标准及规范，主要有 河港工程设计规范 港口工程荷载规范 港口工程地基规范 港口工程嵌岩桩设计与施工规程港口道路堆场铺面设计与施工规范 高桩码头设计与施工规范 供配电系统设计规范 低压配电设计规范 室外给水设计规范版 室外排水设计规范版 采暖通风与空气调节设计规范 研究范围及内容 本工程为天津港天津港区天津集装箱作业区期工程，研究范围 以港区围墙为界，我院承担分界线以内的港区部分的研究工作，研究 内容包括吞吐量发展预测船型选择水文航道总平面布置装卸 工艺水工建筑物供电照明建筑结构给排水及消防通信 计算机管理劳动安全卫生节能环境保护投资估算及经济评价 等。研究分界线以外与港区相关的配套工程由业主另行委托。 研究工作主要原则 充分进行港区吞吐量发展预测和船型的论证，根据吞吐量增长 情况，结合岸线及水陆域条件，合理确定期工程建设规模。 遵循次规划分期建设的原则，合理进行水陆域布置并使 期工程总平面布置满足后续工程发展需要。 充分考虑装卸作业要求和土石方平衡，合理进行总平面布置。 装卸工艺先进，设备选型合理性能优越，技术可靠。 充分研究码头区水文地质条件工艺使用要求，采用合理的 码头结构型式。 研究工作主要结论 建设的必要性 天津江作为西南地区通江达海的大通道，是西南与天津江中下 游地区以及海外的联系纽带。天津处于西南经济与天津江流域经济的 结合部，具有两个区域经济的特点，又兼有联系两个区域经济的功能。大西南具有我国三线和战略后方基地的重要地位，面对国内外政 治经济新形势和我国改革开放及实施天津大开发战略的